WarGonzo
ТАТЬЯНИН ДЕНЬ (горловские заметки) Военный корреспондент Семён Пегов, автор канала @WarGonzo Речь пойдёт о трамваях, а вовсе не о студентах, не удивляйтесь: вы довольно скоро поймёте почему. Итак, дело было в Горловке. (Иной раз пользуюсь гостеприимством этого необыкновенного города, чтобы привести мысли и чувства в порядок.) Не устану напоминать, что люди здесь особые. Да, может быть, излишне суровые и не страдают избытком такта, но зато предельно прямые и принципиальные. Обусловлено это не только тем, что город 12 лет живёт на линии фронта, но и изначальной средой. Он строился для шахтёров и промышленников, то есть для людей прежде всего трудового класса. Впрочем, этот небольшой рассказ хоть и о типично рабочем человеке, но в то же время о человеке необычайно изящном, что удивительно даже для этих необычайных обстоятельств. Но перед этим — короткая предыстория. Это случилось зимой, во второй год СВО, когда враг активно контратаковал и пытался зайти на одну из горловских окраин — в посёлок шахты Гагарина. В тот период я активно работал с артиллеристами 132-й бригады, огневые позиции которой зачастую находились в многочисленных и заброшенных промзонах. Как-то, выезжая к расчёту очередной пушки — кажется, это была старая добрая Д-30, — я обратил внимание, как среди грохота орудий (выходы по традиции смешивались с прилётами, так как контрбатарейная борьба шла полным ходом) невозмутимо и размеренно по своему маршруту движется обычный городской трамвай. Вообще, муниципальный транспорт в Горловке — это отдельная тема, старинные автобусы со средствами РЭБ и с «мангалами» мало кого могут оставить равнодушным. Но трамвай, который шёл сквозь разрывы снарядов, считай, прямо на передовой, меня поразил особенно. Это, видимо, была конечная остановка на маршруте рядом с каким-то заводом, и, соответственно, трамваю в любом случае приходилось заезжать на кольцо, чтобы элементарно развернуться вспять — обратно, в относительную безопасность. Пушка наша располагалась в какой-то паре сотен метров от остановки, и мне тогда подумалось: «Вот она — ещё одна удивительная примета этой войны, когда на огневую позицию можно приехать прямо на трамвае». С тех пор я всё собирался прокатиться по этому героическому городу на его героических трамваях, но как-то не складывалось: под задницей всегда была быстрая и надёжная машина, а на войне почти всегда делаешь выбор в пользу скорости. Но давеча моя мечта всё-таки сбылась. Это был пустой и старинный трамвай, обклеенный вычурно яркой рекламой: именно на таких я ездил в школу в родном, тогда ещё совсем захолустном Смоленске. В нём не было модных электронных терминалов для оплаты проезда, кондуктор тоже отсутствовал, за билет нужно было рассчитываться прямо с водителем. В моём случае это оказалась сухая немолодая женщина, но с очень ясным и красивым лицом, крайне интеллигентного вида, к тому же облачённая в скромно-весеннее платье вместо условной водительской робы. «Я впервые еду в Горловке на трамвае, сколько нужно за проезд?» — поинтересовался я, изрядно отвыкнув от живого взаимодействия с персоналом в городском транспорте. Водитель ответила: «Девять рублей». Я судорожно начал рыться в сумке в поисках железных монет, но обнаружил только бумажную тыщу. Женщина добродушно улыбнулась: «У меня сдачи не будет, но садитесь, я вас так довезу. Трамвай всё равно уже идёт в депо». «А это где?» — боясь показаться идиотом, на всякий случай уточнил я. — «Рядом со второй горбольницей…» — «Отлично! Мне подходит!» Продолжение в следующем посте