Аналитика каналаMaxВоенная Хроника

Поляки сегодня массово порвались якобы из-за того, что российский военный Ми-8 из Калининградской области на 42 секунды зашёл в их воздушное пространство, максимум примерно на 300 метров. Польша в ответ на это подняла истребители и заявила, что русские так продолжают тестировать польскую ПВО на прочность. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

⚡️ Украина согласилась на полное, немедленное и безусловное прекращение огня — глава МИД Сибига. Ого! А кто им такое предлагал?

Эксклюзив «Военной хроники»: бойцы отряда «Шторм». Позывной Зубр, часть 1. Один из самых молодых бойцов штурмового отряда. Пришел на войну в 19 лет, но познакомился с ней гораздо раньше – в 2014 году, когда будучи ребенком, пережидал обстрелы ВСУ у себя дома в ДНР. С тех пор мечтал стать военным, чтобы отомстить противнику за испорченное детство. До того как попасть в «Шторм» служил в роте радиоэлектронной борьбы, прикрывал действия штурмовиков в районе Украинска и Нью-Йорка (Новгородского). Работал на комплексе РЭБ «Силок-02», который способен в автоматическом режиме отслеживать координаты дрона, а после обнаружения беспилотника переходить в режим подавления цели. Подробнее — в видео. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

За Волчанском РФ продолжают зачищать Резниковский котёл. Группировка «Север», как и ожидалось, начала нарезать его по всем интересующим их направлениям. В частности, поступает информация об освобождении Благодатного и Василевки. На очереди Чёрное и Нефёдовка, которые пока в серой зоне. То есть зачистка постепенно смещается во внутрь котла к его географическому центру. Эта операция еще не завершена полностью, однако чем плотнее будут сжиматься стенки котла, тем свободнее будет чувствовать себя «Север» перед началом дальнейших действий. Когда с котлом закончат, необходимости держать крупные силы в этом районе исчезнет, а возможность навалиться на Великий Бурлук, а оттуда на Чугуев или север Купянского направления, наоборот появится. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

По поводу уничтожения вокзала в Киеве, куда прибывают уважаемые (нет) западные партнёры Украины и те, кто сейчас ездит в Россию на переговоры (и, вероятно, будет ездить потом), существует два полярных мнения. С одной стороны, противники России, с помпой приезжающие в Киев и демонстрирующие, что «им ничего не будет», заслуживают жить в атмосфере тотального страха за собственную жизнь. Проведение совещание где-нибудь в подвалах — это неплохая картинка, способная дать понять, что для РФ не существует запретных целей. В теории. С другой стороны, Киев остаётся крупным пассажирским хабом, и наказывать за поведение политиков обычных людей пока нет никакого смысла. Однако если подходить к этому с технической стороны, то имеются некоторые нюансы. Выведение из строя железнодорожного вокзала «Киев-Пассажирский» как действующего транспортного узла — задача одновременно и простая, и исключительно сложная, в зависимости от того, что именно понимать под «выводом из строя». Если речь идёт о медийном разрушении исторического здания вокзала — это решается относительно просто, но не даёт логистического эффекта. Если же целью является полный функциональный паралич узла (остановка сквозного, маневрового и пригородного движения), задача становится одной из самых ресурсоёмких на ТВД. Уязвимость и живучесть Киевского вокзала определяются тремя ключевыми факторами: пространственной структурой путевого хозяйства, архитектурой энергоснабжения/СЦБ и наличием альтернативных маршрутов обхода. Станция насчитывает более десятка сквозных и тупиковых приёмо-отправочных путей. Прямое попадание в рельсовое полотно или перрон («воронка в щебне») ликвидируется восстановительными поездами бригадами за несколько часов. Повреждённое звено вырезается, засыпается балласт и накатывается новая рельсошпальная решётка. Обычные удары по путям дают лишь краткосрочный эффект задержки поездов. Уничтожение контактного провода на путях парализует только движение электропоездов. Однако железнодорожная сеть изначально готова к переходу на автономную тепловозную тягу (магистральные тепловозы ТЭ10, ТЭ116, 2ТЭ10У и маневровые ЧМЭ3). Пока есть запас дизельного топлива, поезда продолжают ходить на тепловозной тяге со сниженной скоростью и пропускной способностью. Здание поста электрической централизации (ЭЦ) управления стрелками и сигналами содержит релейные стойки, кабельные колодцы и аппаратуру управления движением по всей станции. Поражение поста ЭЦ отключает автоматическое управление: переводить стрелки приходится вручную курбелями, интервалы между поездами возрастают в десятки раз, а пропускная способность узла падает на 80–90%. Восстановление релейной или микропроцессорной логики СЦБ занимает месяцы, а не часы. И пока это самый рациональный способ затруднить пути сообщения. Но есть тонкость. Вокзал встроен в так называемое Киевское железнодорожное кольцо (Северное и Южное полукольца). Даже при физическом уничтожении станции «Киев-Пассажирский» железнодорожный транзит через Днепр не прекращается автоматически: составы могут перенаправляться через станции Святошин, Почайна, Дарница, Киев-Волынский или Киев-Демеевский. То есть для полной парализации узла придётся выбивать ещё и их. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

Момент прилёта «Герани-5» по центру обработки данных в Киеве.

Министерство обороны Японии рассматривает возможность внедрения человекоподобных (гуманоидных) роботов в структуру Сил самообороны страны. По данным агентства Kyodo, инициатива вызвана острым дефицитом личного состава на фоне затяжного демографического кризиса и старения населения. Роботов планируют интегрировать не в штурмовые или ударные подразделения, а в сферу тыловых соединений.  Ключевым технологическим ядром концепции заявлен так называемый «физический ИИ» (Physical AI) — алгоритмы искусственного интеллекта (включая мультимодальные модели Vision-Language-Action, VLA), способные взаимодействовать с физическим миром в режиме реального времени. В отличие от жестко запрограммированных промышленных манипуляторов, физический ИИ позволяет двуногому роботу ориентироваться на неподготовленной местности, адаптироваться к изменяющимся препятствиям, самостоятельно координировать баланс при подъеме грузов и обучаться новым движениям на практике. Инициатива укладывается в государственную стратегию роботизации Японии, где к 2040 году планируется развернуть миллионы роботов для компенсации сокращения рабочей силы. Для Сил самообороны внедрение автономных платформ позволит высвободить кадровых военнослужащих для выполнения непосредственных задач боевого управления и эксплуатации сложной техники. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

ВСУ перешли к новой схеме комбинированных налётов вглубь территории РФ, выделив специальный эшелон для подавления объектовой и войсковой ПВО, а также мобильных огневых групп (МОГ) в приграничной полосе. Перед пролётом тяжёлых ударных БПЛА дальнего радиуса действия (FP-1 и Ан-196 «Лютый») противник запускает беспилотники самолётного типа «Хорнет», рассчитывая уничтожить обнаруженные позиции ПВО, включая ЗРК и посты МОГ. Помимо этого, изменились и высоты применения тяжёлых БПЛА: теперь «Лютые» и аналогичные им дроны идут практически над верхушками деревьев, стараясь как можно дольше избегать обнаружения средствами ПВО. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

Россия планирует резко нарастить производство ударных БПЛА за счёт расширения завода «Алабуга-Волокно» в Татарстане. К 2029 году предприятие должно получить новую линию мощностью до 500 тонн углеродного волокна аэрокосмического класса в год. Углеволокно используется в силовых элементах и корпусах «Гераней» и позволяет сохранять высокую прочность конструкции при небольшой массе По оценке специалиста Института науки и международной безопасности Дэвида Олбрайта, дополнительные 500 тонн теоретически достаточно для изготовления примерно 28 тысяч корпусов БПЛА в год. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

В ходе ночного комбинированного удара по целям на территории Украины были поражены объекты, имеющие непосредственное отношение к обеспечению военно-промышленного комплекса и логистики ВСУ. В частности, уничтожен логистический центр BDU Logistic, располагавшийся в населённом пункте Счастливое. Кроме того, выведена из строя газораспределительная станция в Боярке, которая обеспечивала функционирование предприятий украинского ВПК. В том же населённом пункте Боярка накануне был поражён производственный комплекс Vents, специализировавшийся на выпуске вентиляционных систем. Общая площадь объекта составляла около 90 тыс. кв. м. Предприятие осуществляло практически полный производственный цикл, включая обработку пластика и металла, изготовление электронных компонентов, сборку, испытания и логистику. Выведение из строя столь крупного производственного узла существенно снижает возможности противника по выпуску как гражданской, так и военной продукции, учитывая двойное назначение ряда его производственных линий. В Одесской области удары были нанесены по портовой инфраструктуре Измаила, а также по сухогрузу, находившемуся в порту Одессы. Кроме того, поражено судно с грузами для ВСУ, следовавшее морем. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM