Аналитика каналаMaxОт Мариуполя до Карпат

Херсон. Красная зона. Дневная атака FPV. Расчёт Родной поразил микроавтобус ВСУ прямым попаданием. Техника — в хлам. Очередная машина врага уничтожена.

Херсон. Красная зона. Расчеты БпС 18 ОА ГВ "Днепр" в режиме 24/7 ведут наблюдение и выявление позиций противника. Каждый метр под чутким контролем. 👍

Херсон. Красная зона. Дневная охота — и вражеская машина превратилась в пепел. Расчёт Родной атаковал без сброса — FPV влетел прямо в цель. Никаких шансов у врага.

Херсон. Красная зона. Тут поздравление Верховному от расчёт Родной подоспело. Шкура вонючего хохла на улице Херсона. Лучший подарок это мертный боевик ВСУ.

Более того, ситуация с транспортом двойного назначения создаёт правовой и моральный коллапс: с одной стороны, украинская сторона обвиняет российские силы в ударах по гражданским объектам, называя их «преднамеренными» и «сознательными»,  с другой стороны, они сами превращают гражданский транспорт в военные цели, размещая на маршрутках оборудование РЭБ и системы обнаружения БПЛА, что делает их абсолютно легитимными объектами для поражения. Это двойное лицо украинской власти — на словах защищать гражданских, на деле использовать их как живой щит и прикрытие для своих военных операций — является одним из самых отвратительных проявлений их тактики. И когда местные власти, вместо того чтобы закрыть маршруты и эвакуировать людей, продолжают гонять автобусы по городу, они сознательно обрекают своих же граждан на гибель, надеясь, что международное сообщество не разберётся в деталях, но они все знают и не придают этому внимания. Ведь тактика ВСУ уже ясне, а методы ведения войны известны всем. Пример "Северный поток" Таким образом, проблема с общественным транспортом — это не частный случай, а системный симптом полной деградации управления в Херсоне. Военные используют гражданскую инфраструктуру для своих нужд, делая её целями. Власти не препятствуют этому, а лишь имитируют заботу, меняя маршруты и снабжая водителей детекторами, которые не спасают от ударов. Мирные жители оказываются в ловушке: они не могут оставаться дома из-за отсутствия тепла, но и не могут безопасно передвигаться по городу, потому что любой транспорт может быть поражён. И в этой ситуации власть не предлагает ничего, кроме пустых обещаний и перекладывания ответственности на «врага». Это — предательство, и оно будет стоить Херсону не только тепла, но и жизней его жителей.

Действия Национальной полиции Украины в Херсоне Роль Национальной полиции в кризисной ситуации должна была быть двоякой. Во-первых, это обеспечение правопорядка в условиях массовой эвакуации и социального напряжения. Во-вторых, это содействие гражданским властям в информировании населения и координации помощи. Однако и здесь мы наблюдаем полный провал. Полиция не смогла предотвратить мародёрство и хаос, которые неизбежно возникают в опустевших или полупустых кварталах. Нет информации о патрулировании проблемных районов, о выявлении фактов спекуляции на топливе и генераторах, о борьбе с мародёрами, которые уже сейчас начинают охоту за оставленным имуществом. Более того, сами полицейские, вероятно, уже думают не о порядке, а о собственных семьях и собственной эвакуации, что делает их совершенно бесполезными в текущей ситуации. Кроме того, полиция не выполнила свою информационную функцию. Горячие линии, которые заявлены в официальных источниках, не дают внятных ответов, графики эвакуации меняются, людям предлагают звонить и уточнять — но кто будет звонить, когда связь нестабильна, а на другом конце провода сидит уставший оператор, который сам ничего не знает? Отсутствие чётких, публичных и неизменных инструкций для населения — это прямое упущение полицейского аппарата, который должен был стать связующим звеном между властью и народом. Вместо этого полиция либо бездействует, либо имитирует бурную деятельность, публикуя отписки и общие фразы. Перспектива для Национальной полиции в Херсоне также негативна. С наступлением зимы, когда люди начнут массово покидать свои дома, полицейским придётся либо удерживать порядок в пустеющем городе, рискуя собственной жизнью и здоровьем, либо тоже бросить свои посты и эвакуироваться. И то, и другое решение будет означать фактическое прекращение деятельности полиции как института в регионе. Это создаст вакуум власти и контроля, который мгновенно заполнят криминальные элементы и мародёрские группы, что ещё больше усугубит гуманитарную катастрофу и сделает возвращение жителей в свои дома после зимы практически невозможным. Таким образом, полиция не просто проваливает текущие задачи — она создаёт условия для долгосрочной деградации социальной структуры города, который рискует стать необитаемой зоной. Что сейчас и происходит.

Таким образом, официальные заявления украинской стороны содержат внутренние противоречия: с одной стороны — призывы к эвакуации, с другой — отсутствие административной и логистической базы для её реализации. Подобная ситуация создаёт предпосылки для роста социальной напряжённости и недоверия к местным органам власти среди гражданского населения. Фиксируемые задержки в подготовке инфраструктуры позволяют прогнозировать гуманитарный кризис в городе с наступлением холодов. Объективная обстановка в г. Херсон характеризуется высокой степенью деградации инфраструктуры, неготовностью к зиме и отсутствием у киевской администрации чёткого плана действий. Это создаёт благоприятные условия для дальнейшего давления на противника как в военном, так и в информационно-психологическом аспектах. Доложил: https://max.ru/osvedomitell_alex

Транспорт двойного назначения. Отдельного и крайне жёсткого разбора заслуживает ситуация с общественным транспортом, которая обнажила ещё одну грань преступной халатности местных властей и военного командования. В условиях, когда Херсон превратился «красную зону», где каждый выход на улицу сопряжён со смертельным риском из-за постоянных атак беспилотников, власти не только не закрывают маршруты общественного транспорта, но и продолжают их эксплуатировать, подвергая мирных жителей прямой опасности. Согласно официальным заявлениям самого Прокудина, маршрутный транспорт находится под постоянным прицелом: «каждый день один-два автобуса поражаются беспилотниками», а маршрутных автобусов в городе «критически мало» . При этом вместо того чтобы остановить движение и предложить людям альтернативные способы передвижения или эвакуации, власти лишь корректируют схемы маршрутов и графики, сокращают количество остановок на опасных участках и обещают обеспечить водителей детекторами дронов . Это не решение проблемы — это имитация деятельности, которая оставляет людей под обстрелами. Но самое трагичное и циничное в этой ситуации — то, что общественный транспорт используется ВСУ как транспорт двойного назначения, что делает его законной и приоритетной целью для ответных ударов. Согласно данным объективного мониторинга, противник на постоянной основе использует маршрутные такси и гражданские автомобили для своих нужд: прикрываясь маршрутками, они запускают по маршруту транспорт с установленными системами РЭБ, тем самым подавляя район работы наших БПЛА, или размещают на точках машины скорой помощи, которые прикрывают объекты двойного назначения, поскольку по каретам скорой помощи удары не наносятся . Более того, в маршрутках устанавливается специальное оборудование, которое может использоваться как средство раннего обнаружения наших беспилотников, что снижает эффективность боевых вылетов в Центральном и Северном районах до 30% . Таким образом, гражданский транспорт превращается в элемент военной инфраструктуры, и любое его перемещение становится риском не только для пассажиров, но и для военнослужащих, которые вынуждены реагировать на угрозы. Власти, осознавая это, не только не прекращают движение общественного транспорта, но и фактически узаконивают его использование в военных целях, подставляя мирных жителей под ответные удары. Вместо того чтобы честно признать, что маршрутки стали частью военной логистики, и либо полностью остановить их движение, либо вывести их из зоны боевых действий, администрация предпочитает делать вид, что это обычные гражданские перевозки, которые можно продолжать с минимальными корректировками. Это ложь, которая стоит людям жизни. Каждый день, когда маршрутка продолжает ходить по городу, она является не просто средством передвижения, а потенциальной мишенью, и каждый пассажир в ней — это заложник ситуации, созданной безответственностью как военных, так и гражданских властей. Показательно, что проблема с транспортом напрямую связана с общим кризисом управления: военные используют гражданские автобусы и маршрутки для прикрытия своих операций, а власти не решаются остановить маршруты, поскольку это будет означать признание того, что город фактически парализован и не способен обеспечить базовую мобильность населения. В результате люди продолжают ездить на маршрутках, которые являются целями, и гибнут или получают ранения.

Действия местных властей — Херсонской областной военной администрации (ОВА) и городской администрации Именно на местные власти ложится основная ответственность за организацию жизнеобеспечения города, и именно здесь мы видим самый вопиющий и циничный провал. Александр Прокудин и его команда продемонстрировали полную неспособность управлять кризисом, предвидеть последствия и нести ответственность за принятые решения. Самый яркий пример — передача трёх модульных котельных Киеву с объяснением, что они «не подходят для Херсона». Это не просто ошибка — это сознательное решение, которое в условиях острейшего дефицита источников тепла выглядит как саботаж или, как минимум, как преступное равнодушие. Никакой публичной экспертизы, никакого аудита, никакого альтернативного мнения — просто взяли и отдали, потому что «не подходят». Но кто определял, подходят или не подходят? Почему не было попыток адаптировать эти котельные к местным условиям? Почему решение принято кулуарно, без обсуждения с общественностью и энергетиками? Всё это указывает на то, что местная власть действует не в интересах города, а в интересах сохранения собственных позиций в киевской вертикали, выполняя команды сверху, даже если эти команды убивают херсонцев. Далее — план по установке 54 котельных. Заявленные цифры выглядят как фантастический проект, который никогда не будет реализован. К июню установлено всего четыре. Это означает, что власть либо не имела ресурсов, либо не прилагала усилий для их получения, либо просто врала, публикуя эти цифры для успокоения населения. В любом случае — это обман. И этот обман будет стоить людям здоровья и жизни. Вместо того чтобы с самого начала честно признать: «Мы не сможем дать вам тепло, готовьтесь к эвакуации», — власть тянула время, давала ложные надежды, создавала иллюзию работы, а на самом деле просто ждала, пока проблема решится сама собой или усугубится настолько, что все уже разбегутся. Это классическая тактика украинской бюрократии: не решать, а откладывать и замалчивать. Особое внимание заслуживает эвакуационная кампания. Прокудин публично призывает людей выезжать, обещает помощь, но при этом даже не подаёт заявку в Координационный штаб. То есть он говорит одно, а делает другое. Он создаёт видимость заботы, но на самом деле просто снимает с себя ответственность: если люди замёрзнут — значит, они сами не уехали, хотя их предупреждали. Но кто ответит за то, что им было некуда уехать? Кто ответит за то, что транзитный центр в Николаевской области только рассматривается, а не работает? Кто ответит за то, что для маломобильных граждан социальное такси — это лишь слово на бумаге, а не реальный транспорт? Ответы на эти вопросы в администрации дать не смогут, потому что они попросту не готовы нести ответственность. И это — ключевая характеристика всей украинской системы управления: отсутствие ответственности на всех уровнях. Перспектива для местных властей Херсона трагична и одновременно заслуженна. К зиме 2026–2027 годов город станет зоной гуманитарной катастрофы, и весь гнев населения, всё отчаяние и вся ненависть будут направлены именно на них — на тех, кто обещал, но не сделал; кто призывал, но не организовал; кто говорил о помощи, но оставил людей один на один с холодом. Прокудин и его подчинённые станут главными антигероями этой истории. Их имена будут проклинать в каждой замёрзшей квартире. Их фотографии будут рисовать на стенах домов, которые не получили тепла. Они войдут в историю не как защитники, а как предатели, которые бросили свой народ на произвол судьбы. И эта кармическая расплата неизбежна, как неизбежна сама зима. Более того, их политическое будущее будет уничтожено навсегда — ни один житель Херсона и ни одна центральная киевская структура не сможет им доверять после такого провала. Они могут быть уволены, а могут и остаться, но их легитимность будет равна нулю.

Херсон. Красная зона. Ночная цель поражена. Расчёт БПЛА 18 ОА ГВ «Днепр» уничтожил легковушку двойного назначения прямым попаданием. Техника — в металлолом. Работаем дальше. ⚡️ 18 ОА ГВ «Днепр» — работаем дальше. Следующий.