Аналитика каналаMaxВремя - вперёд!

Сегодняшний запуск в интересах Минобороны РФ. Спутники выведены на орбиту успешно.

В РФ ИСПЫТАЛИ РОБОТА «САХАЛИН» ДЛЯ ПОДВОДНЫХ РАБОТ В Санкт-Петербурге прошли морские испытания первого отечественного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата «Сахалин» тяжелого класса. Он способен работать на глубине до 3 тыс. метров и обслуживать объекты подводной инфраструктуры — нефтяные и газовые месторождения, трубопроводы, кабельные трассы, проводить аварийные и поисковые операции, выполнять сложные работы с использованием манипуляторов. Разработка началась в 2022-2023 годах, российские инженеры выполнили полный комплекс работ: от расчетов и математического моделирования до разработки программного обеспечения, конструкторского и технологического проектирования, изготовления узлов и систем. К производству аппарата перешли в 2024 году, рассказал руководитель отдела роботизированных подводно-технических работ компании «Фертоинг» Антон Скляр. Сейчас уже проведены все испытания аппарата «Сахалин» на прочность и герметичность. На шельфе он может орудовать двумя манипуляторами. Первый – для удержания предметов и транспортировки, а второй – для точных работ, в его «механическую руку» можно вложить практически любой инструмент. Управляет аппаратом экипаж из трех человек: основной пилот, второй пилот (управляет манипуляторами) и руководитель смены. Первые морские испытания подводного аппарата «Сахалин» прошли в акватории Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга. В следующем году аппарат планируют задействовать в работах на шельфе Охотского моря — в строительстве подводного добычного комплекса. «Сахалин» сможет выполнять все задачи — от осмотра и поиска объектов до монтажа оборудования, подключения электрических и гидравлических линий на глубине. Источник: ТАСС #времявперёд!

ОЧЕРЕДНАЯ ПАРТИЯ СУ-35С ОТПРАВЛЕНА В ВОЙСКА Машины поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре на аэродром базирования. Су-35С предназначен для завоевания превосходства в воздухе, а также для поражения объектов наземной инфраструктуры, расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования. Источник: Ростех #времявперёд!

СТАРТОВАЛО ПРОИЗВОДСТВО РОССИЙСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ БЕСПИЛОТНИКОВ СРЕДНЕГО КЛАССА В Москве начали производство опытной партии российских двигателей для беспилотников среднего класса. Новая разработка позволит беспилотному воздушному судну находиться в полете более 20 часов. На этапе подготовки к производству технологи ФЦ БАС оптимизировали конструкцию двигателя внутреннего сгорания. Это позволило адаптировать изделие к будущему серийному производству, снизить стоимость изготовления и повысить производительность без ущерба для технических и летных характеристик. Новый двигатель рассчитан на длительную непрерывную работу с запасом прочности 120 часов. Его применение позволит беспилотному воздушному судну находиться в полете более 20 часов. Источник: mos. ru #времявперёд!

В ЗОНЕ СВО НАЧАЛИ ПРИМЕНЯТЬ «ПОЛЕ-31» Новая российская станция противодействия БПЛА «Поле-31» для защиты объектов, авто и личного состава от ударных и разведывательных беспилотников путем подавления каналов спутниковой разведки начала применяться в зоне спецоперации. Дальность действия «Поле-31» составляет не менее 2 км. Подавляемые системы навигации - GPS, Glonass, Beidou, Galileo, Glonass, Beidou, Galileo. Диапазон рабочих частот: 1162–1300 МГц и 1550–1630 МГц. Источник: ТАСС #времявперёд!

ЗАЛОЖЕНА ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 677 На предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественная церемония закладки шестой дизель-электрической подводной лодки проекта 677 «Лада» для ВМФ РФ. Корабль, разработанный конструкторским бюро ОСК «Рубин», получил наименование «Малоярославец» в честь города воинской славы в Калужской области. Серия неатомных подводных лодок «Лада» создаётся по модернизированному проекту, который конструкторы разработали по результатам опытной эксплуатации головного корабля «Санкт-Петербург». Первый корабль серии — «Кронштадт» — передан флоту в 2024 году, а в 2025 году в состав ВМФ вошла подлодка «Великие Луки». Результаты приемо-сдаточных испытаний полностью подтвердили заданные высокие тактико-технические характеристики этих кораблей. В настоящее время на заводе продолжается строительство ещё двух подводных лодок — «Вологда» и «Ярославль». Специалисты конструкторского бюро обеспечивают сопровождение строительства на всех этапах, от проектирования до участия в государственных испытаниях. Подводные лодки проекта 677 представляют собой самые современные российские неатомные подводные корабли. Низкий уровень шумности, эффективные средства акустической защиты и чрезвычайно мощный гидроакустический комплекс обеспечивают «Ладе» превосходство над зарубежными аналогами. Корабль оснащён ракетно-торпедным оружием с возможностью нанесения высокоточных ударов по морским и береговым целям. Источник: ОСК #времявперёд!

АПЛ «Омск» бьёт крылатыми ракетами «Гранит» (кадры учений)

ПРОИЗВОДСТВО УГЛЕПЛАСТИКОВЫХ РАМ ДЛЯ БОЕВЫХ ДРОНОВ ВЫШЛО НА СЕРИЙНЫЙ УРОВЕНЬ «Уралхимаппарат» совместно с опытно-конструкторским бюро «Валькирия» выпускают углепластиковые рамы для БПЛА серийно и способны производить до 60 тыс. комплектов в месяц. В организации уточнили, что серийная и опытная линейка включает рамы для FPV-квадрокоптеров диаметром от 8 до 17 дюймов, а также рамы для гексакоптеров и октокоптеров. Также на базе предприятия производятся модульные платформы «Виверна» в вариантах 13, 15 и 18 дюймов; специализированные рамы и несущие конструкции для дронов-перехватчиков. Кроме того, мы разрабатываем рамы по техническому заданию заказчика под необходимую авионику, компоновку, массу, полезную нагрузку и условия эксплуатации. По словам официального представителя предприятия, рамы уже применяются на СВО в составе собственной линейки БПЛА. В их числе квадрокоптеры ЕБК-10, ЕБК-15, модульная платформа «Виверна-18» с полезной нагрузкой до 10 кг, гексакоптер «Виверна» с полезной нагрузкой до 20 кг, линейка скоростных дронов-перехватчиков «Виверна-Коготь». Источник: ТАСС #времявперёд!

LADA AZIMUT ПОЛУЧИТ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КРЕСЛА Lada Azimut получит первые в истории серийных автомобилей кресла с полностью электрическими регулировками. Передние сиденья будут поддерживать шесть направлений электрической настройки и получат пневматическую регулировку поясничного подпора. Управлять настройками кресел можно будет в том числе с помощью телематической системы автомобиля. Ничего подобного раньше в автомобилях Lada не было. Поставщиком сидений для Azimut выступает компания «АФТ-Сиденья», которая запустила для проекта новую производственную линию полного цикла. На одном предприятии выполняются раскрой и пошив обивки, изготовление металлических деталей и каркасов, а также финальная сборка кресел. Производство металлических каркасов полностью автоматизировано. На этапе пошива за работой операторов следит система машинного зрения, контролирующая правильность швов и элементов, непосредственно связанных с безопасностью. Особое внимание уделяется зонам размещения боковых подушек безопасности. Для соответствующих швов используется специальная зеленая нить: параметры шва рассчитаны таким образом, чтобы при аварии подушка смогла правильно и своевременно раскрыться через обивку сиденья. На производстве действует трехступенчатая система контроля качества. Azimut должен стать одной из наиболее технологически оснащенных моделей в современной линейке Lada (кроссовер получит и панорамную крышу, и обогрев передних боковых стекол), а кресла с полноценными электроприводами станут одной из новых для марки опций. Источник: АВТОВАЗ. Официально #времявперёд!

В ВЕРХНЕЙ ПЫШМЕ ПРИСТУПИЛИ К КОМПЛЕКТАЦИИ ВАГОНОВ ПЕРВОГО ПОЕЗДА ВСМ На заводе «Уральские локомотивы» уже сварены 14 кузовов из 16 вагонов для первых двух составов отечественного высокоскоростного поезда. Девять из них переданы на этап монтажа – там выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, окна, двери и токоприемники. Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по специальной технологии: клеевое соединение прочно фиксирует стеклопакет, снижает шум в салоне и гасит вибрации. Ранее это решение применяли при производстве «Ласточек» и «Финистов», а затем доработали и адаптировали для высокоскоростного поезда. Наружные двери оснащены усиленным контуром уплотнения. Он обеспечит герметичность вагона на скоростях до 400 км/ч и при прохождении встречных составов в тоннелях, а система контроля не даст поезду тронуться, если дверь закрыта не полностью. Также для поезда разработали токоприемник с улучшенной аэродинамикой. Он легче, менее шумный и рассчитан на температуру от –50 до +75 °C. Над поездом работают 150 российских предприятий. Источник: Министерство транспорта РФ #времявперёд!