Аналитика каналаMaxLADA

Не снижайте обороты! Особенно когда полны энергии и планов, когда дело само спорится в руках! А ещё — совет от разработчиков автомобилей линейки LADA [Спорт] Sport: не опускайте обороты двигателя, поддерживайте их на уровне пяти тысяч, а то и выше, вплоть до отсечки, которая на форсированных моторах сдвинута немного вверх. Именно на высоких оборотах такой автомобиль живёт и расцветает, именно на высоких оборотах достигаются мощность и тяга. Зачем едва-едва ползти, зачем стартовать плавно и размеренно? Для спокойной езды есть обычные семейные автомобили. А быть впереди потока, активно перестраиваться и быстро проходить кольцевые развязки — это работа для спортивного седана и, тем более, для лифтбэка LADA Granta [Спорт] Sport. Спорт — в характере и в «железе». Спортивные распределительные валы, специальная система впуска и выпуска — всё это облегчает дыхание мотора. Он уже не просто труженик, а настоящий легкоатлет, готовый и к спринту, и к марафону. В пару к форсированному мотору — более мощные тормоза, спортивная подвеска и кресла с боковой поддержкой. Дорожный просвет занижен на 25 мм, на кузове смонтирован аэродинамический обвес — этот агрессивный силуэт сразу виден в потоке… А если и не виден, то по звуку мотора сразу понятно: едет что-то необычное. Шины со специально подобранным составом более цепко держатся за асфальт. Всё для того, чтобы машина, не кренясь, проходила связки поворотов. Где бы только найти такие интересные дороги! Типична ситуация, когда на весь утренний маршрут наберётся один-два динамичных участка. Впрочем, для заряда бодрости хватит и такого! У каждого водителя есть любимые места на маршруте. И есть любимый автомобиль. Быстрый, отзывчивый, сохранивший соревновательный дух. Набирайте обороты и знакомьтесь с динамичной LADA Granta [Спорт] Sport по ссылке. #GrantaSport

LADA: готова ко всему Купить чехлы на сиденья, нанести антикор, установить магнитолу, повесить массажёр на спинку водительского кресла — раньше все эти импровизированные дополнения были привычным делом после покупки автомобиля. Но сегодня одна из важных задач инженеров LADA — избавить покупателя от самостоятельных доработок машины. Теперь защита, настроение и комфорт «вшиваются» в автомобили ещё на заводе. На АВТОВАЗе существует специальная лаборатория, которая проверяет долговечность всех материалов. Делается это как раз для того, чтобы необходимость докупать чехлы перестала быть привычной и стала казаться вам странным атавизмом. Один из тестов в этой лаборатории помогает ответить на вопрос: что случится с тканью обивки, если в течение нескольких лет автовладелец будет ездить в джинсах с грубыми швами и металлическими заклёпками? Современные материалы позволяют гарантировать: ткань не протрётся, сиденья будут служить долго! С каждым годом совершенствуются не только методы тестирования, но и оснащённость моделей в целом. Когда-то приходилось самостоятельно обрабатывать автомобиль антикором, а теперь прямо на заводе в скрытые полости кузова закачивается специальный восково-масляный состав, да и цинковое покрытие кузова на современных моделях эффективно противостоит коррозии. Когда-то музыка в автомобиле была поводом для хвастовства и особой гордости, а теперь на конвейере устанавливается магнитола в самых разных вариациях — от простого приёмника до 10-дюймового экрана мультимедиа. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок, дистанционный запуск — всё это стало частью заводских комплектаций LADA. А на моделях Iskra устанавливается и телематика, позволяющая отслеживать состояние автомобиля через приложение в смартфоне. Цифровые сервисы с годами будут только развиваться! А что касается надёжности, то ткань, пластик и кузов уже доказали — при бережном обращении аккуратный и товарный вид сохраняется годами. Но что, если обращение оказывается... не совсем бережным? Это испытатели тоже предусмотрели! К примеру, на стендах испытаний кузова имитируется резкое открывание и закрывание дверей, капота и багажника. Так машину тестируют не только на жёсткое обращение, но и на стойкость к сильному ветру. Заботливый владелец, конечно, будет придерживать дверь, чтобы её не распахнуло резким порывом... но даже если не придержит — LADA готова к такому повороту событий! #LADAведение

Экология и разнообразие Вот так — двумя словами — можно описать линейку силовых агрегатов для LADA Iskra. За экологию отвечает система снижения токсичности, адаптированная под стандарт «Евро‑6». Вклад в чистоту окружающей среды — это общественная часть вопроса. А что касается личного… то здесь на первый план выходит уже упомянутое разнообразие. Сразу три варианта силового агрегата для LADA Iskra позволяют выбрать автомобиль в той самой конфигурации, которая нравится вам и соответствует вашему стилю вождения: 1,6 л (90 л. с.) с 5‑ступенчатой «механикой» — самый простой и проверенный вариант. Тяговитый и экономичный мотор, который надёжно показал себя на разных моделях — от «Гранты» до «Ларгуса». Среди особенностей, появившихся после недавней модернизации, — облегчённый коленвал и селективно подобранные толкатели клапанов, рассчитанные на работу без регулировок первые 90 000 км. 1,6 л (106 л. с.) с 6‑ступенчатой «механикой» — этот вариант создан специально для «Искры». Живой и эластичный 16‑клапанный двигатель помогает комфортно ездить и в городе, и на трассе. 6‑ступенчатая коробка передач обеспечивает динамичное ускорение и повышает комфорт — как для руки водителя, так и для его ушей. К примеру, синхронизаторы с карбоновым покрытием улучшают качество переключений, а шлифованные зубья шестерён снижают трансмиссионные шумы. Кроме того, у универсала в версии «Кросс» в этой КПП применяется главная пара с передаточным числом 4,3, что повышает тягу и позволяет ещё полнее реализовать потенциал коробки. 1,6 л (106 л. с.) с автоматической трансмиссией — версия для поклонников максимально комфортного вождения. Российский мотор плюс бесступенчатая трансмиссия обеспечивают плавное и экономичное движение. Двигатель — известный и надёжный, а трансмиссия и вовсе рассчитана на более массивные автомобили. В компактной «Искре» она работает с хорошим запасом прочности. Двигатели и коробки передач унифицированы с агрегатами других моделей LADA, но и здесь есть нюансы. Например, для 16‑клапанного мотора разработана оригинальная система впуска: её конструкция снижает аэродинамическое сопротивление на впуске на 20%. Корпус воздушного фильтра предусматривает замену расходника без применения инструмента. Кроме того, для уменьшения пульсаций топлива используется новая топливная трубка с увеличенным сечением и изменённым профилем. Аналогичная топливная система применяется и на 8‑клапанном двигателе. Он модернизирован с учётом работы в новом для него моторном отсеке: изменены крепёж правой опоры двигателя, крышка ремня ГРМ, система впуска. Несколько подобных деталей адаптированы под платформу Iskra. Получается, 8‑клапанный мотор не просто проходит очередной этап обновления — у него начинается новая жизнь. Как и у многих из нас — вместе с LADA Iskra. Знакомьтесь с моделью и открывайте сезон обновлений прямо сейчас — по ссылке. #LADAIskra

Не теряя ни минуты Человек управляет автомобилем, ведёт его по дороге и называет себя, соответственно, водителем. Но ведь и сам автомобиль ведёт человека! Аккуратно подстраховывает, поддерживает. Где нужно — подсказывает. О чём-то забываем — напоминает. Попадаем в непростую ситуацию — выручает. И чем активнее водитель, тем активнее системы, которые ему помогают. Неслучайно автомобиль так и называется — «Актив Кросс»! В чём главная особенность LADA Granta [Актив Кросс] Active Cross? Этот автомобиль разработан и сконструирован так, чтобы создавать ощущение, будто ты паришь над дорогой. Когда модель стоит в ряду других автомобилей на парковке, создаётся впечатление, что она приподнимается на цыпочки. Когда эта машина штурмует весенние пути-дорожки, её «приподнятость» очень помогает — а иногда становится и темой для разговоров. Ведь раньше только в «Ниве» могли звучать такие диалоги: — Притормози, тут кочки! — Да всё нормально. Проедем! И, что характерно, действительно всегда проезжаем — без касания дном земной поверхности. LADA Granta [Актив Кросс] Active Cross — машина семейная, поэтому здесь есть обширный комплекс разнообразных систем для пассажиров, в том числе для самых маленьких и непоседливых из нас. ISOFIX стандарт крепления детских кресел, блокировка замков задних дверей, функция отключения задних электростеклоподъёмников — простые, но надёжные опции, которые добавляют уверенности водителю. Кстати, о безопасности своего «рулевого» машина тоже позаботится: отчётливый сигнал напомнит о непристёгнутом ремне. Есть также сигнализация для того, чтобы водитель не забыл выключить фары: весной, когда начинаем утренний путь в полумраке, а заканчиваем при ярком свете, это особенно актуально! Всегда пригодится и такой сигнализатор, как парктроник: привыкая уверенно двигаться с помощью ассистента и камеры заднего вида, уже не представляешь, как раньше жил без них. Из той же серии незаменимых помощников — обогрев лобового стекла. Опция для тех, кто не хочет терять ни минуты на ожидание морозным зимним утром. Кстати, в межсезонье и даже летом эта система остаётся актуальной — она позволяет продолжить уверенное движение при сильном дожде, когда все остальные окна мгновенно запотевают. Не терять ни минуты — таков девиз LADA Granta [Актив Кросс] Active Cross. Не тратить время зря, не ждать отличной погоды и хороших дорог. Ехать только вперёд и брать от жизни всё! Выйти на постоянную скорость, включить круиз-контроль и спокойно планировать, к каким целям и достижениям можно стремиться уже сегодня. Знакомьтесь со стремительной и целеустремлённой LADA Granta [Актив Кросс] Active Cross прямо сейчас по ссылке. #GrantaActiveCross

Бескомпромиссная LADA Компромисс — великая вещь. Как без него? Как иначе соединить все идеи дизайнеров и конструкторов в одном автомобиле? Представьте: дизайнер начертит что-то футуристичное, не укладывающееся в нормы безопасности и аэродинамики. А двигателист придумает мотор, который займёт половину автомобиля, будет демонстрировать выдающиеся характеристики, но и аппетит у этого мотора будет — будь здоров! Вопрос «увязывания» характеристик, стиля, мощности, экономичности, оснащения, стоимости и, безусловно, соответствия всем отраслевым стандартам — очень сложный и комплексный, он закладывается на самых ранних стадиях создания автомобиля. Те же дизайнеры очень хорошо разбираются в вопросах аэродинамики, безопасности, технологичности и маркетинга. Но есть такая вещь, где компромисс — явление лишнее и даже вредное. Это безопасность! Интересно проследить, как отношение к опциям безопасности менялось со временем. Например, у LADA Granta в массовых доступных версиях была одна подушка безопасности, а в «топовых» — две. В базе данных издания «Авторевю» можно найти два краш‑теста обеих версий — конечно, с разными результатами. Granta с одной подушкой получила оценку в две звезды, а «топовая» версия — три звезды из четырёх возможных. Автомобильная эволюция продолжается — и отношение к вопросам безопасности существенно меняется. Даже в базовой версии седана LADA Iskra обязательны две подушки безопасности. Кроме того, автомобиль оснащён электронной системой контроля устойчивости, системой «ЭРА‑ГЛОНАСС» и другими полезными функциями. Это — база. Набор основных опций безопасности не меняется в зависимости от стоимости и комплектации, поскольку здоровье и благополучие водителя и пассажиров всегда стоят на первом месте по важности. Однако именно к максимально оснащённой LADA Iskra [Универсал Кросс] SW Cross специалисты по безопасности проявляли особое внимание. Это логично: автомобиль с самым большим набором опций тяжелее и сложнее других моделей семейства. Инженеры добивались, чтобы именно кросс‑универсал показал высокий уровень защиты при краш‑тесте. Ударные испытания проводились по методике «Авторевю», которая значительно жёстче официально принятого международного стандарта. В этом случае выше и скорость, и энергия удара при краш‑тесте. А краш‑тест был — да ещё какой! После того как рассеялся дымок от подушек безопасности, после анализа данных с датчиков и высокоскоростных камер, испытатели вынесли вердикт: кросс‑универсал показал результат, соответствующий максимальным четырём звёздам рейтинга ARCAP. Манекены «живы» — без каких‑либо «красных» или «оранжевых» зон. А значит, не зря так долго и упорно доводили до оптимальных показателей конструкцию кузова и электронных систем. Не зря проводили 84 краш‑теста. На наших улицах станет больше современных безопасных автомобилей. Ведь дизайн, оснащение, цена, варианты силового агрегата — это всё вопросы личного вкуса, субъективные и гибкие. А в вопросах безопасности компромиссов быть не может! Познакомьтесь с бескомпромиссной новинкой по ссылке. #LADAIskra

«Нива» — знаменитая и загадочная Этот легендарный автомобиль был одним из основателей класса кроссоверов, побывал на Северном полюсе, в Антарктиде и на подиуме ралли «Париж–Дакар» (трижды!). Он стал самым популярным отечественным автомобилем в мировом кино. Конечно, вы его знаете! «Нива» знакома всем… но вопросы о ней и про неё из года в год продолжают поступать нам. Казалось бы, такая понятная, родная, своя... Но для многих «Нива» остаётся загадкой. И сегодня, в день её 49-летия, мы готовы открыть пару (а может, и все 49?) секретов — отвечаем на самые популярные вопросы прямо сейчас! 🛞 Почему «Нива» выпускается так долго? Потому что и раньше, и сейчас она остаётся самым доступным входным билетом в мир внедорожных путешествий. Иными словами, никто пока не предложил прямой замены этому автомобилю. Неслучайно «Ниву» иногда называют «квадроциклом с крышей». Действительно, выгоднее — только мототехника. А ведь у «Нивы» ещё есть печка и кондиционер! В отличие от тех же «квадриков»… Почему «Нива» такая компактная? В мире слоноподобных джипов и кроссоверов «Нива» и правда выделяется своими небольшими габаритами. Дело в том, что на этапе проектирования была поставлена задача создать автомобиль с короткими свесами кузова и короткой базой — всё ради максимальной проходимости. Компактные размеры и сравнительно невысокая масса — на сильно пересечённой местности именно это решает! Почему «Нива» столько лет выпускается без обновлений? А в этом вопросе скрыта малая осведомлённость вопрошающего! Действительно, если смотреть снаружи, дизайн «Нивы» принципиально не меняется. Всё же это классический автомобиль с узнаваемым, сбалансированным стилем. Делать его рестайлинг — только портить философию модели и преуменьшать её очарование. Но если заглянуть под капот или в салон, эволюция станет видна невооружённым глазом! Мотор менялся неоднократно: карбюраторный агрегат объёмом 1,6 л сменил карбюраторный 1,7 л, а затем — инжекторный двигатель 1,7 л с гидротолкателями клапанов. Под капотом появились усилитель руля, гидроагрегат антиблокировочной системы тормозов, компрессор кондиционера. В интерьере менялись сиденья (дважды) и панель приборов (тоже дважды). Пересматривалась кинематика шасси. Добавлялись опции — обогрев сидений и зеркал, литые диски, электростеклоподъёмники… Современная машина, если сравнить её с первой генерацией «Нивы», отличается принципиально! Но фирменный дизайн и великолепная проходимость сохраняются на протяжении почти полувека. Сегодня «Ниве» 49 лет. И — будто специально к приближающемуся юбилею! — на автозаводе реализуется новая масштабная программа модернизации автомобиля. О её технических подробностях мы ещё расскажем. А пока поздравим «Ниву» вместе и поблагодарим её за радость преодоления, которую легендарная модель готова дарить каждому из нас! #ЧтоНовогоLADA

Двойное весеннее удовольствие Испытываете это приятное чувство? Видите эти милые глазу каждого водителя цифры? Расход топлива пошёл вниз! С наступлением тепла уже не нужно прогревать машину, нет необходимости нагружать генератор и мотор разными обогревами. Даже летние шины, переход на которые в средней полосе происходит в этом году непривычно рано, помогают снижать расход за счёт меньшего сопротивления качению. Что может сравниться с удовольствием наблюдать, как автомобиль на глазах становится экономичнее? Наверное, только вид этого самого автомобиля, свежевымытого от зимней грязи! Кажется, чистая машина даже бежит веселее и расходует меньше... Вот оно — двойное удовольствие, доступное весной каждому водителю. Впрочем, влияние сверкающего чистотой кузова на характеристики автомобиля научно не доказано… зато доказано, что в конструкцию и некоторые функции народной модели LADA Granta заложена установка на выгоду! Компактная, лёгкая машина обладает хорошей аэродинамикой. За счёт малых размеров и клиновидной формы кузова Granta считается одной из самых аэродинамичных моделей. Собственно, и по экономичности она обгоняет множество своих конкурентов. Паспортный расход в смешанном режиме — 6,5–6,8 литра на сто километров. Причём для 8-клапанных моторов разрешается использование АИ-92 (с оговоркой, конечно, что это в случае недоступности хорошего АИ-95). Когда придёт летняя жара, мы включим кондиционеры — и это, конечно, повлияет на расход… Но с кондиционером в большинстве дорожных ситуаций гораздо приятнее, что тут скажешь! Однако сейчас, весной, мы наблюдаем те самые редкие моменты, когда все климатические системы выключены, окна прикрыты, а значит, LADA Granta едет в очень экономичных условиях. И апрельские предложения дополняют эту картину, прокачивая выгоду на максимум! До конца месяца по программе GRANTA ВЫГОДНЫЙ можно приобрести новую LADA Granta в кредит от АО «Авто Финанс Банк» на специальных условиях — к примеру, всего за 4 500 рублей в месяц. Это уже удовольствие номер три! Знакомьтесь с характеристиками финансово грамотной LADA Granta по ссылке. #LADAGranta

Стилевые маячки «Весты» «Сейчас автомобили все такие похожие... Вот раньше был дизайн, индивидуальность!» Слышали такие фразы от своих друзей, а может, даже произносили их сами? Мы частенько такое встречаем — и каждый раз предлагаем взглянуть на старые фото автомобильных парковок. Особенно где-нибудь за границей, лет этак 70 назад. Можно ли там отыскать яркую индивидуальность? Все машины на одно лицо, и если вы не специалист, то вряд ли отличите одну марку от другой… Во все времена сохраняется такая тенденция: возникает автомобильный тренд — и все машины «подхватывают» его, выполняются в его стиле и форм-факторе. Так было — так продолжается и сегодня. Но тем интереснее в потоке подмечать какие-то новинки или закономерности. Особенно когда какая-то автомобильная тема на слуху! Недавно, при смене поколения LADA Vesta, мы обсуждали особенности новой генерации. Глаза сами собой начинали выхватывать из потока новую модификацию. Видим чёткие линии светодиодных ДХО или задних габаритов — ну точно, это новая «Веста»! Если на заднем бампере видим два хромированных раструба, то это ещё один признак второго поколения «Весты». Настоящая выхлопная труба спрятана, а вот блестящая окантовка нарочито прорисована — это, кстати, тоже мировой стилевой тренд. Видим, как у идущей рядом «Весты» загорелся оранжевый маячок на боковом зеркале — ага, новая модель, ведь именно на ней появилась система контроля слепых зон. Другие особенности стиля — фара, разделённая хромированной полосой, новый рельеф бамперов или крышки багажника — рассматривать некогда: машины перед глазами мелькают быстро. Такие вещи лучше разглядывать в статике. Как и новый салон — вот где может разгуляться искатель интересных изменений! Планшет на панели — то, что отлично видно даже через стекло. А если сесть внутрь, то можно повнимательнее рассмотреть цифровую комбинацию, провести пальцем по центральному молдингу в виде крыла чайки, пощёлкать кнопкой «Старт/Стоп», прощупать панель приборов и подлокотник — и с удовлетворением подметить: мягкие! Такого на моделях первого поколения точно не было. А на какие нюансы дизайна вы обращаете внимание? Бросаются ли вам в глаза нестандартные колёса? Моментально ли вы отличаете серийную «Весту» от версии Sport? Замечаете ли вы на «Весте» новые цвета, например, дымчато-серый «Тайфун»? Можете ли сразу определить, едет автомобиль с механической или автоматической трансмиссией? Обладатели внимательного взгляда и острого зрения — делитесь впечатлениями! И знакомьтесь с различными версиями «Весты» (а сегодня их больше 50!) по ссылке. #LADAVesta

Был слиток — стал мотор С чего начинается автомобиль? Для дизайнера — с идеи и эскиза. Для водителя — с первого взгляда, знакомства на тест-драйве и первого километра пути за рулём. Но для производственников из разных цехов автомобиль начинается всегда по-разному: с пластиковых гранул, из которых получится панель приборов; со стального листа, который станет деталью кузова; или со слитка алюминия, который превратится в поршень, картер, головку блока цилиндров… Серебристые алюминиевые слитки поступают на Волжский автозавод и ежедневно переплавляются в мощных литьевых машинах. Используется как литьё под давлением, так и литьё в кокиль (от фр. coquille — раковина, скорлупа), простыми словами — заливка в форму. Новенькие блестящие заготовки вынимаются из литьевой машины. Они выглядят настолько чистыми и сверкающими, что хочется потрогать, чтобы убедиться — они реальны! Но нельзя — заготовки очень горячие. Именно поэтому манипуляции с ними в современном производственном процессе предпочитают доверять роботам. Семьдесят автоматических механизмов трудится в производстве алюминиевого литья на АВТОВАЗе. Роботы никогда не устают… но иногда и им требуется замена. Поэтому на протяжении последних трёх лет на производстве LADA проходит поэтапная масштабная программа обновления: механизмы, изготовившие не один миллион отливок, постепенно меняются на новые. В этом году из семидесяти роботов будут заменены двадцать три. Параллельно вводятся в строй и новые литьевые машины — в производстве алюминиевого литья идёт крупное переоснащение. Некоторые обновлённые системы уже успешно работают: отливают детали моторов, коробок передач, рулевых механизмов. Другие ещё находятся на стадии монтажа и пусконаладки, но, уверен, им уже не терпится приступить к работе. Десять новых литьевых машин — такой масштабный проект позволит автомобилям LADA стать ещё технологичнее. Именно на новом оборудовании будут выпускаться детали для модернизированных моторов LADA... Но об этом мы расскажем во всех интересных подробностях чуть позже. А пока пожелаем новым механизмам хорошей, качественной и эффективной работы — работы по превращению простых слитков в маленькое технологическое чудо. #LADAведение