Банкста
Первый южнокорейский танкер прошел по альтернативному маршруту через Красное море. Провезли сырую нефть и обрадовали своего президента: «Это хорошая новость, что впервые с момента закрытия Ормузского пролива южнокорейское судно безопасно перевозит сырую нефть через Красное море», – заявил Ли Чжэ Мён. Раньше экспортеры и так гоняли сырье тем маршрутом, но как-то неохотно: хуситам издревле не сидится ровно у Баб-эль-Мандебского пролива, но теперь они как будто меньшее зло в сравнении с двойной блокадой Ормуза и стрельбой по коммерческому флоту. Южная Корея получала порядка 70% импорта нефти с Ближнего Востока, и 95% оставок шли через Ормузский пролив. @banksta
Сеул планирует отправить пять судов под южнокорейским флагом в саудовский порт Янбу на Красном море, чтобы возить нефть в обход Ормузского пролива. Южная Корея почти 70% нефти получает с Ближнего Востока. Когда главный нефтяной коридор мира начинает сбоить, приходится искать обходные пути. Параллельно власти хотят отправить спецпосланников в Саудовскую Аравию, Оман и Алжир, чтобы выбить дополнительные поставки и не зависеть от одного маршрута. На фоне скачка цен на нефть в стране уже обсуждают топливный ценовой потолок — впервые с 1997 года, а еще выделен дополнительный бюджет в $17,2 млрд на «смягчение последствий» топливного кризиса. Президент вообще описал происходящее как работу экономики в режиме военного времени. @banksta