Аналитика каналаMaxБеспилот | БПЛА, дроны, роботы

Сплошное надувательство: французы показали надувной дрон. 🔸 Стартап Celeste Ecoflyers представил медленный и легкий дрон с надувными крыльями. Но его небольшая скорость подается как главное преимущество - медленная и легкая модель не заинтересует злодеев, которые хотели бы захватить управление и использовать его для атаки. К тому же, большой размер (а это 8-метровый аппаратище) делает такой БПЛА более заметным для пилотов пилотируемых воздушных судов, что снижает риск столкновений. А малая масса гарантирует минимальный ущерб при возможном ударе. 🔸 Заявленная дальность полета беспилотника - 300 км со скоростью 25 км/ч, продолжительность автономной работы от батареи - до 6 часов. Использовать его, как вы уже поняли, предлагают для логистики, в том числе последней мили. Только бы не наткнулся на что-то острое. Подписывайтесь на Беспилот

К еще одному разработчику БПЛА пришли силовики. 🔸 В Екатеринбурге в офисе компании "Лаборатория будущего" прошли следственные действия, были изъяты бухгалтерские документы. При этом в самой компании URA.RU подтвердили факт "проверки" и заявили, что продолжают работать в штатном режиме. По итогам 2025 года ООО "Лаборатория Будущего" увеличило выручку на 251%, до 607 млн рублей, а вот чистая прибыль компании снизилась на 14% и составила 26 млн рублей. При этом в пояснении к бухгалтерской отчетности были допущены ошибки, на что мы обратили внимание. А кто еще? 🔸 Неделю назад стало известно, что было возбуждено дело в отношении бывшего гендиректора другой компании - "Транспорт будущего". Юрия Козаренко обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ), судом было удовлетворено ходатайство следствия о его аресте. Подписывайтесь на Беспилот

Direct to Cell для дронов пришёл в Японию. А когда у нас? 🔸 Японская компания NTT Docomo объявила о запуске связи Starlink Direct to Cell - прямая линия со спутника в обычный LTE-смартфон, без наземной вышки в радиусе видимости. Такая связь сохраняется даже в районах, где отсутствует покрытие сотовых сетей - в горах и в открытом море. И NTT Docomo не единственный японский оператор, обративший внимание на технологию - KDDI (бренд au) сделал это ещё в апреле 2025-го - то есть Docomo догонял конкурента почти год. Но нам ли говорить о догоняющих? 🔸 Разумеется, в России операторов, предоставляющих такую услугу, сейчас нет. Но могут появиться через несколько лет - в недавнем интервью гендиректор "ИКС Холдинга" Алексей Шелобков рассказал, что отечественная Direct to Cell будет тестироваться в ближайшие два-три года. 🔸 Речь о "русском Starlink" от "Бюро 1440" - "дочки" "ИКС Холдинга". По словам Шелобкова, ещё предстоит понять, способна ли компания сложить экономическую модель, которая сделает этот сервис доступным по цене для большого количества потребителей. Что это значит для БПЛА 🔸 Для индустрии D2C-спутники решают проблему покрытия связью и полётов вне прямой видимости. Теперь канал управления и телеметрии дроном потенциально доступен там, где наземной инфраструктуры нет и не будет - достаточно, чтобы спутник был в зоне видимости. Для Японии с её гористым рельефом это критично. Возможность проводить логистические полёты в отдалённые районы, мониторинг катастроф и инспекцию инфраструктуры без привязки к наземным вышкам напрямую расширяет операционную карту японских БПЛА-операторов. 🔸 Но и для нас с нашими просторами внедрение Direct to Cell изменит экономику и логистику беспилотных операций. Правда, тут же возникнут вопросы обеспечения безопасности, и любители запретить всё и вся могут зарубить на корню идею "безграничной" связи через спутник. Подписывайтесь на Беспилот

Пилот с дронами Fealty показал новую нишу для БПЛА — мониторинг логистической инфраструктуры 🔸 Birdstop и TSPS запустили первый в США пилот по мониторингу грузовых площадок с помощью БПЛА - дроны Fealty в режиме 24/7 снимают фото, собирают телеметрию, а ИИ определяет занятость мест в реальном времени, передавая данные прямо в приложение для водителей. Стационарные датчики на временных и частных площадках экономически нецелесообразны: площадки меняются, инфраструктура не окупается. Дрон закрывает этот кейс - он не привязан к асфальту. В чем вообще проблема? 🔸 США теряют миллиарды долларов из-за дефицита парковок для дальнобойщиков: водители тратят в среднем час смены на поиск места, это напрямую ведёт к нарушениям режима труда и авариям от усталости. Традиционные стационарные датчики непрактичны на нерегулярных площадках - дрон закрывает этот пробел дешевле и быстрее. Детройтский пилот - первый шаг к национальной сети дронов над грузовыми коридорами. При этом Fealty сертифицирован FAA, соответствует NDAA - принципиально важно на фоне свежих инициатив FAA по ограничению дронов у критической инфраструктуры, которые фактически вычищают рынок от китайских решений. 🔸 Правда, пока пилот запущен только на двух парковках, и до "созвездия дронов над национальными транспортными коридорами" еще очень далеко. Пилот финансируется штатом, рыночная модель монетизации не проверена. Кто платит за подписку в масштабе - перевозчик, оператор парковки, агрегатор? Ответа пока нет. Подписывайтесь на Беспилот

#мнение 🔸 ИИ и беспилотные решения составляют технологический фундамент, на котором государство будет выстраивать транспортную систему будущего. Об этом статс-секретарь – замминистра транспорта Дмитрий Зверев говорил на сессии в рамках форума "Россия – Исламский мир: KazanForum". Искусственный интеллект и беспилотные решения рассматриваются уже не как отдельные технологии, а как сквозные, пронизывающие все уровни стратегии, – именно они составляют технологический фундамент, на котором государство выстраивает транспортную систему будущего Посвящена сессия была перспективам внедрения автономных транспортных средств в области пассажирской и грузовой логистики. И как сообщает Минтранс, беспилотные грузовики уже преодолели расстояние свыше 17 млн км без единой аварии. Для доставки грузов их используют крупнейшие ритейлеры и маркетплейсы. Где еще? 🔸 Были введены в эксплуатацию паромы с применением автономной навигации и дистанционного управления – "Маршал Рокоссовский" и "Генерал Черняховский". Они перевезли более трёх миллионов тонн грузов и прошли свыше 320 тысяч морских миль. А первый беспилотный трамвай, запущенный в рамках эксперимента по улицам Москвы, уже перевёз 80 тысяч пассажиров и проехал 29 тыс. км без единого нарушения правил дорожного движения. К концу года таких трамваев должно стать уже пятнадцать. Куда дальше? 🔸 По словам Зверева, беспилотный транспорт - это не просто технологический прорыв, это переписывание экономики транспортной отрасли. При этом активно Россия развивает и международное сотрудничество в этой сфере. Такая многовекторная политика свидетельствует о том, что Россия позиционирует себя как активный участник глобального процесса трансформации транспортной отрасли и стремится занять лидирующие позиции в развитии беспилотных технологий В августе 2025 года было заключено соглашение с ОАЭ в области интеллектуального наземного транспорта и ИИ, с Казахстаном меморандум о развитии беспилотного транспорта и цифровых технологий был подписан в апреле 2026 года. А в дискуссии в Казани принимал участие министр транспорта Шри-Ланки Бимал Нирошан Ратнаяке Виракун. 🔸 Помимо этого, в ней участвовал гендиректор NATCAR Самат Саттаров, зампредседателя правления "Автодора" по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации Виктория Эркенова, замдиректора по взаимодействию с органами госвласти Х5 Роман Захаров и операционный директор ООО "Русдронопорт" Григорий Милешкин. Подписывайтесь на Беспилот

#дайджест Про новинки. 🔸 В Казани разработали нейросеть для борьбы с дронами. Внедрение обойдется в сотни миллионов. 🔸 Идентификация БАС обзавелась доверенным ПАКом. Он будет поставляться как услуга. 🔸 Ростовский стартап представил БЭК "Сварог 1.0". 🔸 "Ростех" привёз на KazanForum линейку гражданских дронов. Про цифры. 🔸 Каждый пятый грузовик станет беспилотным. Рассказываем, когда это произойдет. 🔸 За ближайшие десять лет мировой рынок БАС вырастет в два раза. Есть и другие прогнозы. 🔸 Рассказываем, как подсчитывают обновленный рейтинг дронификации регионов. 🔸 АвтоВАЗ пугает своими прогнозами. Или угрожает. Про разное. 🔸 Производитель "Суперкамов" продолжает менять собственников. 🔸 К еще одному разработчику БПЛА "будущего" пришли силовики. Про планы. 🔸 В Петербурге появится полигон для БАС. И не только он. 🔸 Энергию для агродронов хотят брать из воздуха. 🔸 Direct to Cell для дронов пришёл в Японию. Рассказываем, когда дойдет и до нас. 🔸 Минтранс будет выстраивать транспортную систему будущего на беспилотниках и ИИ. Про них. 🔸 У дронов в США появилась новая сфера деятельности на миллиарды долларов. 🔸 У Европы появился первый дрононосец. 🔸 DARPA хочет получить рои из 500 дронов, которые выглядят как обычные грузовые контейнеры. 🔸 НАТО тестирует беспилотную эвакуацию с помощью бензинового коптера. 🔸 Надувные дроны превращают собственные недостатки в достоинства. Подписывайтесь на Беспилот

🔸 В Уфе во время осмотра пожарной техники мэром власти решили снять мероприятие с дрона, но что-то пошло не так. Нет, видео получилось эффектное - дрон потерял контроль и врезался в пожарную машину. То ли с РЭБ что-то делать нужно, то ли подготовку операторов в регионах усилить Подписывайтесь на Беспилот

🔸Польский сварщик в музее увидел сварные швы на ракетах NASA и разуверился в способности американцев летать в космос. Кажется, мы начали понимать польский без переводчика Подписывайтесь на Беспилот

Ростовский стартап попытается выжить благодаря Сколково. 🔸 Стартап "Скайвей" из Ростова-на-Дону, разрабатывающий тяжелый грузовой коптер, получил статус резидента Сколково. И сооснователь предприятия Игорь Федоров не скрывает, что сделано это было ради инвестиций и грантовой поддержки. В августе прошлого года дрон весом 370 кг оторвался от земли; дорабатываем управление и конструкцию узлов дрона для полета в течение десятков минут. Сейчас мы ищем партнеров и инвесторов для венчурных инвестиций. Средства необходимы для производства двух опытных образцов грузовых дронов для финальных испытаний. Пока что у компании есть рендеры, нечто из труб, что явно испытывается где-то во дворе дома одного из создателей, и обещания. Обещают 500 кг грузоподъемности, 500 км дальности, 180 км/ч скорости, рабочий диапазон от -40 до +50°C и устойчивость к ветру до 20 м/с. 🔸 Согласно данным Ruspofile, ООО "Скайвей" закончило 2025 год с убытками 438 тыс. рублей, что вовсе не удивительно. Есть у Игоря Федорова еще и компания "Стратера", которая занимается производством железнодорожных весов для взвешивания вагонов, но и она по итогам года показала убытки в размере 2,6 млн рублей. Перспективы есть? 🔸 Сегмент тяжёлых гражданских БПЛА (500+ кг) в России пустой. Для сравнения: Китай в апреле 2026-го испытал дрон на 3,5 тонны - российские 500 кг - это средний мировой класс, не лидерский. Но разрыв между «оторвался от земли» и серийными поставками в тяжёлом сегменте - минимум 3-5 лет даже при благоприятных условиях. Изначально аппарат "Скайвей" задумывался как грузопассажирский, но позже компания решила сосредоточиться на грузовых перевозках. По словам сооснователя, дрон рассматривают как аналог "летающей Газели" для автономной доставки грузов. И, возможно, "Сколково" действительно поможет проекту. Подписывайтесь на Беспилот

Выглядит как угроза. Подписывайтесь на Беспилот