MaxБеспилот | БПЛА, дроны, роботы

Пропеллеры для ударных дронов пошли в серию 🔸 Новосибирское КБ «Спектр» объявило о запуске серийного производства пропеллеров для ударных беспилотников. Как рассказал исполнительный директор предприятия Андрей Братеньков, речь идёт о пропеллерах типоразмера 14×10 дюймов, предназначенных для аппаратов самолётного типа, в том числе для дронов семейства «Молния». Что еще известно о производстве: 🔸 материал - отечественный стеклонаполненный пластик (прочный и лёгкий). 🔸 мощности - 50 тыс. шт./месяц планово, до 500 000 при пиковой загрузке. 🔸 в работе участвовали ветераны СВО Они не просто консультировали инженеров, а внесли конкретные предложения, основанные на реальном опыте применения дронов в полевых условиях. И параллельно с запуском серии продолжается работа по усовершенствованию пропеллеров, в том числе будет задействована аэродинамическая труба. Подписывайтесь на Беспилот

#цифры 🔸 Более 88% страховщиков не готовы выделять ущерб от атак БПЛА в отдельный риск. Вместо этого, по данным АСТ, они предпочитают включать его в общие категории «терроризм» и «диверсия» — такую опцию выбирают около 65% участников. Ещё 59% рассматривают расширенную формулировку «БПЛА по любой причине», но при этом ужесточают условия, принимая во внимание расположение объекта, уровень охраны, состав арендаторов и историю убытков. Ограничение на ограничении. 🔸 Почти у 82% опрошенных страховых компаний действуют территориальные ограничения, а 65% устанавливают отдельные лимиты по военным рискам (обычно в диапазоне 1–2 млрд руб.). Все компании требуют минимальной франшизы от 1 млн руб. Отказ от страхования БПЛА как самостоятельной категории стал стандартом для коммерческой недвижимости. При этом выплата всё чаще зависит от юридической квалификации инцидента. В последние месяцы большинство таких случаев квалифицируют по ст. 205 УК РФ («террористический акт»), что облегчает признание их страховыми. Подписывайтесь на Беспилот

Anduril Thunder: беспилотный «ведомый» для Apache 🔸 Anduril Industries представила концепт автономного ударного конвертоплана Thunder. Аппарат разрабатывается как «ведомый» для пилотируемых вертолётов (в первую очередь AH‑64 Apache) и должен принимать на себя наиболее опасные задачи в ближней зоне боя. Что известно о машине 🔸 Thunder — двухдвигательный конвертоплан с гибрид-электрической силовой установкой. По заявлению разработчика, крейсерская скорость должна превышать 200 узлов (что быстрее Apache), а максимальная дальность оценивается в более 1000 морских миль. Аппарат спроектирован для размещения в стандартном 40‑футовом морском контейнере. Инженерной особенностью названы роторы с регулируемой скоростью вращения (OSTR), которые, по расчётам Anduril, позволяют снизить расход топлива и акустическую заметность на малых высотах. Конструкция предусматривает сменные боевые модули. В зависимости от миссии Thunder может нести: ▫️ до 10 противотанковых/противокорабельных ракет (Hellfire, JAGM); ▫️ до 76 70‑мм неуправляемых ракет (при установке соответствующих блоков); ▫️ до 16 барражирующих боеприпасов (Altius‑600); ▫️ в носовом отсеке — средства радиоэлектронной борьбы и противодействия БПЛА. При этом общая полезная нагрузка ограничена примерно 450 кг, поэтому одновременное размещение всех перечисленных типов вооружения невозможно — конфигурация выбирается под конкретную задачу. 🔸 Anduril утверждает, что группа из трёх Thunder в связке с одним пилотируемым Apache может утроить суммарный боекомплект звена (вертолёт + беспилотники), не подвергая риску дополнительные экипажи. Управление и навигация 🔸 По заявлению компании, дрон самостоятельно строит маршрут, синхронизируется с ведомыми аппаратами и пилотируемой машиной. Используются компьютерное зрение, сопоставление с цифровыми картами и инерциальные датчики. Сроки и стоимость 🔸 Первый полёт запланирован на 2027 год, а серийное производство — на 2029–2030 годы при условии достаточного спроса. Такие сроки крайне амбициозны: для конвертоплана новой схемы с гибридной установкой стандартный цикл лётных испытаний и сертификации обычно занимает 7–10 лет. Подписывайтесь на Беспилот

Китайцы научились управлять роботами силой мысли. Рои дронов - следующие 🔸 На Всемирной конференции по ИИ (WAIC) в Шанхае китайская компания BrainCo, работающая в сфере нейроинтерфейсов, продемонстрировала универсальную систему, позволяющую управлять роботами напрямую через сигналы мозга. Как это работает: 🔸 Пользователь надевает неинвазивную ЭЭГ-гарнитуру (никаких хирургических имплантов!). Датчики считывают электрические импульсы с кожи головы, а ИИ-алгоритмы расшифровывают намерение человека и переводят его в действие робота. Система совместима с: ▫️ человекоподобными роботами ▫️ промышленными манипуляторами ▫️ роботами-собаками И хотя BrainCo пока официально не анонсировала управление БПЛА, отрасль уже движется в этом направлении - технология с её платформой, совместимой с широким спектром стороннего оборудования, идеально ложится на эту логику. 🔸 В перспективе - мысленное управление роем дронов или работа оператора в условиях, где руки заняты или джойстик бесполезен. Не случайно эксперты уже говорят о применении таких решений в беспилотной логистике и других направлениях беспилотия. Подписывайтесь на Беспилот

#цифры 🔸 По итогам 2025 года мировой рынок агродронов достиг отметки в $4,38 млрд, а к 2034 году он может вырасти до $18,03 млрд. При этом, согласно данным Fortune Business Insights, почти половина выручки - 47,5% ($2,08 млрд) - была сгенерирована в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. В разбивке по странам рынок выглядит так: ▫️ Китай - $1,30 млрд ▫️ США - $1,13 млрд ▫️ Индия - $0,44 млрд ▫️ Япония - $0,28 млрд ▫️ Германия - $0,22 млрд ▫️ Великобритания - $0,13 млрд Почему растёт. 🔸 Два катализатора: нехватка персонала и рост эффективности. Дроны снижают потребность в ручном труде и ускоряют работы. Дополнительный бонус — эволюция точного земледелия: ранняя диагностика стрессов растений позволяет адресно применять удобрения, воду и пестициды лишь в зонах риска, без потерь ресурсов. ИИ тоже помогает. 🔸 Нейросетевые модели обрабатывают мультиспектральные снимки и телеметрию в реальном времени, фиксируя очаги болезней, дефицит влаги или питания. Это позволяет сместить акцент с планово-профилактических мероприятий на оперативное точечное реагирование. Впрочем, и барьеров хватает. 🔸 Среди них высокая цена оборудования и длительные сроки окупаемости, строгие нормативные ограничения и бюрократия при получении разрешений, ограниченное время полёта на аккумуляторах, недостаточная грузоподъёмность для обработки больших площадей, а также нехватка квалифицированных пилотов. Подписывайтесь на Беспилот

Кукурузник Ан-2 превратили в летающий пункт управления дронами-перехватчиками 🔸 В подразделении «Барс-Сармат» начали использовать учебно-тренировочных Як-52 в качестве воздушных платформ для дронов-перехватчиков. Судя по опубликованным кадрам, также применяется и Ан-2 — его размеры позволяют разместить прямо на борту весь комплекс оборудования для управления дронами. В свое время командование «Барс-Сармат» анонсировало создание авиационной эскадрильи для противодействия БПЛА на базе лёгких Як-52 и Cessna 172. Изначально планировалось, что экипаж будет состоять из пилота и стрелка, но в дальнейшем от стрелков решено отказаться в пользу перехватчиков на внешней подвеске. Подписывайтесь на Беспилот

#дайджест Про новинки. 🔸 Лаборатория ППШ показала автоматизированный антидрон-комплекс на базе «Катрана». 🔸 «Ростех» объявил о создании новой модульной системы защиты промышленных объектов от атак с БПЛА. 🔸 Минобороны открыло «витрину данных»: теперь нейросети для дронов будут учиться на реальном фронте. 🔸 Беспилотная платформа СКФУ переходит из стадии «научная разработка» в стадию «готовый продукт для бизнеса». 🔸 Российские разработчики создают безэкипажный катер-«трансформер» на подводных крыльях. Про защиту. 🔸 Минцифры решило, кто сможет сбивать дроны. Разбираем новый приказ министерства. Про деньги. 🔸 Россети разработают беспилотник с ИИ за 110 млн рублей. Рассказываем, зачем он нужен. 🔸 БПЛА срывают контракты: доля «дроновых» форс-мажоров в 2026 году взлетела с 6,5% до 22,7%. Про полеты. 🔸 В ХМАО протестировали доставку медицинских грузов с помощью БПЛА. Про планы. 🔸 Минпромторг изменит условия субсидирования центров БАС в регионах. 🔸 Галустян анонсировал Путину новое шоу об операторах беспилотников "Квадрон". 🔸 А Путин поручил разработать нацстратегию развития автономных систем до 2036 года. Но не Галустяну. 🔸 Минсельхоз не отказался от планов по обработке 1 млн гектаров посевов с помощью БАС в текущем году. Про них. 🔸 Ученые разработали дрон-птицу, способную перемещаться как под водой, так и в воздухе. 🔸 Университет Хьюстона создаёт «невидимый забор» для защиты дронов. 🔸 VK показал командную работу грузовых дронов. 🔸 ZeroUSV завершила строительство 17-метрового БЭК, способного находиться в море более 50 дней. 🔸 На японской выставке показали дрон-снитч для инспекции и опыления. 🔸 Пентагон начал испытания новой контейнерной системы для автономного роевого запуска дронов. Подписывайтесь на Беспилот

В издательстве Fortis Press вышла одна из самых обсуждаемых научно-популярных книг последних лет.   Астрофизик и научный журналист Адам Беккер в книге «Всё, везде и сразу: ИИ-феодалы, космические империи и Крестовый поход Кремниевой долины за судьбу человечества» возвращает читателя к реальности.   Марс как запасная планета. Цифровое бессмертие. Искусственный интеллект, который решит все проблемы человечества. Миллиардеры, уверенные, что именно они должны определять наше будущее.   Эти идеи давно перестали быть научной фантастикой, сегодня их всерьёз продвигают Илон Маск, Джефф Безос, Сэм Альтман и другие лидеры Кремниевой долины. Но насколько их обещания вообще совместимы с законами физики? Где заканчивается наука и начинается идеология?   Адам Беккер разбирает самые громкие технологические утопии с позиций современной науки и показывает, что многие из них не инженерные проекты будущего, а удобные мифы о настоящем. Мифы, которые помогают оправдывать концентрацию власти, богатства и влияния в руках немногих.   📍Книгу уже можно купить на Озон #реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»