Аналитика каналаMaxБеспилот | БПЛА, дроны, роботы

20 километров за минуты: автодилер заменил курьеров дронами 🔸 В США стартовал эксперимент по доставке автозапчастей с помощью дронов, запустила его дилерская группа Jack Demmer Automotive, решившая опробовать БПЛА для логистики между своими объектами. На первом этапе дроны будут обслуживать радиус до 20 км от дилерских центров. Разработчики уверяют, что дроны оснащены аварийной парашютной системой и механизмом стабилизации груза, что гарантирует безопасность полётов. А партнёром по внедрению выступает фирма Blueflite, представители которой лично сопровождали тестовые вылеты. 🔸 Первый тестовый полёт уже состоялся в Детройте: аппарат успешно перевёз небольшой груз из головного офиса в сервисную зону. Раньше такую переброску выполняли сотрудники вручную или на машинах, что создавало очереди в ремонтных боксах. Подписывайтесь на Беспилот

Указ подписан, а сбивать дроны бизнесу нельзя: что теперь делать заводам 🔸 Президентский указ, направленный на усиление антидроновой защиты объектов критической инфраструктуры, обязывает собственников значительно повысить уровень безопасности предприятий. Однако на практике реализация этих требований наталкивается на ряд серьёзных препятствий. В чем проблема? Часть средств защиты требует специальных разрешений, а оценка достаточности принятых мер может стать предметом разногласий. Как пишет "Ъ", эксперты выделяют три главные проблемы для бизнеса: 🔸 выбор оптимальных технических решений 🔸 ограниченные полномочия в части непосредственного воздействия на беспилотники 🔸 и необходимость скрупулёзного документального оформления всех защитных мероприятий. Первоочередная задача для владельца объекта - разработать модель угроз и на её основе сформировать комплексную систему охраны. Но само по себе наличие оборудования ещё не даёт права на его беспрепятственное применение. 🔸 для использования радиолокационных станций, систем РЭБ и спуфинговых устройств необходимо оформить разрешения на радиочастоты и зарегистрировать аппаратуру. 🔸 запуск дронов-перехватчиков и эксплуатация аэростатов требуют согласования режима использования воздушного пространства и получения лётных разрешений. 🔸 инженерные сооружения, в свою очередь, должны строго соответствовать строительным нормам и проектной документации. Кроме того, собственник существенно ограничен в возможностях самостоятельно бороться с БПЛА. Ему запрещено применять боевое оружие и создавать мобильные огневые группы - это прерогатива Министерства обороны и Росгвардии. 🔸 В отдельных случаях, предусмотренных законом, некоторые средства могут использовать ведомственная охрана или частные охранные предприятия, но только при наличии надлежащих полномочий и специально обученного персонала. Что делать? 🔸 Собственникам следует документально подтверждать все принятые меры. Компаниям рекомендуется фиксировать каждый шаг: внутренние регламенты, акты выполненных работ, переписку с контролирующими органами, уведомления и официальные разъяснения. Это тем более важно, что критерии «неэффективности» антидроновых мероприятий в указе не конкретизированы, а значит, многие решения могут носить оценочный характер. 🔸 Отдельный острый вопрос - восстановление работы объекта после повреждения. Указ относит несвоевременное восстановление к основанию для введения временного управления, однако чётких сроков для разных типов предприятий не установлено. Подписывайтесь на Беспилот

Сбер собирает свой дронопром: в Сколтехе тихо вырос R&D-центр по БПЛА. 🔸 В августе Сбербанк заметно активизировал найм в свой центр аэрологистики, который базируется на площадке Сколтеха. Судя по открытым за последнее время вакансиям, внутри департамента автономных решений формируется полноценный R&D-центр по беспилотным воздушным судам. Кого ищут? 🔸 инженера-разработчика системы связи СВП (устойчивый обмен в условиях плотной застройки и помех) 🔸 ведущего инженера-робототехника (end‑to‑end: от модели до реального полёта) 🔸 разработчика бортового ПО (навигация, миссии, автопилот) 🔸 специалиста по бортовым алгоритмам (перевод «бумажной» модели в стабильный полёт) 🔸 пилота БПЛА (испытания, отчёты, модернизация) Чуть раньше банк уже нанимал пилота БПЛА для организации и проведения лётных испытаний, поддержки инфраструктуры, анализа результатов и модернизации ПО. В архиве сохранились вакансии инженера-электронщика и инженера-исследователя. 🔸 Он должен был разрабатывать алгоритмы планирования траекторий для одиночных и групповых сценариев, методы guidance/control с учётом ограничений по энергии, связи и безопасности, а также предотвращение конфликтов в динамической среде с движущимися объектами. Но началось всё ещё раньше. 🔸 Ещё осенью появлялась информация о том, что госбанк уже несколько лет ведёт разработки собственных беспилотников. Тогда в пресс-службе Сбера говорили, что тема дронов им интересна, но речь идёт исключительно о научно-исследовательской работе. Однако вакансии, которые компания размещала в нынешнем и прошлом году, намекают нам на то, что «Сбер» намерен не только вести НИОКР, но и разрабатывать опытные образцы, а в перспективе - вывести на рынок коммерческую версию аппарата. Подписывайтесь на Беспилот

#дайджест Про новинки. 🔸 50 км до цели и мина ТМ на борту: «Уралдронзавод» показал новый беспилотник. 🔸 Летающий пистолет для перехвата дронов запатентовали в России. 🔸 В Москве начали делать новый двигатель для БПЛА. 🔸 В серию пошёл комплекс, ослепляющий спутники Starlink. Про рынок. 🔸 Рынок БПЛА переходит от автоматизации полётов к интеллектуальным автономным системам. 🔸 Ростех и МАИ запустили ускоренную подготовку инженеров для беспилотной авиации. Про грустное. 🔸 Задержан гендиректор НПЦ БАС «ТулаДрон», на создание которого из бюджета выделили 700 млн рублей. 🔸 «Лаборатория будущего» улетает в ОАЭ: а в России сокращения, обыски и госмиллионы. Про защиту. 🔸 В Минпромторге посчитали излишними требования по криптозащите для беспилотников. 🔸 РСПП просит поддержки для компаний, инвестирующих в защиту от БПЛА. 🔸 Указ подписан, а сбивать дроны бизнесу нельзя: что теперь делать заводам. Про технологии. 🔸 БПЛА для поиска пропавших людей учат работать без сигналов ГНСС. 🔸 В Якутии хотят использовать беспилотники при строительстве волоконно-оптических линий связи. Про атаки. 🔸 12 месяцев без НДС и взносов: Минфин расписал поддержку пострадавшим от атак дронов. 🔸 Путин подписал указ о введении внешнего управления на объектах, недостаточно защищенных от атак БПЛА. 🔸 Бизнес остался без обещанной поддержки после атак БПЛА. Про них. 🔸 Беспилотный экраноплан REGENT прошел новые испытания. 🔸 Швеция готовит беспилотник для прорыва самой плотной ПВО. 🔸 Финляндия превратит ветряки в стену против дронов. Подписывайтесь на Беспилот

Wheelies и ДИМТЕК замахнулись на новый стандарт промышленной автоматизации 🔸 Wheelies (корпорация ITG) и ДИМТЕК запустили совместное направление по внедрению гражданских беспилотных технологий в промышленный сектор. Речь идет о проектах в сфере автоматизированного мониторинга, инспекции производственных объектов и выполнения других задач с применением БПЛА. Как рассказал гендиректор Wheelies Дмитрий Кузьма, у ДИМТЕК есть реальный опыт в промышленной эксплуатации БПЛА, а Wheelies добавит к этому автоматизацию и масштабируемость. Вместе они намерены превратить беспилотники не в эпизодический инструмент, а в постоянный элемент производственной инфраструктуры. 🔸 А руководитель ДИМТЕК Дмитрий Луконин считает, что альянс отвечает запросу на импортозамещение: совместное решение обеспечит надёжный софт, локальный сервис и полную независимость от западных вендоров. По его словам, это рождение нового стандарта - полностью суверенных цифровых услуг для промышленности. Подписывайтесь на Беспилот

Voltaic Marine превратила надводный дрон в систему ПВО 🔸 Американская компания Voltaic Marine совместно с Moog Space and Defense успешно завершила серию морских испытаний, интегрировав платформу RIwP в БЭК AEU39. Результат - полностью автономная система ПВО, способная неделями находиться в море, скрытно патрулируя акваторию. Что такое AEU39 и RIwP? 🔸 Энергетика: гибридная электрическая силовая установка с солнечными панелями, интегрированными в корпус, и батарейным блоком на 300 кВт·ч. Это позволяет аппарату находиться в море до нескольких недель без дозаправки. 🔸 Дальность: до 5000 морских миль. 🔸 Грузоподъёмность: два модульных отсека общей вместимостью до 1814 кг. 🔸 Мореходность: работа в условиях до 4-го балла. 🔸 Транспортабельность: перевозится на автоприцепе, запускается с обычного слипа, помещается в 45-футовый контейнер или на борт C-130/C-17. RIwP (Reconfigurable Integrated-weapons Platform) - разработка компании Moog, уже зарекомендовавшая себя на наземных платформах. Это дистанционно управляемая оружейная станция, которая: 🔸 Универсальна. Поддерживает 30-мм пушку, ПЗРК FIM-92 Stinger, ракеты APKWS II и другие средства поражения. 🔸 Легковесна. Весит примерно в три раза меньше стандартной версии RIwP. 🔸 Модульна. Позволяет оператору выбирать тип вооружения под конкретную угрозу. RIwP устанавливается в носовом модульном отсеке AEU39 под бронированной крышкой на петлях. В небоевом положении орудийная станция полностью утоплена в корпусе и сохраняет низкий профиль. При обнаружении цели крышка открывается, и орудийная башня выдвигается в боевое положение. Подписывайтесь на Беспилот

Роботы vs курьеры: экономика не оставляет выбора 🔸 К 2030 году рынок роботизированной доставки в России может превысить 1,5 млрд рублей, прогнозируют аналитики Kama Flow. Но массовый запуск случится только в Москве и Питере — регионам мешают отсутствие инфраструктуры и низкая плотность заказов. При этом «окно возможностей» для новых игроков в доставке «последней мили» закроется уже в 2027–2028 годах. Кто первым развернёт маршрутную сеть и встроится в городские ИТ-системы — тот и заберёт рынок. Эффект масштаба решит всё. Экономических аргументов против роботов маловато: ▫️ содержание одного робота в год (без учёта покупки) составляет — 295 тыс. рублей. ▫️ содержание курьера — 574–878 тыс. рублей. Разница в 2–3 раза — и это при дефиците кадров. Неудивительно, что в целом рынок сервисной робототехники в России, по мнению авторов, будет ежегодно прирастать на 15–20%. Главными движущими силами названы кадровый дефицит и высокие расходы на оплату труда. 🔸 Особый упор делается на модель Robotics-as-a-Service (RaaS), при которой заказчик получает оборудование, программное обеспечение и техническую поддержку по подписке, а поставщик — стабильный денежный поток и ценную эксплуатационную статистику, позволяющую улучшать продукт. Подписывайтесь на Беспилот

В серию пошёл комплекс, ослепляющий спутники Starlink 🔸 В России запустили серийное производство комплекса «Волна купол гарант», предназначенного для противодействия спутниковой системе Starlink. По крайней мере об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в российском оборонно-промышленном комплексе. Разработка, как утверждается, показала высокую результативность в борьбе со спутниковой сетью Starlink, которую украинские силы используют для нанесения ударов по российской территории. Переход к массовому производству позволил «закрыть небо» от действия этой системы связи на всех необходимых направлениях. Что известно о системе? 🔸 На самом деле информации очень мало, вся она полумифическая. Мощный узконаправленный радиосигнал «Волны купол гарант», по словам источника, «ослепляет» приёмные антенны спутников, что приводит к сбоям в их работе и невозможности обслуживать терминалы на земле. Заявляется, что мощность одного комплекса достаточна для блокировки Starlink на большой территории, а несколько таких установок способны перекрыть целый регион. При их одновременном включении возможно временное нарушение функционирования всей сети. 🔸 Впрочем, некоторые заявления «источника», на который ссылается ТАСС, звучат уж слишком громко. По его словам, теперь Россия сможет решать, прекратит ли работу Starlink только над нашей территорией или по всему миру. Подписывайтесь на Беспилот

Калининградцы запатентовали дрон-конструктор для надводных кораблей 🔸 Инженеры «БФУ имени И. Канта» запатентовали модульный беспилотник для надводных кораблей. Основная особенность этой разработки — старт строго вертикально из транспортно-пускового контейнера. В транспортном положении передняя и задняя пары крыльев уложены вдоль фюзеляжа. Когда аппарат выходит из контейнера, замковые механизмы освобождают крылья, и те под действием пружин или собственного веса разворачиваются перпендикулярно продольной оси корпуса. Одновременно с этим расправляется и хвостовое оперение. 🔸 Носовой отсек отводится под сенсоры: видеокамеры, оптико-электронные системы или радар. В средней части фюзеляжа предусмотрен съёмный блок, куда можно установить дополнительный бак с топливом, аккумуляторы, блоки управления, взрывчатку или подвесные боеприпасы. Подписывайтесь на Беспилот

"Кронштадт" проиграл суд на 8,6 млрд рублей. Но есть другие варианты.  🔸 АО "Кронштадт" снова не смогло отсудить у "Сбербанк Страхование" 8,6 млрд рублей из-за "неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по договорам страхования". Суд оставил без изменения своё предыдущее решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения. Дело рассматривалось в закрытом режиме, но мы можем припомнить только один "страховой случай", который был у компании в последнее время: попытка атаки вражеских БПЛА на производственную площадку в Дубне. Возможно, компания пытается отсудить страховку за ту атаку. 🔸 Именно пытается, потому что на одном суде все не закончилось. В картотеке арбитражных дел недавно появилось ещё два новых иска к все той же страховой компании "Сбербанк Страхование" на общую сумму 8,6 млрд рублей. Рубль в рубль, как в иске, по которому получен отказ. Подписывайтесь на Беспилот