Аналитика каналаMaxБеспилот | БПЛА, дроны, роботы

Видео с дрона при связи в 25 Кбит/с: российская DataVision научила БПЛА передавать картинку по слабому каналу 🔸 Российская компания DataVision создала решение, которое подстраивает объём передаваемых данных под возможности канала и позволяет управлять БПЛА при слабой связи. ПО может поставляться в виде отдельного модуля программно-аппаратного комплекса весом примерно 50 г, который устанавливается на дрон или робота. Как это работает По словам руководителя проекта Александра Артюхова, ПАК-модуль отбирает и сжимает кадры с учётом пропускной способности канала, сохраняя возможность управлять устройством и контролировать объекты. Во время тестов технология обеспечила передачу видео при скорости соединения 25–70 Кбит/с. 🔸 При этом система не просто «ухудшает картинку», когда связь проседает. На борту аппарата нейросеть может распознавать объекты и ключевые события. Это значит, что оператору необязательно получать весь исходный видеопоток: можно передавать только наиболее важные данные. Подписывайтесь на Беспилот

Как сохранить дрону заряд на морозе, придумали в Петербурге 🔸 Зимой дроны работают с оглядкой на термометр, особенно в России. Чем сильнее мороз, тем быстрее садится батарея, и коптер нередко возвращается, так и не выполнив задачу. В петербургском университете путей сообщения нашли выход. Сотрудники вуза запатентовали дрон, который подогревает собственный аккумулятор прямо в полёте. 🔸 Авторы предлагают ставить на шестивинтовой коптер нагреватель, датчик температуры и контроллер. Когда батарея остывает, включается подогрев, энергию на него берут из того же аккумулятора. 🔸 Подзаряжаться в воздухе дрон должен от солнечной панели и от проводов ЛЭП через индукционную катушку. Эту идею разработчики подсмотрели в европейском патенте, но добавили защиту батареи от холода. 🔸 Электромобили давно греют аккумуляторы зимой, так что сам подход проверенный. Но то, что выдержит машина, для дрона уже лишний вес. Ему придётся везти грелку, катушку и панель вместо полезного груза. Испытывали ли всё это в небе, в патенте не написано. Подписывайтесь на Беспилот

Между дроном и заказчиком появится посредник: Ростовская область создаст регионального оператора БАС 🔸 В Ростовской области планируют создать регионального оператора беспилотных авиационных систем, который должен связать производителей БАС с заказчиками. О планах рассказал директор «Научно-производственного центра БАС Ростовской области» Олег Осипов. По словам Осипова, сегодня производители не знают, кому предложить свои аппараты, а заказчики не до конца понимают свои потребности. Это классическая проблема молодого рынка: технологии есть, спрос формируется, но между ними не хватает понятных каналов продаж, типовых решений, сервиса и сопровождения. Чтобы соединить спрос и предложение, мы внедряем новый институт - регионального оператора БАС. Сейчас производители не знают, кому предложить свои аппараты, а заказчики не до конца понимают свои потребности. Задача оператора - стать связующим звеном Региональный оператор может помогать с подбором аппаратов, формулировать требования, организовывать взаимодействие с производителями и, возможно, сопровождать эксплуатацию. Главный вопрос не в том, нужен ли такой оператор, а в том, насколько быстро он сможет стать реальным рабочим инструментом. 🔸 Но очень уж у нас любят сдвигать сроки проектов. Тот же донской «НПЦ БАС» получил 663 млн рублей в марте 2026 года, к сентябрю законтрактовал всё оборудование, а запуск планировался до конца 2026 года. Но в итоге все перенесли на 2027 год из-за логистических сложностей. Подписывайтесь на Беспилот

В министры транспорта идёт «свой» для беспилотной отрасли 🔸 В Минтрансе меняется руководство. Андрей Никитин уходит в вице-премьеры. На его место выдвинут глава Росавиации Дмитрий Ядров. Обе кандидатуры предложил Мишустин, Путин их поддержал. Транспортный комитет Госдумы рассмотрит кандидатуру Ядрова сегодня в 15:00, голосование в Думе пройдёт завтра. 🔸 Карьеру Ядров начинал диспетчером в ГК по ОрВД. Сейчас эта госкорпорация согласует полёты дронов и с 29 сентября отказывает тем, у кого нет трекера «ЭРА-ГЛОНАСС». В 2019 году он стал замглавы Росавиации и вёл федеральный проект «Беспилотная аэродоставка грузов», а последние три года руководит ведомством. Через него проходят сертификация и учёт дронов. 🔸 Отрасль уже присматривается к Ядрову. Операторам важно понять, что будет с отказами в полётах без трекера. Регионы ждут обещанного Минтрансом до конца года списка городов для доставки дронами. Подписывайтесь на Беспилот

«Геоскан» показал дроны с навигацией по камере вместо GPS 🔸 Без спутниковой навигации новые дроны «Геоскана» не потеряются, ведь дорогу им подскажет бортовая камера и карта в памяти. Речь о комплексах «Геоскан 701 Видео» и «Геоскан 201 Видео», их представили на ДронКонгрессе в Петербурге. В воздухе камера смотрит вниз и ищет совпадения с картой, которую загрузили перед вылетом. Так дрон понимает, где он, без сигнала со спутника. 🔸 201-я модель, по заявлению компании, летает до трёх часов и преодолевает до 210 км. Для сравнения, от Петербурга до Великого Новгорода около 190 км. Видеосвязь со станцией сохраняется на расстоянии до 80 км, объект видно уже с 2 км. Заметив что-то важное, оператор может переключиться в режим FPV, прямо в полёте перестраивая маршрут. 🔸 РЭБ вокруг объектов глушит спутниковый сигнал без разбора. Дронам, которые следят за трубопроводами или ЛЭП, такая навигация поможет не сбиться с курса. Подписывайтесь на Беспилот

АКИТ просит считать убытком простой из-за атак на дата-центры 🔸 Ассоциация компаний интернет-торговли направила Мишустину письмо об упрощении учёта убытков от атак беспилотников. Прежде всего речь о потерях из-за сбоев в цифровой инфраструктуре. Сейчас ущерб приходится доказывать повреждением собственного имущества. АКИТ предлагает засчитывать простой и в том случае, если удар пришёлся по площадке облачного провайдера. 🔸 Доказательствами могли бы служить уведомления операторов дата-центров и облачных сервисов, данные связистов, журналы инцидентов, акты о недоступности систем и документы о расходах на восстановление. 🔸 Ещё ассоциация просит упростить подтверждение самого факта атаки и ускорить выдачу документов через обмен данными между ведомствами. В АКИТ входят 80 компаний, в том числе Wildberries, Ozon и «Яндекс Маркет». На них приходится больше 90% онлайн-торговли. 🔸 Когда атакуют дата-центры VK, «Яндекса» или Сбера, вместе с ними падают сервисы клиентов. Деньги компании теряют, но формально ущерба нет. Ассоциация хочет приравнять такие потери к сгоревшему складу. Подписывайтесь на Беспилот

«Дроноскоп 6» подсмотрит картинку с камеры FPV-дрона 🔸 Новая версия мобильного видеоперехватчика «Дроноскоп 6» готова и проходит испытания. В ноябре ОКБ «Дроноскоп», резидент Центра беспилотных систем и технологий, рассчитывает выпустить первую партию. Прибор принимает видеосигнал, который FPV-дрон передаёт с камеры на пульт пилота, и показывает картинку оператору перехватчика. Так дрон можно заметить ещё в полёте и успеть выбрать, как ему противодействовать. 🔸 Судя по характеристикам, новый «Дроноскоп» охватывает сплошную полосу от 800 МГц до более чем 12 ГГц. Спрятать видеосигнал FPV-дрона на «тихой» частоте станет сложнее. 🔸 Прошлая модель 5.3.3 вышла летом. В неё поставили новый малошумящий усилитель и добавили удалённое управление по Wi-Fi и RS485. 🔸 Между версиями прошло всего несколько месяцев. Такая спешка объяснима, ведь FPV-дроны постоянно осваивают новые частоты. Подписывайтесь на Беспилот

Китай испытал аэростат «пять в одном» 🔸 Компания Beijing Yufeng Flight Technology хочет, чтобы один аэростат заменил сразу ретранслятор, навигационную станцию, метеозонд, радар и систему обнаружения угроз. Первые лётные испытания Yunshao M1000-CNS прошли с 13 по 16 октября в Сычуани, сообщает «Синьхуа». 🔸 Аппарат выдержал больше 30 проверок: держит ли газ, не теряет ли подъёмную силу при перепадах температуры и давления, устойчив ли при долгом зависании. Аэростат длиной 24 м рассчитан на высоту около километра. Он должен нести больше 300 кг оборудования и с одной точки покрывать примерно 2000 км². Точность навигации разработчик оценивает в 20 см. Подъёмный газ разделён на несколько ёмкостей, так что одна пробоина не уронит аэростат. Энергию дают солнечные панели и ветрогенератор, который работает и ночью. Служить он должен 20 лет, из них до пяти лет может провести в воздухе без посадки. 🔸 Дальше компания собирается выпускать аэростаты серийно и объединять их в сети с радарами и спутниками. Это позволило бы обойтись без части наземных вышек связи и наблюдения. Подписывайтесь на Беспилот

Из монтёров в пилоты: энергокомпания Dominion сажает бригады за дроны Skydio 🔸 Американская энергетическая компания Dominion Energy поставила на свои объекты 100 дронов Skydio X10 с док-станциями. Управлять ими будут бывшие монтёры и электрики подстанций. Пока таких пилотов двое, а через два-три года компания рассчитывает довести их число до шести–восьми. В Dominion называют это новым путём карьерного роста для линейщиков: они продолжают обслуживать те же сети, только теперь с помощью дронов. 🔸 Аппараты берут на себя часть работы бригад. Они осматривают изоляторы и залетают внутрь опор, куда монтёрам приходилось забираться самим. Подстанцию дрон проверяет ещё до выезда, так что люди едут на объект, уже зная, что их там ждёт. По подсчётам компании, это экономит 8–12 часов на каждом выезде. Правда, данных в подтверждение Dominion пока не привела. 🔸 Если пилотов станет восемь, на каждого придётся по 12–13 дронов. Вручную столько аппаратов не облетать, поэтому Dominion в первую очередь платила за автономность. Итог простой: монтёры будут реже лазить на опоры, а некоторые из них получат новую работу за экраном. Подписывайтесь на Беспилот