Аналитика каналаMaxБеспилот | БПЛА, дроны, роботы

#дайджест Про новинки. 🔸 Агродрон "Атом 1700" сертифицируют через цифровые испытания. 🔸 "Элемент" готовит открытую платформу ПАК для БАС. 🔸 "Ростех" создал целую линейку камер для беспилотников. Есть и модели с ИИ. 🔸 "Газпром нефть" запустила беспилотные караваны. Про планы. 🔸 ГТЛК планирует выполнять работы на базе ООО "БАС" почти в 40 регионах. Но не везде есть заказы. 🔸 "Белые списки" не нужны. В Петербурге дроны будут глушить точечно. 🔸 Допуск гражданских дронов в воздушное пространство упростят. Алиханов рассказал о планах. Про перемены. 🔸 ГК "Кронштадт" начала реорганизацию. 🔸 И теперь "Кронштадта" больше нет. Зато появилась новая ГК. Про правила. 🔸 Дроны-перехватчики и лазеры официально начали охранять границу. 🔸 ФЦ БАС выдал бизнесу инструкцию по роботизации. 🔸 Кстати, разобрали один из таких сценариев. 🔸 Минтранс разработал проект рамочного закона "О транспортной политике". Есть там и беспилотники. 🔸 Перевод из беспилотных войск сделают добровольным Про них. 🔸 Идентификацию дронов упростили через "облако". Но не у нас. 🔸 Японцы тестируют строительный дрон-тяжеловес. 🔸 Немцы испытали БПЛА с "умными" крыльями. 🔸 БПЛА-заправщик MQ-25A выполнил первый полностью автономный полет. 🔸 Разработанный за полгода "грузовой расходник" Pyka DropShip тоже взлетел. 🔸 ИИ научился проектировать дроны по простому текстовому запросу. Бесплатно, между прочим. 🔸 ДПСники не нужны. В Китае их заменят роботы и дроны. 🔸 А еще там вышли на регулярный маршрут наши "советские беспилотники". Подписывайтесь на Беспилот

Дроны, дроны, дроны... Как-то так выглядит обычный рынок электроники в Шэньчжене - что-то вроде нашей "Горбушки", но из будущего. Наверное, через пару-тройку лет так же будут выглядеть рынки и у нас в стране, если использовать дроны будет еще законно. Подписывайтесь на Беспилот

Pyka DropShip: от концепции до взлёта - 6 месяцев. 🔸 Американская компания Pyka провела первый полёт автономного грузового беспилотника DropShip, который позиционируется как "расходник" для доставки грузов в оспариваемом воздушном пространстве. Его просто не жалко потерять. Это прямой ответ на современные угрозы ПВО и РЭБ, при которых традиционные дорогостоящие платформы становятся неприемлемо уязвимы. В основе - коммерческая платформа Pelican 2 с FAA-сертификацией и большим налётом в сельскохозяйственном применении. Что по характеристикам: 🔸максимальная взлётная масса - 726 кг 🔸полезная нагрузка - 295 кг 🔸дальность с грузом 225 кг - более 1 850 км 🔸перегоночная дальность - 5 600 км 🔸время полёта - 40+ часов 🔸потолок - 6 100 м 🔸силовая установка - гибридная дизель + электро. Взлетать аппарат, разработанный за полгода, способен там, где нет взлётно-посадочных полос - на грунтовых и гравийных дорогах или в других труднодоступных местах за пределами аэропорта. А садиться ему не обязательно, поскольку груз сбрасывается с приличной точностью. Подписывайтесь на Беспилот

Дроны-перехватчики и лазерное оружие включили в дежурные силы по охране госграницы России в воздушном пространстве. Правительство внесло изменения в постановление, устанавливающее правила применения оружия при защите границы. Поправки предполагают появление дежурных сил со специальным вооружением, таким как дроны-перехватчики, комплексы радиочастотного оружия, лазерные комплексы противодействия беспилотным летательным аппаратам, унифицированные пусковые установки. Подписывайтесь на Беспилот

"Кронштадта" больше нет. Зато "Аэромаксов" хватит на всех. 🔸 Процесс реорганизации ГК "Кронштадт" продолжается, и теперь "Группа Компаний "Кронштадт" официально сменила название на ООО "ГК "Аэромакс". И всё стало еще запутаннее, поскольку продолжает существовать еще и ООО "Аэромакс", дочкой которого "Кронштадт" был до 2022 года. А вообще сейчас ООО "Аэромакс" владеет 100% АО "Аэромакс", при этом учредителем ООО "Аэромакс" и ООО "ГК "Аэромакс" значится ЗЭПИФ "Технофонд". АО "Кронштадт" пока не переименовали, но мы уже догадываемся, какое название будет у производителя БПЛА, если до этого дойдет. Подписывайтесь на Беспилот

Беспилотные "кукурузники" вышли на регулярный маршрут. 🔸 В Китае запустили автономный грузовой коридор через Бохайское море, связав Далянь и Циндао. Доставляют грузы по маршруту длиной около 340 километров беспилотные "кукурузники", о которых мы вам уже когда-то рассказывали. По сути это старые советские Ан-2. Ну, точнее говоря, его китайская копия Y-5, которая совершила свой первый полет еще 7 декабря 1957 года. И вот теперь самолеты из прошлого века получили новую беспилотную жизнь. 🔸 Так вот, полет по новому маршруту занимает примерно два часа, снижая нагрузку на традиционный транспорт и ускоряя перемещение товаров между регионами. И этот коридор не останется единственным, практику применения больших БПЛА будут расширять и на другие регионы. Подписывайтесь на Беспилот

ДПСники не нужны. Их заменят роботы и дроны. 🔸 В Китае на службу заступили первые 110 робокопов, которые будут регулировать дорожное движение, следить за обстановкой на дорогах и помогать гражданам. От киношного они пока сильно отличаются и ходить не могут, но катаются вполне бодренько. Кстати, до этого разбирать мелкие ДТП начали дроны, которые делают 3D‑реконструкцию места происшествия и помогают принимать решения по виновнику прямо на месте примерно за 5 минут. Там тоже не обошлось без искусственного интеллекта. Подписывайтесь на Беспилот

России нужен "гражданский" вариант войск беспилотных систем. 🔸 Чтобы иметь превосходство в сфере военного беспилотия, необходимо иметь сильные позиции в беспилотии гражданском. Советник министра транспорта Алексей Чадаев считает, что для этого следует создать "гражданского двойника" войск беспилотных систем. Надо создать "гражданского двойника" войск БПС — государственную компанию-эксплуатанта, осуществляющую гражданские миссии — от мониторинга лесных пожаров до дронологистики, от обработки полей агродронами до высотных малярных работ и т.д. И уже затем из нее привлекать готовых специалистов для решения военных задач, командами формируя из них расчеты или даже целые подразделения. Речь идет не о контрактах с Минобороны, а о договорах на выполнение тех или иных задач, не связанных непосредственно с боевой работой. 🔸 И в этих же компаниях будут получать работу военные беспилотчики после демобилизации на гражданку. Чадаев считает, что такой вариант будет куда более успешным, чем вербовка неопытных студентов и переманивание действующих операторов из линейных "неспециализированных" частей. Подписывайтесь на Беспилот

"Газпром нефть" запустила беспилотные караваны. 🔸 Колонны автономных машин начали работу на месторождениях Сибири: на Ямале, в Югре и Якутии по дорогам (а скорее направлениям) ездят первые 20 беспилотных грузовиков. Они сократят логистические затраты на треть. Техника движется колоннами, в которых ведущий автомобиль задает скорость, траекторию и маневры. А следующие за ним беспилотные машины благодаря камерам и лидарам в связке с ИИ в точности копируют траекторию грузовика-лидера. 🔸 По словам гендиректора Газпромнефть-Снабжения Евгения Брагара, в дальнейшем планируется масштабировать это решение на другие месторождения Газпром нефти, а затем последовательно развивать беспилотную логистику на всем маршруте доставки. Подписывайтесь на Беспилот

Дроны вышли на общий радар с самолётами. 🔸 21 апреля SiFly Aviation и ADS-B Exchange объявили о партнёрстве, которое давно назревало: дроны Q12 теперь видны в режиме реального времени на той же карте воздушного пространства, что и пилотируемые воздушные суда. О чём вообще речь? 🔸 ADS-B Exchange - независимая открытая платформа, которую пилоты используют как инструмент осведомлённости о трафике. Исторически она показывала только самолёты с бортовыми транспондерами. SiFly зашли иначе: дрон Q12 передаёт телеметрию через защищённый облачный канал - без классического АЗН-В-железа на борту. Американский авиарегулятор FAA последовательно закручивает гайки вокруг полётов за пределами прямой видимости, требуя интегрировать дроны в единую систему контроля воздушного пространства. И SiFly демонстрирует, что эту задачу можно решить уже сейчас, не дожидаясь появления инфраструктуры. Что за дрон? 🔸 Q12, как утверждается, "суверенный" американский беспилотник без китайских компонентов. Его время полёта - до 3 ч 11 мин, дальность - около 195 км, полезная нагрузка - 4,5 кг. Предназначен он для служб экстренного реагирования и инспекции инфраструктуры. Подписывайтесь на Беспилот