20 километров за минуты: автодилер заменил курьеров дронами
🔸 В США стартовал эксперимент по доставке автозапчастей с помощью дронов, запустила его дилерская группа Jack Demmer Automotive, решившая опробовать БПЛА для логистики между своими объектами. На первом этапе дроны будут обслуживать радиус до 20 км от дилерских центров.
Разработчики уверяют, что дроны оснащены аварийной парашютной системой и механизмом стабилизации груза, что гарантирует безопасность полётов. А партнёром по внедрению выступает фирма Blueflite, представители которой лично сопровождали тестовые вылеты.
🔸 Первый тестовый полёт уже состоялся в Детройте: аппарат успешно перевёз небольшой груз из головного офиса в сервисную зону. Раньше такую переброску выполняли сотрудники вручную или на машинах, что создавало очереди в ремонтных боксах.
Подписывайтесь на Беспилот
Русский Starlink несет потери.
▪️Один из спутников российского проекта «Рассвет» (тот самый ”русский Starlink” от Бюро 1440) вышел из строя и сгорел в атмосфере. Во всяком случае об этом сообщает RussianSpaceWeb со ссылкой на данные орбитального мониторинга.
Речь идет о потере аппарата Object 4, запущенного 23 марта в составе первой партии из 16 спутников. Он не смог подняться на заданную орбиту, начал терять высоту и 6 июня вошел в плотные слои атмосферы над северной Атлантикой.
▪️С остальными аппаратами все в порядке - они продолжают маневрировать и предположительно остаются работоспособными. Запуск следующей партии спутников от ”дочки” ”ИКС Холдинга” может состояться 18 июня.
▪️Потеря одного из 16 спутников в первой же партии - не катастрофа, но и не мелочь. Для группировки, которая ещё только набирает орбитальный состав, каждый аппарат на счету. Насколько это штатная ситуация или признак системной проблемы - покажут следующие запуски.
Подписывайтесь на МашТех
Указ подписан, а сбивать дроны бизнесу нельзя: что теперь делать заводам
🔸 Президентский указ, направленный на усиление антидроновой защиты объектов критической инфраструктуры, обязывает собственников значительно повысить уровень безопасности предприятий. Однако на практике реализация этих требований наталкивается на ряд серьёзных препятствий.
В чем проблема?
Часть средств защиты требует специальных разрешений, а оценка достаточности принятых мер может стать предметом разногласий. Как пишет "Ъ", эксперты выделяют три главные проблемы для бизнеса:
🔸 выбор оптимальных технических решений
🔸 ограниченные полномочия в части непосредственного воздействия на беспилотники
🔸 и необходимость скрупулёзного документального оформления всех защитных мероприятий.
Первоочередная задача для владельца объекта - разработать модель угроз и на её основе сформировать комплексную систему охраны. Но само по себе наличие оборудования ещё не даёт права на его беспрепятственное применение.
🔸 для использования радиолокационных станций, систем РЭБ и спуфинговых устройств необходимо оформить разрешения на радиочастоты и зарегистрировать аппаратуру.
🔸 запуск дронов-перехватчиков и эксплуатация аэростатов требуют согласования режима использования воздушного пространства и получения лётных разрешений.
🔸 инженерные сооружения, в свою очередь, должны строго соответствовать строительным нормам и проектной документации.
Кроме того, собственник существенно ограничен в возможностях самостоятельно бороться с БПЛА. Ему запрещено применять боевое оружие и создавать мобильные огневые группы - это прерогатива Министерства обороны и Росгвардии.
🔸 В отдельных случаях, предусмотренных законом, некоторые средства могут использовать ведомственная охрана или частные охранные предприятия, но только при наличии надлежащих полномочий и специально обученного персонала.
Что делать?
🔸 Собственникам следует документально подтверждать все принятые меры. Компаниям рекомендуется фиксировать каждый шаг: внутренние регламенты, акты выполненных работ, переписку с контролирующими органами, уведомления и официальные разъяснения.
Это тем более важно, что критерии «неэффективности» антидроновых мероприятий в указе не конкретизированы, а значит, многие решения могут носить оценочный характер.
🔸 Отдельный острый вопрос - восстановление работы объекта после повреждения. Указ относит несвоевременное восстановление к основанию для введения временного управления, однако чётких сроков для разных типов предприятий не установлено.
Подписывайтесь на Беспилот
Airbus впервые показала автономный вертолет U145
На авиасалоне ILA Berlin компания Airbus Helicopters показала макет в натуральную величину беспилотного вертолёта U145 - полностью автономной версии популярного многоцелевого вертолёта H145. Первый полёт с пилотом подстраховки запланирован на конец 2026 года, а ввод в эксплуатацию ожидается в начале 2030-х годов.
Заявляется, что аппарат сможет выполнять как гражданские, так и военные задачи: от массовых грузовых перевозок до тушения пожаров, вооружённой разведки, наблюдения и роли «дрона-матки» для запуска меньших беспилотников.
Некоторые характеристики:
🔸 максимальная взлётная масса - 3 800 кг
🔸 полезная нагрузка - до 1 180 кг
🔸 двигатели - два Safran Arriel 2E с полным цифровым управлением
🔸 управление - ИИ + специализированный набор датчиков, полная автономность
Ключевое слово здесь - конверсия. Airbus не проектировала беспилотник с нуля: она убрала кабину экипажа из машины, которая уже летает, уже сертифицирована и уже обслуживается по всему миру. Это радикально снижает риски при сертификации и логистику поддержки в поле - военные эксплуатанты получают знакомый H145 с новой начинкой.
Подписывайтесь на Беспилот
Китайцы массово продают дроны из‑за новых правил
Ажиотаж на вторичном рынке вызвали новые правила эксплуатации БПЛА, согласно которым владельцы обязаны регистрировать дроны, предоставлять данные о полётах и получать разрешения для зон с ограниченным доступом. Во всяком случае, об этом пишет издание Financial Times.
По словам вице-президента компании Leyishou Лю Чжэньюя, многие избавляются от дронов. Цены на подержанные аппараты упали примерно на 30%, а новые дроны в июне 2026 года стало практически невозможно продать. Шок на рынке был вызван целым пакетом новых законов и стандартов, вступающих в силу в 2026 году.
Ключевые изменения включают:
🔸 тотальный контроль и идентификация: с 1 мая 2026 года вступили в силу два обязательных государственных стандарта.
🔸 обязательная регистрация и активация: каждый новый дрон теперь должен быть зарегистрирован в специальной системе UOM (Unmanned Aircraft Operation Management System), иначе его нельзя активировать и запустить. Для устройств, купленных до мая, установлен переходный период до мая 2027 года.
🔸 передача данных в реальном времени: дроны должны постоянно передавать данные о своём местоположении, скорости и высоте в центр мониторинга с интервалом не более 1 секунды.
🔸 строгое наказание за "черные полёты": с января 2026 года вступили в силу поправки к Закону о мерах административного наказания, которые впервые приравняли несанкционированные полёты дронов к угрозе общественной безопасности. За это могут оштрафовать или арестовать на срок до 15 суток.
🔸 всё воздушное пространство теперь официально разделено на зоны свободного полёта и контролируемые зоны, полёты в которых требуют специального разрешения
На крупнейшей выставке дронов в Шэньчжэне производители говорили, что регулирование тормозит отрасль. Представитель Shantou Shengze Intelligent Manufacturing Дун Хунлун заявил, что каждый завод сейчас испытывает трудности. По его словам, компания снизила цены более чем вдвое, но спрос упал, и продажи идут в убыток.
Это конец?
🔸 На самом деле эти меры не означают отказа Китая от развития отрасли. Напротив, это перезагрузка - переход к контролируемому и безопасному развитию того, что в Китае называют "низковысотной экономикой". Оно включает в себя грузовые БПЛА, летающие такси, мониторинг инфраструктуры, сельское хозяйство и многое другое.
Многие участники рынка рассматривают ситуацию как временную "болезнь роста" или "регуляторную калибровку" на пути к созданию прозрачной и эффективной индустрии. Ключевая цель - не запретить полёты, а создать чёткие "правила игры" для всех участников, будь то производители, бизнес или просто любители.
Подписывайтесь на Беспилот
Агродроны рвутся из «пилотов» в большую игру.
🔸 Российский рынок сельхоздронов в 2026 году может вырасти на четверть - до 18–22 млрд рублей. Такие подсчёты приводит компания Wheelies, резидент ЦБСТ. Для сравнения: по итогам 2025-го рынок добрался до 17,6 млрд рублей, так что рост на 20–25% - это вполне земной, а не хайповый прогноз.
Откуда прибавка?
🔸 Главный драйвер - государство наконец расчищает завалы из нормативки. С 15 января Минтранс сократил время подачи плана полёта для авиахимработ с суток до одного часа. А 10 марта вступили в силу новые поправки Роспотребнадзора в СанПиН.
Благодаря им минимальную дистанцию обработки от посёлков, ферм и водоёмов урезали с 2 км до 700 м. Звучит как мелочь, но именно эти 1300 метров разом возвращают в работу гигантские площади, которые раньше были «серой зоной».
А что по факту в полях?
🔸 Пока скромно: за 2025 год дронами обработали около 600 тыс. га. Но Минсельхоз целится в 2 млн га ежегодно к 2028-му - и с 2026 года спускает регионам плановые задания по площадям. Как сообщается, агродроны реально используют лишь 15% хозяйств, ещё 35% планируют внедрение за два-три года, 30% - на стадии пилотов.
Тормозят всё те же знакомые беды: дефицит обученных операторов, согласования через ГИС «Сатурн» и нехватка кадров в АПК. Но вектор очевиден - опрыскивание с воздуха из эксперимента превращается в экономическую необходимость.
🔸 Любопытная деталь: рынок растёт не потому, что дроны вдруг подешевели или поумнели, а потому что чиновники переписали пару абзацев в регламентах. Иногда лучший апгрейд для беспилотника - это не новая батарея, а новый приказ.
Подписывайтесь на Беспилот
Почтальонам разрешили сбивать дроны
🔸 Путин разрешил Центробанку, Сбербанку и учреждениям специальной почтовой связи самостоятельно пресекать работу беспилотников при отражении нападения. Разумеется, спецсвязь - не совсем почтальоны и всегда имеет дело с особыми грузами.
Документ, подписанный президентом, позволяет не ждать прибытия профильных служб и принимать меры по подавлению, перехвату или уничтожению дронов непосредственно при угрозе нападения. Финансирование защиты от БПЛА ляжет на сами организации.
🔸 При этом законопроект, разрешающий работникам Центробанка и Российского объединения инкассации сбивать беспилотники, был внесён в Госдуму ещё 5 августа прошлого года. Это к вопросу о том, насколько быстро принимаются актуальные решения.
Подписывайтесь на Беспилот
#дайджест
Про новинки.
🔸 Ростех вывел на рынок систему управления жизненным циклом дронов.
🔸 Разработчик «Ланцетов» представил собственные БЭКи
🔸 "Авирон" обещает показать на "Иннопроме" новый БПЛА.
🔸 К сожалению, без уникальных ТТХ.
Про доставку.
🔸 Эксперимент с дрон-доставкой в Нижнем Новгороде расширили.
🔸 А товары из «Пятёрочки» тоже хотят доставлять дронами.
Про правила.
🔸 За ДТП накажут владельцев беспилотников - Минтранс представил обновлённую версию законопроекта
🔸 Разработчикам БПЛА хотят упростить получение кредитов.
🔸 Центробанку, Сбербанку и учреждениям специальной почтовой связи разрешили сбивать беспилотники
🔸 И у них проблемы: китайцы массово продают дроны из‑за новых правил
Про цифры.
🔸 Объем гражданского рынка средств противодействия БПЛА оценивают в 12 млрд рублей
🔸 Агродроны рвутся из «пилотов» в большую игру - российский рынок может вырасти на четверть.
Про них.
🔸 Беспилотный экраноплан Squire разогнали до 70 узлов.
🔸 Airbus впервые показала автономный вертолет U145
🔸 Китайцы тестируют новую систему: искусственные облака против искусственного интеллекта.
🔸 А еще они завершила госиспытания беспилотника, который может управлять погодой.
🔸 Нейросеть объёмом 42 Кбайт помогает дронам летать без карт и GPS.
🔸 ЕС выбрал австрийский беспилотник CAMCOPTER S-300 для охоты на подводные лодки
🔸 Антидрон турель с ИИ получила $200 млн инвестиций
🔸 Гибридный самолёт нового поколения: альтернатива аэротакси
Подписывайтесь на Беспилот
#видео
🔸На ICRA 2026 показали дрон-попрыгунчик Hopcopter, который умеет экономить энергию, отталкиваясь от земли при перемещении - таким образом он способен преодолевать неровные участки. А ещё это выглядит очень забавно и может превратиться в дрон-паркур - по аналогии с дрон-футболом.
Подписывайтесь на Беспилот
Разработчик «Ланцетов» показал собственные БЭКи
🔸На международном военно-морском салоне «ФЛОТ-2026» компания ZALA впервые показала две версии многоцелевого БЭКа «КАМА». Обе модификации могут использоваться как в гражданских, так и в специальных целях.
Заявлено, что безэкипажные катера могут выполнять:
▫️гидрографию
▫️экологический мониторинг
▫️патрулирование
▫️охрану акваторий
▫️поисково-спасательные операции
▫️и доставку грузов.
Что известно о характеристиках:
▫️автономность - до 12 часов
▫️скорость - 12 узлов (22,2 км/ч)
▫️работа при волнении моря до 3 баллов
▫️максимальная дальность похода - 700 км
▫️масса полезной нагрузки - до 600 кг
Катер оснащён тепловизионными камерами и функцией автоматического возврата на базу при потере связи. По сравнению с БВС безэкипажные катера выигрывают в автономности, дальности и грузоподъёмности, а перспективы этого направления не вызывают сомнений. Примеров боевого применения БЭКов противником мы уже видели достаточно.
Подписывайтесь на Беспилот
20 километров за минуты: автодилер заменил курьеров дронами
🔸 В США стартовал эксперимент по доставке автозапчастей с помощью дронов, запустила его дилерская группа Jack Demmer Automotive, решившая опробовать БПЛА для логистики между своими объектами. На первом этапе дроны будут обслуживать радиус до 20 км от дилерских центров.
Разработчики уверяют, что дроны оснащены аварийной парашютной системой и механизмом стабилизации груза, что гарантирует безопасность полётов. А партнёром по внедрению выступает фирма Blueflite, представители которой лично сопровождали тестовые вылеты.
🔸 Первый тестовый полёт уже состоялся в Детройте: аппарат успешно перевёз небольшой груз из головного офиса в сервисную зону. Раньше такую переброску выполняли сотрудники вручную или на машинах, что создавало очереди в ремонтных боксах.
Подписывайтесь на Беспилот
Русский Starlink несет потери.
▪️Один из спутников российского проекта «Рассвет» (тот самый ”русский Starlink” от Бюро 1440) вышел из строя и сгорел в атмосфере. Во всяком случае об этом сообщает RussianSpaceWeb со ссылкой на данные орбитального мониторинга.
Речь идет о потере аппарата Object 4, запущенного 23 марта в составе первой партии из 16 спутников. Он не смог подняться на заданную орбиту, начал терять высоту и 6 июня вошел в плотные слои атмосферы над северной Атлантикой.
▪️С остальными аппаратами все в порядке - они продолжают маневрировать и предположительно остаются работоспособными. Запуск следующей партии спутников от ”дочки” ”ИКС Холдинга” может состояться 18 июня.
▪️Потеря одного из 16 спутников в первой же партии - не катастрофа, но и не мелочь. Для группировки, которая ещё только набирает орбитальный состав, каждый аппарат на счету. Насколько это штатная ситуация или признак системной проблемы - покажут следующие запуски.
Подписывайтесь на МашТех
Указ подписан, а сбивать дроны бизнесу нельзя: что теперь делать заводам
🔸 Президентский указ, направленный на усиление антидроновой защиты объектов критической инфраструктуры, обязывает собственников значительно повысить уровень безопасности предприятий. Однако на практике реализация этих требований наталкивается на ряд серьёзных препятствий.
В чем проблема?
Часть средств защиты требует специальных разрешений, а оценка достаточности принятых мер может стать предметом разногласий. Как пишет "Ъ", эксперты выделяют три главные проблемы для бизнеса:
🔸 выбор оптимальных технических решений
🔸 ограниченные полномочия в части непосредственного воздействия на беспилотники
🔸 и необходимость скрупулёзного документального оформления всех защитных мероприятий.
Первоочередная задача для владельца объекта - разработать модель угроз и на её основе сформировать комплексную систему охраны. Но само по себе наличие оборудования ещё не даёт права на его беспрепятственное применение.
🔸 для использования радиолокационных станций, систем РЭБ и спуфинговых устройств необходимо оформить разрешения на радиочастоты и зарегистрировать аппаратуру.
🔸 запуск дронов-перехватчиков и эксплуатация аэростатов требуют согласования режима использования воздушного пространства и получения лётных разрешений.
🔸 инженерные сооружения, в свою очередь, должны строго соответствовать строительным нормам и проектной документации.
Кроме того, собственник существенно ограничен в возможностях самостоятельно бороться с БПЛА. Ему запрещено применять боевое оружие и создавать мобильные огневые группы - это прерогатива Министерства обороны и Росгвардии.
🔸 В отдельных случаях, предусмотренных законом, некоторые средства могут использовать ведомственная охрана или частные охранные предприятия, но только при наличии надлежащих полномочий и специально обученного персонала.
Что делать?
🔸 Собственникам следует документально подтверждать все принятые меры. Компаниям рекомендуется фиксировать каждый шаг: внутренние регламенты, акты выполненных работ, переписку с контролирующими органами, уведомления и официальные разъяснения.
Это тем более важно, что критерии «неэффективности» антидроновых мероприятий в указе не конкретизированы, а значит, многие решения могут носить оценочный характер.
🔸 Отдельный острый вопрос - восстановление работы объекта после повреждения. Указ относит несвоевременное восстановление к основанию для введения временного управления, однако чётких сроков для разных типов предприятий не установлено.
Подписывайтесь на Беспилот
Airbus впервые показала автономный вертолет U145
На авиасалоне ILA Berlin компания Airbus Helicopters показала макет в натуральную величину беспилотного вертолёта U145 - полностью автономной версии популярного многоцелевого вертолёта H145. Первый полёт с пилотом подстраховки запланирован на конец 2026 года, а ввод в эксплуатацию ожидается в начале 2030-х годов.
Заявляется, что аппарат сможет выполнять как гражданские, так и военные задачи: от массовых грузовых перевозок до тушения пожаров, вооружённой разведки, наблюдения и роли «дрона-матки» для запуска меньших беспилотников.
Некоторые характеристики:
🔸 максимальная взлётная масса - 3 800 кг
🔸 полезная нагрузка - до 1 180 кг
🔸 двигатели - два Safran Arriel 2E с полным цифровым управлением
🔸 управление - ИИ + специализированный набор датчиков, полная автономность
Ключевое слово здесь - конверсия. Airbus не проектировала беспилотник с нуля: она убрала кабину экипажа из машины, которая уже летает, уже сертифицирована и уже обслуживается по всему миру. Это радикально снижает риски при сертификации и логистику поддержки в поле - военные эксплуатанты получают знакомый H145 с новой начинкой.
Подписывайтесь на Беспилот
Китайцы массово продают дроны из‑за новых правил
Ажиотаж на вторичном рынке вызвали новые правила эксплуатации БПЛА, согласно которым владельцы обязаны регистрировать дроны, предоставлять данные о полётах и получать разрешения для зон с ограниченным доступом. Во всяком случае, об этом пишет издание Financial Times.
По словам вице-президента компании Leyishou Лю Чжэньюя, многие избавляются от дронов. Цены на подержанные аппараты упали примерно на 30%, а новые дроны в июне 2026 года стало практически невозможно продать. Шок на рынке был вызван целым пакетом новых законов и стандартов, вступающих в силу в 2026 году.
Ключевые изменения включают:
🔸 тотальный контроль и идентификация: с 1 мая 2026 года вступили в силу два обязательных государственных стандарта.
🔸 обязательная регистрация и активация: каждый новый дрон теперь должен быть зарегистрирован в специальной системе UOM (Unmanned Aircraft Operation Management System), иначе его нельзя активировать и запустить. Для устройств, купленных до мая, установлен переходный период до мая 2027 года.
🔸 передача данных в реальном времени: дроны должны постоянно передавать данные о своём местоположении, скорости и высоте в центр мониторинга с интервалом не более 1 секунды.
🔸 строгое наказание за "черные полёты": с января 2026 года вступили в силу поправки к Закону о мерах административного наказания, которые впервые приравняли несанкционированные полёты дронов к угрозе общественной безопасности. За это могут оштрафовать или арестовать на срок до 15 суток.
🔸 всё воздушное пространство теперь официально разделено на зоны свободного полёта и контролируемые зоны, полёты в которых требуют специального разрешения
На крупнейшей выставке дронов в Шэньчжэне производители говорили, что регулирование тормозит отрасль. Представитель Shantou Shengze Intelligent Manufacturing Дун Хунлун заявил, что каждый завод сейчас испытывает трудности. По его словам, компания снизила цены более чем вдвое, но спрос упал, и продажи идут в убыток.
Это конец?
🔸 На самом деле эти меры не означают отказа Китая от развития отрасли. Напротив, это перезагрузка - переход к контролируемому и безопасному развитию того, что в Китае называют "низковысотной экономикой". Оно включает в себя грузовые БПЛА, летающие такси, мониторинг инфраструктуры, сельское хозяйство и многое другое.
Многие участники рынка рассматривают ситуацию как временную "болезнь роста" или "регуляторную калибровку" на пути к созданию прозрачной и эффективной индустрии. Ключевая цель - не запретить полёты, а создать чёткие "правила игры" для всех участников, будь то производители, бизнес или просто любители.
Подписывайтесь на Беспилот
Агродроны рвутся из «пилотов» в большую игру.
🔸 Российский рынок сельхоздронов в 2026 году может вырасти на четверть - до 18–22 млрд рублей. Такие подсчёты приводит компания Wheelies, резидент ЦБСТ. Для сравнения: по итогам 2025-го рынок добрался до 17,6 млрд рублей, так что рост на 20–25% - это вполне земной, а не хайповый прогноз.
Откуда прибавка?
🔸 Главный драйвер - государство наконец расчищает завалы из нормативки. С 15 января Минтранс сократил время подачи плана полёта для авиахимработ с суток до одного часа. А 10 марта вступили в силу новые поправки Роспотребнадзора в СанПиН.
Благодаря им минимальную дистанцию обработки от посёлков, ферм и водоёмов урезали с 2 км до 700 м. Звучит как мелочь, но именно эти 1300 метров разом возвращают в работу гигантские площади, которые раньше были «серой зоной».
А что по факту в полях?
🔸 Пока скромно: за 2025 год дронами обработали около 600 тыс. га. Но Минсельхоз целится в 2 млн га ежегодно к 2028-му - и с 2026 года спускает регионам плановые задания по площадям. Как сообщается, агродроны реально используют лишь 15% хозяйств, ещё 35% планируют внедрение за два-три года, 30% - на стадии пилотов.
Тормозят всё те же знакомые беды: дефицит обученных операторов, согласования через ГИС «Сатурн» и нехватка кадров в АПК. Но вектор очевиден - опрыскивание с воздуха из эксперимента превращается в экономическую необходимость.
🔸 Любопытная деталь: рынок растёт не потому, что дроны вдруг подешевели или поумнели, а потому что чиновники переписали пару абзацев в регламентах. Иногда лучший апгрейд для беспилотника - это не новая батарея, а новый приказ.
Подписывайтесь на Беспилот
Почтальонам разрешили сбивать дроны
🔸 Путин разрешил Центробанку, Сбербанку и учреждениям специальной почтовой связи самостоятельно пресекать работу беспилотников при отражении нападения. Разумеется, спецсвязь - не совсем почтальоны и всегда имеет дело с особыми грузами.
Документ, подписанный президентом, позволяет не ждать прибытия профильных служб и принимать меры по подавлению, перехвату или уничтожению дронов непосредственно при угрозе нападения. Финансирование защиты от БПЛА ляжет на сами организации.
🔸 При этом законопроект, разрешающий работникам Центробанка и Российского объединения инкассации сбивать беспилотники, был внесён в Госдуму ещё 5 августа прошлого года. Это к вопросу о том, насколько быстро принимаются актуальные решения.
Подписывайтесь на Беспилот
#дайджест
Про новинки.
🔸 Ростех вывел на рынок систему управления жизненным циклом дронов.
🔸 Разработчик «Ланцетов» представил собственные БЭКи
🔸 "Авирон" обещает показать на "Иннопроме" новый БПЛА.
🔸 К сожалению, без уникальных ТТХ.
Про доставку.
🔸 Эксперимент с дрон-доставкой в Нижнем Новгороде расширили.
🔸 А товары из «Пятёрочки» тоже хотят доставлять дронами.
Про правила.
🔸 За ДТП накажут владельцев беспилотников - Минтранс представил обновлённую версию законопроекта
🔸 Разработчикам БПЛА хотят упростить получение кредитов.
🔸 Центробанку, Сбербанку и учреждениям специальной почтовой связи разрешили сбивать беспилотники
🔸 И у них проблемы: китайцы массово продают дроны из‑за новых правил
Про цифры.
🔸 Объем гражданского рынка средств противодействия БПЛА оценивают в 12 млрд рублей
🔸 Агродроны рвутся из «пилотов» в большую игру - российский рынок может вырасти на четверть.
Про них.
🔸 Беспилотный экраноплан Squire разогнали до 70 узлов.
🔸 Airbus впервые показала автономный вертолет U145
🔸 Китайцы тестируют новую систему: искусственные облака против искусственного интеллекта.
🔸 А еще они завершила госиспытания беспилотника, который может управлять погодой.
🔸 Нейросеть объёмом 42 Кбайт помогает дронам летать без карт и GPS.
🔸 ЕС выбрал австрийский беспилотник CAMCOPTER S-300 для охоты на подводные лодки
🔸 Антидрон турель с ИИ получила $200 млн инвестиций
🔸 Гибридный самолёт нового поколения: альтернатива аэротакси
Подписывайтесь на Беспилот
#видео
🔸На ICRA 2026 показали дрон-попрыгунчик Hopcopter, который умеет экономить энергию, отталкиваясь от земли при перемещении - таким образом он способен преодолевать неровные участки. А ещё это выглядит очень забавно и может превратиться в дрон-паркур - по аналогии с дрон-футболом.
Подписывайтесь на Беспилот
Разработчик «Ланцетов» показал собственные БЭКи
🔸На международном военно-морском салоне «ФЛОТ-2026» компания ZALA впервые показала две версии многоцелевого БЭКа «КАМА». Обе модификации могут использоваться как в гражданских, так и в специальных целях.
Заявлено, что безэкипажные катера могут выполнять:
▫️гидрографию
▫️экологический мониторинг
▫️патрулирование
▫️охрану акваторий
▫️поисково-спасательные операции
▫️и доставку грузов.
Что известно о характеристиках:
▫️автономность - до 12 часов
▫️скорость - 12 узлов (22,2 км/ч)
▫️работа при волнении моря до 3 баллов
▫️максимальная дальность похода - 700 км
▫️масса полезной нагрузки - до 600 кг
Катер оснащён тепловизионными камерами и функцией автоматического возврата на базу при потере связи. По сравнению с БВС безэкипажные катера выигрывают в автономности, дальности и грузоподъёмности, а перспективы этого направления не вызывают сомнений. Примеров боевого применения БЭКов противником мы уже видели достаточно.
Подписывайтесь на Беспилот