Аналитика каналаMaxКлубный Сервис

Ну и зачем та спортивная Искра?:)) Я вас умоляю:) Итак, я обещал вам разбор новой Мазды CX5 по цене топовой Лады… Сделано! https://youtu.be/rXbVfUBsbOA?si=1P6b0pbpJqx7RP8R

На "Москвиче" началась отвёрточная, крупноузловая сборка модели UMO-8. Это "переобозванный" кроссовер GAC S7. "Кроссовер GAC S7 оснащен гибридной системой последовательного типа, в ее состав входят не имеющий связи с колесами бензиновый турбо 1.5 (работает для подзарядки батареи через генератор) и два тяговых электромотора. Привод у машины полный, суммарная мощность — 340 л.с. Запас хода при полностью заряженной батарее и заправленном баке — 867 км. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает лишь 6,7 секунды." У меня только один вопрос. Зачем? Машина, которая и в оригинале, стоит 5,9 миллиона, после российской сборки, совершенно точно, дешевле не станет. О её нужности, даже говорить не хочется - ну, в самом деле, может, вместо того, чтобы собирать самые странные машины из Китая, надо уже начать выбирать что-то хорошее и это локализовывать? Или своё уже разрабатывать? Ведь хотели же... Пост от Алексея.

Тут, что душа пожелает и карман сможет:) https://ks-auto.ru/catalog/cars/filter/seller-is-6313/apply/?sort=property_STARTSHOP_PRICE_1&method=asc

Для семьи: https://ks-auto.ru/catalog/cars/nissan/nissan_x_trail_2026g_peredniy_privod_variator_1773071093/

Для разумных господ: https://ks-auto.ru/catalog/cars/nissan/nissan_qashqai_2026g_peredniy_privod_variator_1777373343/

Для тех, кем руководят бренд и вкус:) https://ks-auto.ru/catalog/cars/mazda/mazda_cx_5_2026g_peredniy_privod_avtomat_1777723866/

С текущим штатом и станочным парком, "Москвич" может выпускать до 180 тысяч автомобилей в год! По крайней мере, так заявил вице-мэр столицы. Нет, на самом деле, поверить в это, вполне себе можно. Проблема только в том, что там не выускают ничего такого, что на самом деле, хотелось бы купить. Про M70 и M90 - пока довольно мало информации, хотя версия на полном приводе и выглядит интересно. Седан у них провалился. "Москвич-3" - ну, в городе они есть, но, простите, он просто некрасивый. Сейчас на заводе ещё и UMO делают - чтобы только обеспечить загрузку завода. Так-то дело неплохое, но, может, брать надо не количеством, а качеством? Выпускать на самом деле, хорошие машины, которые хотелось бы покупать? Ну и цены адекватные сделать, понятное дело... Пост от Алексея.

Для милых дам:) https://ks-auto.ru/catalog/cars/kia/kia_seltos_2026g_peredniy_privod_variator_1779865523/

Многие пишут, что работают с Китаем:) Но в КС подход иной. Мы в Китае живём. Алексей Квон, которого вы не раз видели в моих обзорах переехал на ПМЖ в Китай. И… Теперь из маленькой площадки, мы будем делать хороший логистический хаб. К заказу доступны машины, запчасти, да в целом все то, что вам нужно:) Мы записали для вас видео:) На этой локации, у нас не так много места. И всего около 25 наших машин. Но… Мы уже ищем себе дельную располагу:) Связь через наш сайт: https://ks-auto.ru/catalog/cars/honda/honda_xr_v_2023g_peredniy_privod_variator_1780850755/

Усложнять - просто, упрощать - легко! Этот тезис, в очередной раз, подтвердила компания Geely, на новом электрическом внедорожнике Galaxy Cruiser 700. И нет, я не буду ничего плохого писать о том, что они сделали ерунду, или что-то в этом роде. С одной стороны, видно, что люди работают и придумывают что-то новое и интересное. С другой... С другой получается очень и очень странное дело. Думаю, о том, что такое "диагональное вывешивание", знают не только водители внедорожников, верно? Просто тут, как раз и начинают работать все эти "блокировки дифференциалов", имитации блокировок и проичие интересные "прибамбасы". И... все мы отлично знаем, что с реализацией всего этого на "электричке", у которой стоят "мотор-колёса" - не особенно просто. Там просто очень сложно передать крутящий момент с одного мотор-колеса на другое. Ну, нет у них физической связи! Но, компания Geely придумала решение! Они даже патент на это получили! "Иизящное техническое решение. В патенте говорится о гидравлическом запорном механизме, который соединяет два задних карданных вала. Плюс к этому, предусмотрен специальный соединительный узел с камерой, заполненной демпфирующей жидкостью, и рабочим колесом. Как это работает: при существенной разнице в скорости вращения валов (например, при пробуксовке) рабочее колесо начинает активнее перемешивать жидкость внутри камеры. Это компенсирует разницу и передаёт часть крутящего момента через муфту на другое колесо. По сути, схема гибридная – она объединяет лучшие черты классических дифференциалов и современных электромоторов." По факту, мы получаем переусложнение конструкции, возможность обслуживания и ремонта только в очень специализированных сервисах и, как "вишенку" - просто космическую стоимость этого ремонта и обслуживания... Ну и просто - зачем? Чем их всех не устраивает простой и живучий внедорожник? Кстати, а ведь эта машинка отлично вписывается во все те запреты, что Китай думает вводить - он как раз большой и тяжёлый... Пост от Алексея...