Ситуация с топливом в Крыму и Севастополе, на самом деле, страшная. Начать можно с того, что весь АИ-95 - только на муниципальный транспорт и для разного рода специальных слудб. Это я понимаю, как и то, что там усилили именно работу общественного транспорта. Ситуация, понятное дело, на контроле у Президента страны, но... как её решать - пока что непонятно. То есть - решение, понятно, только одно - возить туда топливо, но вот как - непонятно. Потому что бензовозы - очень "лакомая" цель для противника. Туристов и местных жителей предупреждают, чтобы они воздержались от использования личного транспорта, и с пониманием отнеслись к ситуации. Но, если верить тому, что тут пишут про "спекулянтов", которые продают бензин по 250 за литр... дело плохо. Интересно, идёт ли с ними борьба? Просто, наживаться на проблемах - ну, такое себе.
В общем, хотелось бы разрешения этой проблемы, но, наверное, решить её можно только одним способом. Каким - и так понятно. Пост от Алексея.
"Тенёт" (да, я специально так пишу!) в России, будут собирать антропоморфные роботы! Именно так было сказано в заголовке статьи.
Знаете, что тут нехорошо? То, что Россия не делает таких роботов. Те экземпляры, которые показыали на разных мероприятиях - не ушли за рамки прототипов. И, соответственно, те роботы, которые там будут работать - снова китайского производства. И... что в этой "машине" российского? Если только металл, из которого корпуса варят. И всё.
А теперь об интересном. Я прочитал интервью губернатора Калужской области. Именно об антропоморфных роботах, он не говорил ничего. Говорил о робототехнике, о перспективах её развития в России и на их заводе - и говорил, в общем-то, дельные вещи... Но вот журналисты, как обычно, всё переврали... Такие дела. Пост от Алексея.
А вот и X-Trail. Теперь доступен к вашему с ним знакомству. 2.650.000 рублей на заказ, полноразмерный японский кроссовер. Для ассортимента.
84951299222
Разбирать будем?
А через год, на "Гранту" 90 сил, поставят вариатор. Кто-то спросит - "А почему так долго?". Но, на самом деле, не всё так просто. Дело в том, что сейчас, вариатор просто не помещается в предназначенное для него место. Приходится дорабатывать, как корпус самого вариатора, так и кузов машины. Понятно, что для "эксперимента" и проверки - можно эти операции сделать вручную. А вот, при серийном производстве, надо будет перенастроить оборудование, чтобы всё работало в автоматическом режиме. Так что, простите, но год придётся подождать. А почему именно на 90-сильную будут его ставить - тоже понятно. Чтобы снизить нагрузку на трансмиссию и увеличить её ресурс. Пост от Алексея.
"АвтоВАЗ" будет в 2027-м годук ставить на "Азимут" связку из "турбомотора" и классической автоматической коробки передач. Турбомотор, как обещают, будет иметь мощность в 150 лошадиных сил. Если говорить максимально непредвзято, машине такого класса, этого должно хватить. Вопросы в другом. Что за мотор это будет (все мы догадываемся, что он родом из Поднебесной), что за коробка - и где именно их будут производить. Просто, если производство всего этого освоят в России - это одно. А вот, если всё это будут возить из Китая... Ну, это позор, товарищи. Большой позор, знаете ли... Пост от Алексея...
Усложнять - просто, упрощать - легко!
Этот тезис, в очередной раз, подтвердила компания Geely, на новом электрическом внедорожнике Galaxy Cruiser 700. И нет, я не буду ничего плохого писать о том, что они сделали ерунду, или что-то в этом роде. С одной стороны, видно, что люди работают и придумывают что-то новое и интересное. С другой... С другой получается очень и очень странное дело.
Думаю, о том, что такое "диагональное вывешивание", знают не только водители внедорожников, верно? Просто тут, как раз и начинают работать все эти "блокировки дифференциалов", имитации блокировок и проичие интересные "прибамбасы". И... все мы отлично знаем, что с реализацией всего этого на "электричке", у которой стоят "мотор-колёса" - не особенно просто. Там просто очень сложно передать крутящий момент с одного мотор-колеса на другое. Ну, нет у них физической связи! Но, компания Geely придумала решение! Они даже патент на это получили!
"Иизящное техническое решение. В патенте говорится о гидравлическом запорном механизме, который соединяет два задних карданных вала. Плюс к этому, предусмотрен специальный соединительный узел с камерой, заполненной демпфирующей жидкостью, и рабочим колесом.
Как это работает: при существенной разнице в скорости вращения валов (например, при пробуксовке) рабочее колесо начинает активнее перемешивать жидкость внутри камеры. Это компенсирует разницу и передаёт часть крутящего момента через муфту на другое колесо. По сути, схема гибридная – она объединяет лучшие черты классических дифференциалов и современных электромоторов."
По факту, мы получаем переусложнение конструкции, возможность обслуживания и ремонта только в очень специализированных сервисах и, как "вишенку" - просто космическую стоимость этого ремонта и обслуживания... Ну и просто - зачем? Чем их всех не устраивает простой и живучий внедорожник?
Кстати, а ведь эта машинка отлично вписывается во все те запреты, что Китай думает вводить - он как раз большой и тяжёлый... Пост от Алексея...
На "Москвиче" началась отвёрточная, крупноузловая сборка модели UMO-8. Это "переобозванный" кроссовер GAC S7.
"Кроссовер GAC S7 оснащен гибридной системой последовательного типа, в ее состав входят не имеющий связи с колесами бензиновый турбо 1.5 (работает для подзарядки батареи через генератор) и два тяговых электромотора. Привод у машины полный, суммарная мощность — 340 л.с. Запас хода при полностью заряженной батарее и заправленном баке — 867 км. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает лишь 6,7 секунды."
У меня только один вопрос. Зачем? Машина, которая и в оригинале, стоит 5,9 миллиона, после российской сборки, совершенно точно, дешевле не станет. О её нужности, даже говорить не хочется - ну, в самом деле, может, вместо того, чтобы собирать самые странные машины из Китая, надо уже начать выбирать что-то хорошее и это локализовывать? Или своё уже разрабатывать? Ведь хотели же... Пост от Алексея.
Эту новость я, не то, чтобы понимал. Специально перечитал два раза. Средняя стоимость парковочного машиноместа в новостройке в пределах Старой Москвы выросла на 46% и составила 5,4 миллиона рублей...
То есть, если я всё правильно понимаю, то человек, купивший себе квартиру, которая сама по себе стоит... немалых денег (цены я видел), должен отдать ещё 5,4 миллиона, просто за место на подземной парковке? Ну, слов у меня, на самом деле, нет. А ещё пишут и о том, что машиномест не хватает, что застройщики специально экономят и делают их, что называется "по минимуму"... Вот этого я, простите, не понимаю. Про место "на Патриках", я даже писать не буду, потому что просто не представляю себе этого дела... Пост от Алексея.
Многие пишут, что работают с Китаем:)
Но в КС подход иной. Мы в Китае живём. Алексей Квон, которого вы не раз видели в моих обзорах переехал на ПМЖ в Китай.
И… Теперь из маленькой площадки, мы будем делать хороший логистический хаб.
К заказу доступны машины, запчасти, да в целом все то, что вам нужно:)
Мы записали для вас видео:) На этой локации, у нас не так много места. И всего около 25 наших машин. Но… Мы уже ищем себе дельную располагу:)
Связь через наш сайт:
https://ks-auto.ru/catalog/cars/honda/honda_xr_v_2023g_peredniy_privod_variator_1780850755/
С текущим штатом и станочным парком, "Москвич" может выпускать до 180 тысяч автомобилей в год! По крайней мере, так заявил вице-мэр столицы. Нет, на самом деле, поверить в это, вполне себе можно. Проблема только в том, что там не выускают ничего такого, что на самом деле, хотелось бы купить.
Про M70 и M90 - пока довольно мало информации, хотя версия на полном приводе и выглядит интересно. Седан у них провалился. "Москвич-3" - ну, в городе они есть, но, простите, он просто некрасивый.
Сейчас на заводе ещё и UMO делают - чтобы только обеспечить загрузку завода. Так-то дело неплохое, но, может, брать надо не количеством, а качеством? Выпускать на самом деле, хорошие машины, которые хотелось бы покупать? Ну и цены адекватные сделать, понятное дело... Пост от Алексея.
Ситуация с топливом в Крыму и Севастополе, на самом деле, страшная. Начать можно с того, что весь АИ-95 - только на муниципальный транспорт и для разного рода специальных слудб. Это я понимаю, как и то, что там усилили именно работу общественного транспорта. Ситуация, понятное дело, на контроле у Президента страны, но... как её решать - пока что непонятно. То есть - решение, понятно, только одно - возить туда топливо, но вот как - непонятно. Потому что бензовозы - очень "лакомая" цель для противника. Туристов и местных жителей предупреждают, чтобы они воздержались от использования личного транспорта, и с пониманием отнеслись к ситуации. Но, если верить тому, что тут пишут про "спекулянтов", которые продают бензин по 250 за литр... дело плохо. Интересно, идёт ли с ними борьба? Просто, наживаться на проблемах - ну, такое себе.
В общем, хотелось бы разрешения этой проблемы, но, наверное, решить её можно только одним способом. Каким - и так понятно. Пост от Алексея.
"Тенёт" (да, я специально так пишу!) в России, будут собирать антропоморфные роботы! Именно так было сказано в заголовке статьи.
Знаете, что тут нехорошо? То, что Россия не делает таких роботов. Те экземпляры, которые показыали на разных мероприятиях - не ушли за рамки прототипов. И, соответственно, те роботы, которые там будут работать - снова китайского производства. И... что в этой "машине" российского? Если только металл, из которого корпуса варят. И всё.
А теперь об интересном. Я прочитал интервью губернатора Калужской области. Именно об антропоморфных роботах, он не говорил ничего. Говорил о робототехнике, о перспективах её развития в России и на их заводе - и говорил, в общем-то, дельные вещи... Но вот журналисты, как обычно, всё переврали... Такие дела. Пост от Алексея.
А вот и X-Trail. Теперь доступен к вашему с ним знакомству. 2.650.000 рублей на заказ, полноразмерный японский кроссовер. Для ассортимента.
84951299222
Разбирать будем?
А через год, на "Гранту" 90 сил, поставят вариатор. Кто-то спросит - "А почему так долго?". Но, на самом деле, не всё так просто. Дело в том, что сейчас, вариатор просто не помещается в предназначенное для него место. Приходится дорабатывать, как корпус самого вариатора, так и кузов машины. Понятно, что для "эксперимента" и проверки - можно эти операции сделать вручную. А вот, при серийном производстве, надо будет перенастроить оборудование, чтобы всё работало в автоматическом режиме. Так что, простите, но год придётся подождать. А почему именно на 90-сильную будут его ставить - тоже понятно. Чтобы снизить нагрузку на трансмиссию и увеличить её ресурс. Пост от Алексея.
"АвтоВАЗ" будет в 2027-м годук ставить на "Азимут" связку из "турбомотора" и классической автоматической коробки передач. Турбомотор, как обещают, будет иметь мощность в 150 лошадиных сил. Если говорить максимально непредвзято, машине такого класса, этого должно хватить. Вопросы в другом. Что за мотор это будет (все мы догадываемся, что он родом из Поднебесной), что за коробка - и где именно их будут производить. Просто, если производство всего этого освоят в России - это одно. А вот, если всё это будут возить из Китая... Ну, это позор, товарищи. Большой позор, знаете ли... Пост от Алексея...
Усложнять - просто, упрощать - легко!
Этот тезис, в очередной раз, подтвердила компания Geely, на новом электрическом внедорожнике Galaxy Cruiser 700. И нет, я не буду ничего плохого писать о том, что они сделали ерунду, или что-то в этом роде. С одной стороны, видно, что люди работают и придумывают что-то новое и интересное. С другой... С другой получается очень и очень странное дело.
Думаю, о том, что такое "диагональное вывешивание", знают не только водители внедорожников, верно? Просто тут, как раз и начинают работать все эти "блокировки дифференциалов", имитации блокировок и проичие интересные "прибамбасы". И... все мы отлично знаем, что с реализацией всего этого на "электричке", у которой стоят "мотор-колёса" - не особенно просто. Там просто очень сложно передать крутящий момент с одного мотор-колеса на другое. Ну, нет у них физической связи! Но, компания Geely придумала решение! Они даже патент на это получили!
"Иизящное техническое решение. В патенте говорится о гидравлическом запорном механизме, который соединяет два задних карданных вала. Плюс к этому, предусмотрен специальный соединительный узел с камерой, заполненной демпфирующей жидкостью, и рабочим колесом.
Как это работает: при существенной разнице в скорости вращения валов (например, при пробуксовке) рабочее колесо начинает активнее перемешивать жидкость внутри камеры. Это компенсирует разницу и передаёт часть крутящего момента через муфту на другое колесо. По сути, схема гибридная – она объединяет лучшие черты классических дифференциалов и современных электромоторов."
По факту, мы получаем переусложнение конструкции, возможность обслуживания и ремонта только в очень специализированных сервисах и, как "вишенку" - просто космическую стоимость этого ремонта и обслуживания... Ну и просто - зачем? Чем их всех не устраивает простой и живучий внедорожник?
Кстати, а ведь эта машинка отлично вписывается во все те запреты, что Китай думает вводить - он как раз большой и тяжёлый... Пост от Алексея...
На "Москвиче" началась отвёрточная, крупноузловая сборка модели UMO-8. Это "переобозванный" кроссовер GAC S7.
"Кроссовер GAC S7 оснащен гибридной системой последовательного типа, в ее состав входят не имеющий связи с колесами бензиновый турбо 1.5 (работает для подзарядки батареи через генератор) и два тяговых электромотора. Привод у машины полный, суммарная мощность — 340 л.с. Запас хода при полностью заряженной батарее и заправленном баке — 867 км. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает лишь 6,7 секунды."
У меня только один вопрос. Зачем? Машина, которая и в оригинале, стоит 5,9 миллиона, после российской сборки, совершенно точно, дешевле не станет. О её нужности, даже говорить не хочется - ну, в самом деле, может, вместо того, чтобы собирать самые странные машины из Китая, надо уже начать выбирать что-то хорошее и это локализовывать? Или своё уже разрабатывать? Ведь хотели же... Пост от Алексея.
Эту новость я, не то, чтобы понимал. Специально перечитал два раза. Средняя стоимость парковочного машиноместа в новостройке в пределах Старой Москвы выросла на 46% и составила 5,4 миллиона рублей...
То есть, если я всё правильно понимаю, то человек, купивший себе квартиру, которая сама по себе стоит... немалых денег (цены я видел), должен отдать ещё 5,4 миллиона, просто за место на подземной парковке? Ну, слов у меня, на самом деле, нет. А ещё пишут и о том, что машиномест не хватает, что застройщики специально экономят и делают их, что называется "по минимуму"... Вот этого я, простите, не понимаю. Про место "на Патриках", я даже писать не буду, потому что просто не представляю себе этого дела... Пост от Алексея.
Многие пишут, что работают с Китаем:)
Но в КС подход иной. Мы в Китае живём. Алексей Квон, которого вы не раз видели в моих обзорах переехал на ПМЖ в Китай.
И… Теперь из маленькой площадки, мы будем делать хороший логистический хаб.
К заказу доступны машины, запчасти, да в целом все то, что вам нужно:)
Мы записали для вас видео:) На этой локации, у нас не так много места. И всего около 25 наших машин. Но… Мы уже ищем себе дельную располагу:)
Связь через наш сайт:
https://ks-auto.ru/catalog/cars/honda/honda_xr_v_2023g_peredniy_privod_variator_1780850755/
С текущим штатом и станочным парком, "Москвич" может выпускать до 180 тысяч автомобилей в год! По крайней мере, так заявил вице-мэр столицы. Нет, на самом деле, поверить в это, вполне себе можно. Проблема только в том, что там не выускают ничего такого, что на самом деле, хотелось бы купить.
Про M70 и M90 - пока довольно мало информации, хотя версия на полном приводе и выглядит интересно. Седан у них провалился. "Москвич-3" - ну, в городе они есть, но, простите, он просто некрасивый.
Сейчас на заводе ещё и UMO делают - чтобы только обеспечить загрузку завода. Так-то дело неплохое, но, может, брать надо не количеством, а качеством? Выпускать на самом деле, хорошие машины, которые хотелось бы покупать? Ну и цены адекватные сделать, понятное дело... Пост от Алексея.