Аналитика каналаMaxМАИ

Московский авиационный институт прощается с Гарри Алексеевичем Поповым — академиком РАН, доктором технических наук, создателем Научно-исследовательского института прикладной механики и электродинамики МАИ. Выдающемуся учёному был 91 год. Вся жизнь Гарри Алексеевича была связана с Московским авиационным институтом. Вернувшись сюда работать после выпуска, он прошёл путь от ассистента до профессора, а в 1987 году возглавил созданный по его инициативе исследовательский институт, где под его началом велись работы в интересах Роскосмоса, Минобрнауки и Минобороны РФ. Результаты исследований Гарри Попова легли в основу разработки импульсных плазменных двигателей малой мощности для отечественных космических аппаратов, а созданные на базе этих двигателей инжекторы плазмы успешно функционировали на станции «Мир» и МКС. До последнего дней академик не прекращал трудиться на благо профессии: продолжал вести научную деятельность, работал со студентами, участвовал в конференциях и регулярно публиковался в ведущих научных журналах.   Выражаем соболезнования коллегам и близким Гарри Алексеевича. Прощание с учёным состоится 8 октября в 11:00 в ЦКБ №1 по адресу: улица Маршала Тимошенко, 25.

Современный, комфортный, экономичный — Ту-214 стал чем-то большим, чем просто улучшенной версией своего предшественника Ту-204. А что за материалы и технологии у него внутри? За ответами для нового выпуска «Один день в...» мы поехали в столицу Татарстана, на Казанский авиационный завод. Сегодня здесь обновляют оборудование и модернизируют линию сборки под серийное производство Ту-214. В планах — выйти на 20 самолётов в год. Полный выпуск о нашей поездке на КАЗ им. С.П. Горбунова — уже завтра, а пока спойлеры 🙌

Кто ещё не в курсе? 🤨 Бесплатно повысить квалификацию и научиться применять цифровые технологии на всех этапах создания и эксплуатации малых космических аппаратов приглашаем всех студентов и сотрудников Московского авиационного. Дополнительная образовательная программа «Цифровая поддержка жизненного цикла малых космических аппаратов» реализуется университетом в рамках федерального проекта «Кадры для космоса» при участии корпорации «ВНИИЭМ», ИСС им. академика М.Ф. Решетнева, ЦПК имени Ю.А. Гагарина, Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева, НПО «Энергомаш им. академика В.П. Глушко» и других индустриальных партнёров. Подробности о теоретическом и практическом блоках курса доступны по ссылке, а зарегистрироваться в качестве участника можно, заполнив анкету.

«Полёт» за золотом прошёл успешно 🏆 Студент института № 3 и представитель Школы единоборств МАИ Тимофей Тихонов в этом году стал абсолютным чемпионом России по капоэйре в категории «Мужчины ПРО». Это боевое искусство маёвец полюбил за чувство полёта, которое дарят сложная акробатика и прыжки — например, удар с разворотом тела в воздухе на 360 градусов. Капоэйрой Тимофей занимается уже 15 лет. В 2018 году он вошёл в пятёрку лидеров на чемпионате мира в Баку. Но крупные победы — лишь часть пути, признаётся спортсмен. Сейчас он идёт к высшему поясу и тренирует учеников, способных повторить или превзойти его успех. О том, почему капоэйра подойдёт каждому, как он нашёл в ней себя и что ждёт новичков на занятиях, Тимофей рассказал в интервью.

Где-то там, в самом сердце Татарстана, находится Казанский авиационный завод — одно из крупнейших предприятий авиационной промышленности в нашей стране. Завод неразрывно связан с АО «Туполев» — в частности, выпускает спроектированный этим конструкторским бюро среднемагистральный лайнер Ту-214. А сегодня здесь происходит грандиозная модернизация оборудования и цехов, которая позволит перейти от поштучного производства самолётов к серийному ✈️✈️✈️ В новом выпуске проекта МАИ «Один день в...» мы заглянули на линию сборки КАЗ им. С.П. Горбунова, чтобы увидеть, как отдельные детали превращаются в новенький Ту-214. Смотри наш обзор в ролике 👈

Заводи пропеллер 💪 Маёвский стартап «Стеклофлай» стал финалистом премии Мэра Москвы «Новатор Москвы» в направлении «Промышленность» — «Проект будущего». Он вошёл в число 36 лучших разработок, отобранных экспертами из 1 700 конкурсных заявок. Его создатели — студенты СпецВО МАИ по направлению «Экономика» Ангелина Пурыскина и Никита Князев. В рамках стартапа ребята разрабатывают пропеллер из стеклоткани для FPV- и LTE-дронов, который имеет повышенную жёсткость и ударопрочность при низкой себестоимости. Сейчас маёвцы тестируют новые материалы для производства пропеллера и перерабатывают его геометрию — на это и планируют потратить полученную премию Мэра Москвы в 100 тысяч рублей. А в разработке бизнес-стратегии и поиске потенциальных инвесторов ребятам помогут эксперты бизнес-инкубатора МАИ «Бизнес. Полёт», куда они уже получили приглашение. Фото: пресс-служба Департамента предпринимательства и инновационного развития города Москвы

Дело за малым 👇 В МАИ стартовал набор слушателей на дополнительную образовательную программу «Особенности проектирования, производства и эксплуатации малых космических аппаратов». Обучение реализуется в рамках федерального проекта «Кадры для космоса», а стать его участниками могут все студенты и сотрудники организаций, подведомственных Министерству науки и высшего образования. Кроме теории и практики в программу войдут мастер-классы и экскурсии от индустриальных партнёров: корпорации «ВНИИЭМ», ИСС им. академика М.Ф. Решетнева, ЦПК имени Ю.А. Гагарина, Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева, НПО «Энергомаш им. академика В.П. Глушко» и других. Обучение бесплатное, но ограничено количеством мест. Будьте в числе первых и подавайте заявку уже сейчас.

Однажды ты увидишь высший пилотаж «Сушки» — и жизнь уже никогда не будет прежней ✈️ Студент МАИ Стив Джоги семь лет назад учился в школе в Индии. Отправившись на выставку Aero India, он увидел, как Су-30МКИ исполняет «кобру Пугачёва» — сложнейшую фигуру высшего пилотажа. Зрелище пробудило искренний интерес: какой двигатель делает это возможным и как он устроен? Искать ответы на эти вопросы Стив отправился в Россию: поступил в Московский авиационный институт, за год подтянул русский язык и начал осваивать двигателестроение. В свободное время маёвец участвует в активностях Волонтёрского центра МАИ и путешествует по городам нашей страны, чтобы практиковать язык и знакомиться с культурой. Сейчас он уже на третьем курсе и шаг за шагом идёт к своей цели: работать с двигателями для современных истребителей. О том, каково это — отправиться за мечтой в другую страну, что больше всего ему нравится изучать и какой он увидел Россию, Стив Джоги поделился в интервью.

Разбираем кейс, собираем чемоданчик 🧳 Специалисты МАИ предложили новую технологию быстрого ремонта композитной обшивки летательных аппаратов. Разработка позволяет устранять повреждения сразу на месте — без демонтажа агрегатов и их отправки в авиамастерские. Всё оборудование и материалы для ремонта размещаются в «чемодане на колёсах» — мобильном комплексе, который легко перемещается силами одного человека. В процессе повреждённый участок вырезают фрезой, а на место выреза вставляют кольцо из углепластика или стеклопластика, которое подкрепляет обшивку и служит для установки заплатки. Главные преимущества предложенной технологии — возможность ремонтировать большие площади (свыше 150 мм) без нагрева и без применения ударной клёпки. По мнению учёных, технология найдёт применение и в других отраслях, где используются крупногабаритные конструкции из полимерных композиционных материалов: ветроэнергетике, судостроении и транспортном машиностроении.