MaxМАИ

Кажется, в этом есть логика 🤔 Компания YADRO приглашает маёвцев в Школу синтеза цифровых схем. Далеко идти не придётся — обучаться можно дистанционно или очно по субботам прямо в МАИ. Программа охватит все аспекты проектирования микроэлектроники: от основ цифровой логики и работы с ПЛИС до разработки цифровых схем на RTL и их функциональной проверки. Зарегистрироваться для участия в офлайн-формате необходимо до 10 октября, в онлайне — до конца месяца. Мест немного, поэтому готовься пройти отбор. Ссылка тут 👈

Маршрут настроен 🧭 Беспилотная доставка особенно привлекательна там, где есть естественные преграды в виде рек или лесных массивов: путь, который машина преодолевает по дороге в объезд за полтора часа, дрон пролетит в разы быстрее. Чтобы организовать регулярную доставку грузов в таких районах — например, продуктов или почтовых отправлений — недостаточно иметь парк беспилотников. Необходимо создать полноценную систему, которая включает в себя станцию управления, средства связи и навигации, программное обеспечение, диспетчерские и технические службы. Как выстраивают такую инфраструктуру для беспилотных маршрутов в разных регионах нашей страны, разбираемся вместе с директором проекта беспилотной доставки ООО «БАС Глори Эйр» Антоном Никифоровым в рамках проекта «Как это работает».

«Полёт» за золотом прошёл успешно 🏆 Студент института № 3 и представитель Школы единоборств МАИ Тимофей Тихонов в этом году стал абсолютным чемпионом России по капоэйре в категории «Мужчины ПРО». Это боевое искусство маёвец полюбил за чувство полёта, которое дарят сложная акробатика и прыжки — например, удар с разворотом тела в воздухе на 360 градусов. Капоэйрой Тимофей занимается уже 15 лет. В 2018 году он вошёл в пятёрку лидеров на чемпионате мира в Баку. Но крупные победы — лишь часть пути, признаётся спортсмен. Сейчас он идёт к высшему поясу и тренирует учеников, способных повторить или превзойти его успех. О том, почему капоэйра подойдёт каждому, как он нашёл в ней себя и что ждёт новичков на занятиях, Тимофей рассказал в интервью.

Делу — время, потехе — целая неделя 😎 С 12 по 18 октября в МАИ пройдёт Школа КВН — экспресс-курс для тех, кто хочет развиваться в мире сценического юмора. Обучение охватит актёрское мастерство, написание шуток, режиссуру номера и другие необходимые для выступлений навыки. Занятия будут проводить квнщики из Высшей лиги, гости из мира импровизации и стендапа, а также представители маёвских команд КВН, уже успевших проявить себя. По итогам состоится отчётная игра, где выпускники Школы на сцене ДКиТ МАИ покажут, чему научились за время курса. Чтобы присоединиться, заполняй форму по ссылке и жди приглашение в закрытый канал 🤝

Однажды ты увидишь высший пилотаж «Сушки» — и жизнь уже никогда не будет прежней ✈️ Студент МАИ Стив Джоги семь лет назад учился в школе в Индии. Отправившись на выставку Aero India, он увидел, как Су-30МКИ исполняет «кобру Пугачёва» — сложнейшую фигуру высшего пилотажа. Зрелище пробудило искренний интерес: какой двигатель делает это возможным и как он устроен? Искать ответы на эти вопросы Стив отправился в Россию: поступил в Московский авиационный институт, за год подтянул русский язык и начал осваивать двигателестроение. В свободное время маёвец участвует в активностях Волонтёрского центра МАИ и путешествует по городам нашей страны, чтобы практиковать язык и знакомиться с культурой. Сейчас он уже на третьем курсе и шаг за шагом идёт к своей цели: работать с двигателями для современных истребителей. О том, каково это — отправиться за мечтой в другую страну, что больше всего ему нравится изучать и какой он увидел Россию, Стив Джоги поделился в интервью.

Разбираем кейс, собираем чемоданчик 🧳 Специалисты МАИ предложили новую технологию быстрого ремонта композитной обшивки летательных аппаратов. Разработка позволяет устранять повреждения сразу на месте — без демонтажа агрегатов и их отправки в авиамастерские. Всё оборудование и материалы для ремонта размещаются в «чемодане на колёсах» — мобильном комплексе, который легко перемещается силами одного человека. В процессе повреждённый участок вырезают фрезой, а на место выреза вставляют кольцо из углепластика или стеклопластика, которое подкрепляет обшивку и служит для установки заплатки. Главные преимущества предложенной технологии — возможность ремонтировать большие площади (свыше 150 мм) без нагрева и без применения ударной клёпки. По мнению учёных, технология найдёт применение и в других отраслях, где используются крупногабаритные конструкции из полимерных композиционных материалов: ветроэнергетике, судостроении и транспортном машиностроении.

Где-то там, в самом сердце Татарстана, находится Казанский авиационный завод — одно из крупнейших предприятий авиационной промышленности в нашей стране. Завод неразрывно связан с АО «Туполев» — в частности, выпускает спроектированный этим конструкторским бюро среднемагистральный лайнер Ту-214. А сегодня здесь происходит грандиозная модернизация оборудования и цехов, которая позволит перейти от поштучного производства самолётов к серийному ✈️✈️✈️ В новом выпуске проекта МАИ «Один день в...» мы заглянули на линию сборки КАЗ им. С.П. Горбунова, чтобы увидеть, как отдельные детали превращаются в новенький Ту-214. Смотри наш обзор в ролике 👈

Лучший способ разобраться в технологии — работать с ней каждый день 🔧 Возможность повысить своё мастерство управления беспилотниками и детально разобраться в их инженерной начинке есть у тех, кто выбрал контрактную службу в частях беспилотных систем. Здесь продолжается набор граждан России от 18 до 45 лет, уже имеющих опыт эксплуатации БЛА самолётного или коптерного типа. Минимальный срок заключения контракта — один год. Для студентов на это время оформляется академический отпуск, а для работников — отпуск с сохранением места. Получить более подробную информацию учащиеся и сотрудников МАИ могут по телефону: +7 (985) 763-28-99.

Что делать, если космонавт в околоземном пространстве, а скафандр повреждён? 😱 Спроектировать защитную систему для такой ситуации — это лишь один из практических кейсов, которые на своих парах даёт студентам Игорь Усовик, замдиректора по научному развитию и инновациям Центра космической медицины и биологии ФМБА России. В МАИ он ведёт дисциплины, связанные с космосом: от систем безопасности, связи и навигации до дистанционного зондирования и пилотируемых полётов. Чтобы вырастить инженеров космических аппаратов нового поколения, Игорь Вячеславович учит на реальных примерах из опыта, развивает междисциплинарное мышление. И главное — даёт маёвцам возможность поработать на передовых предприятиях ещё во время учёбы. О том, как он погружает студентов в аэрокосмическую отрасль и какие специалисты в ней ценятся больше всего, Игорь Усовик рассказал в интервью. #НовоеВысшее