Аналитика каналаMaxРосМорРечФлот

С Днем Великой Победы! Курсанты и студенты всех подведомственных университетов Росморречфлота по всей стране приняли участие в Параде Победы и "Бессмертном полку". Помним 🕊 #ВечныйОгоньСердец

С Днем Великой Победы! Курсанты и студенты Волжского университета поздравляют ветеранов, тружеников тыла и детей войны. #ВечныйОгоньСердец

Знаете ли вы, какие технологии применялись в процессе реализации проекта «Большая Волга»? В нашей рубрике #ауреки рассказываем. При расширении Волги использовались передовые для того времени технологии, которые позволили решить сложные инженерные задачи. Среди ключевых технологий и методов: - Строительство гидроузлов с плотинами и водохранилищами. Плотины перегораживали русло реки, создавая водохранилища, которые накапливали воду и регулировали сток. Это позволяло обеспечить гарантированные глубины для судоходства, генерировать электроэнергию и решать задачи ирригации. Например, при строительстве Волжской (Сталинградской) ГЭС была создана плотина длиной 2,8 км, шириной у основания 750 м и высотой 52 м.  - Спрямление фарватера. Изгибы русла (излучины) спрямляли, чтобы сократить длину пути и увеличить скорость судоходства. Для этого проводили работы по размыву берегов и прокопке перекопов через мысы. Например, были срезаны мысы Бородаевский, Матвеевский, Вогнемский и другие, что сократило путь на 6 км.  - Гидромеханизация работ. Для устройства подводящих и отводящих каналов, а также других земляных работ применялись методы гидромеханизации. Это ускоряло процесс и позволяло работать с большими объёмами грунта.  - Вибрационные машины. На стройке Волжской ГЭС впервые в стране были разработаны и применены вибрационные машины: катки, погружатели, молоты. Они использовались для уплотнения грунта и других работ.  - Крупноблочные и крупнопанельные керамзитобетонные конструкции. Эти технологии применялись при строительстве гидроузлов, что ускоряло процесс монтажа и повышало прочность сооружений.  - Гидровибробурение скважин. Метод использовался для бурения скважин в сложных грунтовых условиях.  - Строительство на нескальных основаниях. Волжская ГЭС стала первым в мировой практике крупным гидроузлом, построенным на нескальных основаниях из глины, мелкозернистых песков и сцементированных песчано-глинистых грунтов. Это потребовало специальных инженерных решений для обеспечения устойчивости плотины.  - Быстродействующая система возбуждения гидрогенераторов. На Волжской ГЭС впервые в мире была разработана и применена быстродействующая система возбуждения гидрогенераторов с управляемыми преобразователями. Это позволило устойчиво передавать энергию на большие расстояния.  - Монтаж гидроагрегатов укрупнёнными узлами. На Волжской ГЭС монтаж гидроагрегатов проводился с использованием укрупнённых узлов, что сократило время на монтаж одной турбины с 60 до 49 суток.  - Земснаряды. Эти машины использовались для намыва земляной плотины, например, при строительстве Жигулёвской ГЭС.  - Цементация и силикатизация. При строительстве Жигулёвского гидроузла обнаруженные в ходе геологических изысканий карстовые каверны в известняке под основанием плотины планировалось заделать цементацией или силикатизацией.  Эти технологии и методы позволили создать каскад гидроузлов на Волге, который решил задачи судоходства, энергетики, ирригации и водоснабжения.

С Днём Победы! #ВечныйОгоньСердец

Попутного ветра, курсанты! Курсанты ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова отправились на практику на паруснике «Мир»! •84 курсанта Морской академии •36 курсантов колледжа ГУМРФ Практика проходит в два этапа.

Открыта навигация в морском порту Николаевск‑на‑Амуре, расположенном в устье реки Амур (Хабаровский край). Заработала паромная переправа г. Николаевск‑на‑Амуре — п. Подгорное. Она соединяет районный центр с автодорогой на другом берегу Амура, ведущей к федеральной трассе Хабаровск — Комсомольск‑на‑Амуре. Первые грузовые суда ожидаются 12–15 мая. На них доставят генеральные грузы и строительные материалы для нужд города. Подход первых судов со стороны моря ожидается 20–25 мая. Выход первого пассажирского судна «Кардинал» запланирован на 1 июня. Судно отправится по Амуру к дачным посёлкам. Первый рейс судна на подводных крыльях типа «Метеор» по маршруту Комсомольск‑на‑Амуре — Николаевск‑на‑Амуре состоится 2 июня. Расстановка дебаркадеров для посадки пассажиров начнётся уже с 25 мая.

В Ушаковке открылся уникальный для отрасли навигационный тренажёрный комплекс •14 навигационных мостиков на площади свыше 300 кв. м; •одновременное обучение до 28 курсантов; •более 200 районов плавания и моделей судов в библиотеке тренажёра; •передовые технологии: 5 LCD‑панелей на каждом мостике, имитаторы РЛС/ЭКНИС,системы видеонаблюдения. Комплекс позволяет отрабатывать сценарии — от маневров в портах до плавания в открытом море.

В Общественной палате Российской Федерации состоялось первое заседание нового состава Общественного совета при Росморречфлоте. В ходе заседания избрали председателя Общественного совета при Росморречфлоте. Возглавлять работу Общественного совета по-прежнему будет Анна Исаева, директор по судоходной политике Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Российская палата судоходства». Ее заместителем избран Олег Яковенко, Председатель Общественной организации – профсоюза работников водного транспорта РФ. В предыдущий состав входили 16 человек: представители Российского союза промышленников и предпринимателей, Торгово-промышленной палаты, Союза транспортников России, Российской палаты судоходства, отраслевых профсоюзов и других общественных организаций. Для повышения эффективности работы состав увеличен до 21 человека. Таже отметим, что по итогам рейтинга общественных советов при федеральных органах исполнительной власти Общественный совет при Росморречфлоте поднялся с пятой позиции на третью.