Аналитика каналаMaxРосМорРечФлот

#рекаморе Видео предоставлено: Эмилем Рахмановым, курсантом КИМРТ

🇷🇺С Днём Государственного флага Российской Федерации! Триколор — это не просто государственный символ. Это часть нашей истории, нашей культуры и нашей общей памяти. Под российским флагом мы строим, создаём, достигаем новых высот и вместе движемся вперёд. Он объединяет нас, напоминает о силе и величии нашей страны и вызывает чувство особой гордости за Россию. #ПоднятьФлаг

#рекаморе Фото предоставлено: Подписчиком канала

ФГБУ «Морспасслужбе» – 70 лет   Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко поздравляет коллектив подведомственного предприятия: От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично сердечно поздравляю вас с 70-летием со дня образования Морской спасательной службы! За эти десятилетия служения Отечеству Морская спасательная служба стала надёжной опорой российской морской отрасли, заслужив высокий авторитет как одна из крупнейших и наиболее профессиональных аварийно-спасательных организаций в мире. История вашей службы – это история мужества, самоотверженности и беззаветной преданности делу, история людей, для которых слова «долг», «ответственность» и «взаимовыручка» являются не просто профессиональными принципами, а образом жизни. От Балтийского моря до Тихого океана, от южных морей до Северного Ледовитого океана ваши подразделения круглосуточно стоят в дежурстве, обеспечивая безопасность мореплавания, первыми приходят на помощь терпящим бедствие кораблям и судам, спасают человеческие жизни, предотвращают экологические катастрофы, обеспечивают устойчивую работу транспортного комплекса и реализацию важнейших национальных проектов. Особые слова благодарности – ветеранам Морспасслужбы, которые заложили прочный фундамент, воспитали не одно поколение специалистов– спасателей и передали им лучшие традиции морского братства. Сохраняя славные традиции, Морспасслужба уверенно служит. Современный флот, передовые технологии, беспилотные системы, развитие подготовки кадров и внедрение отечественных инновационных решений позволяют успешно отвечать на вызовы времени. Уважаемые друзья! Благодарю каждого из вас за верность избранному делу, ответственность, стойкость и профессионализм. Ваш труд невозможно измерить только цифрами, отчётами или статистикой. Его главная ценность –спасённые человеческие жизни, уверенность моряков в том, что помощь обязательно придёт. От всей души желаю вам крепкого здоровья, благополучия, счастья, новых профессиональных успехов, безаварийной службы и неизменной удачи и сил в благородном деле спасения людей и служения России!

#рекаморе Видео предоставлено: Дмитрием Кубрановым , курсантом ХГМА

Сегодня в рубрике #16канал мы продолжаем рассказ о развитии ледокольного флота: о том, как Дмитрий Иванович Менделеев помог Степану Осиповичу Макарову создать первый арктический ледокол «Ермак». •Менделеев не просто поддержал идею адмирала Макарова — он придал ей научное обоснование и государственное значение. Учёный доказывал, что освоение Северного морского пути: •откроет новые возможности для торговли между Европой и Азией; •даст мощный импульс развитию Сибири; •укрепит национальную безопасность и международный авторитет России. В своих трудах («Об исследовании Северного Ледовитого океана» и др.) Менделеев писал о Северном морском пути как о «великом пути к просвещению и обмену». Подход Менделеева был по-настоящему энциклопедическим. Он: •изучал физические свойства льда и взаимодействие корпуса судна с ледяным покровом; •обосновал требования к мощности энергетической установки ледокола для преодоления льдов различной толщины; •поддерживал применение балластных цистерн, позволявших изменять осадку судна и увеличивать давление корпуса на лёд; •отстаивал идею закруглённых обводов носа и кормы, чтобы ледокол мог выходить корпусом на лёд и разрушать его собственной массой; •настаивал на использовании высококачественной стали для обшивки; •развивал принципы непотопляемости (деление корпуса на водонепроницаемые отсеки) и автономности плавания. Менделеев не ограничился теоретическими разработками. Он активно участвовал в реализации проекта: •помог Макарову убедить министра финансов Сергея Юльевича Витте выделить средства на строительство; •вошёл в комиссию по наблюдению за постройкой ледокола в Англии; •в 1899 году лично участвовал в первых испытаниях «Ермака» в Финском заливе; •составил обширную программу научных исследований (океанографических, метеорологических, геомагнитных и биологических), которые должны были проводиться во время экспедиций.

#рекаморе

В Приморье завершилась 44-я парусная регата на Кубок имени адмирала Г.И. Невельского С 30 июля по 4 августа на акватории Амурского и Славянского заливов прошла 44-я парусная регата на Кубок имени адмирала Г.И. Невельского, организованная Морским государственным университетом имени адмирала Г.И. Невельского. Экипажи вуза вошли в число победителей и призёров соревнований, подтвердив высокий уровень подготовки и мастерства. Регата традиционно проводится в памятные для отечественного мореплавания дни. 1 августа (13 августа по новому стилю) 1850 года Геннадий Иванович Невельской поднял российский флаг в устье Амура, подтвердив государственную принадлежность Приамурья и острова Сахалин России. МГУ им. адм. Г.И. Невельского, обладающий одним из крупнейших яхтенных флотов среди российских вузов, выступил организатором и активным участником соревнований. Экипажи университета завоевали призовые места во всех зачетных группах. Регата ежегодно объединяет спортсменов, курсантов и любителей парусного спорта, способствуя сохранению морских традиций и развитию яхтинга на Дальнем Востоке.

В нашей традиционной рубрике #16канал мы рассказываем о вкладе исследователя, учёного, флотоводца, теоретика и практика ледоколостроения Степана Осиповича Макарова в развитие российского тяжёлого ледокольного флота. Макаров выступил инициатором строительства первого арктического ледокола в Российской империи, участвовал в его проектировании и лично совершал на нём экспедиции, в том числе с целью достижения высоких широт Арктики. И это — помимо его выдающихся научных достижений и военных заслуг! •Примечательно, что один из старейших и лучших мореходных вузов России, где готовят в том числе экипажи атомных ледоколов, носит имя Степана Осиповича Макарова. •По инициативе Макарова был построен первый мощный арктический ледокол — «Ермак». При его разработке адмирал опирался: •На богатый практический опыт предшественников-полярников — начиная с поморских деревянных судов; •На многочисленные изобретения и технические решения современников. Среди последних — вклад Дмитрия Ивановича Менделеева, о котором мы подробнее расскажем в следующем посте. Учёный активно поддерживал проект Макарова: помогал продвигать идею строительства ледокола на государственном уровне и участвовал в обсуждении ключевых технических решений. •Заложенные Макаровым принципы проектирования оказались удивительно жизнеспособными. Ледокол «Ермак» стал: •прототипом многих поколений ледоколов; •«дедушкой» российского ледокольного флота, в том числе атомного. Этот проект не просто открыл новую страницу в освоении Арктики — он заложил инженерные и технологические основы отечественного ледоколостроения, которые спустя десятилетия получили развитие при создании мощных атомных ледоколов.

В полку ФБУ «Администрация «Камводпуть» пополнение Новое техническое судно «Леонид Комаров» проекта 3050.1А пополнило флот Администрации Камского бассейна и прибыло в Сарапул. Судно предназначено для обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях. Оно обслуживает плавучие и береговые знаки судоходной обстановки, а также выполняет контроль глубин судового хода. «Леонид Комаров» — одно из 13 судов проекта 3050.1А, строящихся для подведомственных Росморречфлоту администраций бассейнов внутренних водных путей. Ранее флот речных администраций уже пополнили 9 судов этого проекта.