Аналитика каналаMaxРосМорРечФлот

Поздравление от руководителя Росморречфлота Андрея Тарасенко с Днём работников морского и речного флота Сердечно поздравляю вас с Днём работников морского и речного флота! Этот праздник объединяет сильных, надёжных и преданных своему делу людей, чья работа требует не только высокого профессионализма, но и особого характера – ответственности, выдержки и настоящей любви к выбранной профессии. За сложной сегодня, но стабильной работой отрасли, развитием портов и судоходства стоит ваш ежедневный труд. Отрасль вносит значительный вклад в укрепление транспортного каркаса страны, развитие международных транспортных коридоров и повышение конкурентоспособности российской экономики. Реализуются крупные инфраструктурные проекты, модернизируются порты и гидротехнические сооружения, обновляется флот, внедряются цифровые решения и современные технологии управления перевозками. Перед отраслью поставлены серьёзные и ответственные задачи, определённые руководством страны. Их выполнение требует слаженной работы, инициативы и высокой отдачи каждого. В 2026 году ряд подведомственных Росморречфлоту учебных заведений и организаций отмечают значимые юбилейные даты. Свой 150-летний юбилей отмечают Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, Институт водного транспорта имени  Г.Я. Седова и Рыбинского ордена «Знак Почёта» училища имени В.И. Калашникова, 75-летие – Сибирский государственный университет водного транспорта. Полвека со дня основания отмечает ФГУП «Морсвязьспутник», обеспечивающее надёжную связь и безопасность мореплавания, 70-летие – ФГБУ «Морспасслужба», стоящая на страже безопасности на море. Искренне поздравляю все коллективы с юбилеями и благодарю за значимый вклад в развитие отрасли. Особые слова признательности – нашим ветеранам, которые своим трудом заложили прочную основу для сегодняшних достижений и продолжают служить примером для молодого поколения. Дорогие друзья! От всей души желаю вам крепкого здоровья, благополучия, уверенности в завтрашнем дне, новых успехов и попутного ветра! С праздником!

Уважаемые коллеги! От имени Росморречфлота и всех подведомственных учреждений поздравляем вас с Днем России! Для нас этот день — не просто повод для праздничного поста в соцсетях. Для курсантов и для всех сотрудников отрасли День России — ежедневное напоминание о высокой ответственности за судьбу нашей страны. Мы несем эту ответственность с первых дней обучения и на протяжении всей профессиональной деятельности. Желаем всем благополучия и успехов! С праздником! #МестоСилы

Смотрите, какую красоту нам прислали коллеги из Волгоградского филиала Администрации «Волго-Дон», где провели инспекторский осмотр гидротехнических сооружений. Специалисты проверили техническое состояние и содержание шлюзов №30 и 31, Межшлюзовой ГЭС и других гидротехнических сооружений в составе гидроузла. Проверка показала, что всё работает в штатном режиме и соответствует нормативам👍

#рекаморе Фото предоставлено: Данилом Мазанкой, выпускником ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова

Почему корабли раньше «плавали», а не«ходили»? В рубрике #16канал рассказываем. Современные моряки, услышав выражение «Корабль плывет», скорее всего, поправят вас: «Корабль ходит!» Но так было не всегда. До начала XX века русские морские офицеры спокойно использовали выражения «плавающий флот» и «летнее плавание». Слово «плавать» тогда не резало слух — оно точно описывало суть происходящего. А всё потому, что корабли двигались очень медленно: •большие линейные корабли развивали скорость всего 5–7 км/ч; •в редких случаях — до 10 км/ч, но не больше. То есть по суше на лошади можно было двигаться быстрее, чем по морю на военном судне! Из‑за такой невысокой скорости сближение кораблей в бою занимало много времени. Например, если огонь открывался на расстоянии 1,5 км, у экипажей было несколько десятков минут, чтобы приготовиться к схватке. Этот долгий момент сближения мог быть по‑настоящему страшным: • манёвры были ограничены; •многое зависело от ветра и течения; •зачастую адмиралы предпочитали выжидать и просчитывать каждый шаг — ошибка могла стоить очень дорого. Так что «плавал» — это не просто слово. Оно передавало ощущение неспешности, зависимости от стихии, того, что судно буквально плывёт по воле волн и ветра, а неуверенно идёт своим курсом, как современные корабли. Со временем, с развитием технологий и ростом скоростей, в морской лексикон прочно вошло слово «ходит» — оно подчёркивает управляемость, чёткость курса и независимость от капризов моря.

#рекаморе Видео предоставлено: Эмилем Рахмановым, курсантом КИМРТ

27 июля 2026 года отмечается 74 года со дня ввода в эксплуатацию Волго-Донского судоходного канала им. В.И. Ленина. К этой дате ФБУ «Администрация «Волго-Дон» подводит итоги работы канала с начала навигации: Объём грузоперевозок с начала навигации превысил 4 млн тонн, что на 19 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Через канал пропущено более 3000 судов и выполнено свыше 17 850 шлюзований. Волго-Донской судоходный канал, построенный в 1952 году, соединил пять морей и стал ключевым звеном в обеспечении транзитных перевозок грузов между регионами России. На канале, протяжённость которого составляет 101 км, возведено 96 гидротехнических сооружений.

#рекаморе Фото предоставлено: КИВТ (Филиал ФГБОУ ВО «СГУВТ»)