Аналитика каналаMaxРосМорРечФлот

Знаете ли вы, какие технологии применялись в процессе реализации проекта «Большая Волга»? В нашей рубрике #ауреки рассказываем. При расширении Волги использовались передовые для того времени технологии, которые позволили решить сложные инженерные задачи. Среди ключевых технологий и методов: - Строительство гидроузлов с плотинами и водохранилищами. Плотины перегораживали русло реки, создавая водохранилища, которые накапливали воду и регулировали сток. Это позволяло обеспечить гарантированные глубины для судоходства, генерировать электроэнергию и решать задачи ирригации. Например, при строительстве Волжской (Сталинградской) ГЭС была создана плотина длиной 2,8 км, шириной у основания 750 м и высотой 52 м.  - Спрямление фарватера. Изгибы русла (излучины) спрямляли, чтобы сократить длину пути и увеличить скорость судоходства. Для этого проводили работы по размыву берегов и прокопке перекопов через мысы. Например, были срезаны мысы Бородаевский, Матвеевский, Вогнемский и другие, что сократило путь на 6 км.  - Гидромеханизация работ. Для устройства подводящих и отводящих каналов, а также других земляных работ применялись методы гидромеханизации. Это ускоряло процесс и позволяло работать с большими объёмами грунта.  - Вибрационные машины. На стройке Волжской ГЭС впервые в стране были разработаны и применены вибрационные машины: катки, погружатели, молоты. Они использовались для уплотнения грунта и других работ.  - Крупноблочные и крупнопанельные керамзитобетонные конструкции. Эти технологии применялись при строительстве гидроузлов, что ускоряло процесс монтажа и повышало прочность сооружений.  - Гидровибробурение скважин. Метод использовался для бурения скважин в сложных грунтовых условиях.  - Строительство на нескальных основаниях. Волжская ГЭС стала первым в мировой практике крупным гидроузлом, построенным на нескальных основаниях из глины, мелкозернистых песков и сцементированных песчано-глинистых грунтов. Это потребовало специальных инженерных решений для обеспечения устойчивости плотины.  - Быстродействующая система возбуждения гидрогенераторов. На Волжской ГЭС впервые в мире была разработана и применена быстродействующая система возбуждения гидрогенераторов с управляемыми преобразователями. Это позволило устойчиво передавать энергию на большие расстояния.  - Монтаж гидроагрегатов укрупнёнными узлами. На Волжской ГЭС монтаж гидроагрегатов проводился с использованием укрупнённых узлов, что сократило время на монтаж одной турбины с 60 до 49 суток.  - Земснаряды. Эти машины использовались для намыва земляной плотины, например, при строительстве Жигулёвской ГЭС.  - Цементация и силикатизация. При строительстве Жигулёвского гидроузла обнаруженные в ходе геологических изысканий карстовые каверны в известняке под основанием плотины планировалось заделать цементацией или силикатизацией.  Эти технологии и методы позволили создать каскад гидроузлов на Волге, который решил задачи судоходства, энергетики, ирригации и водоснабжения.

Попутного ветра, курсанты! Курсанты ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова отправились на практику на паруснике «Мир»! •84 курсанта Морской академии •36 курсантов колледжа ГУМРФ Практика проходит в два этапа.

Открыта навигация в морском порту Николаевск‑на‑Амуре, расположенном в устье реки Амур (Хабаровский край). Заработала паромная переправа г. Николаевск‑на‑Амуре — п. Подгорное. Она соединяет районный центр с автодорогой на другом берегу Амура, ведущей к федеральной трассе Хабаровск — Комсомольск‑на‑Амуре. Первые грузовые суда ожидаются 12–15 мая. На них доставят генеральные грузы и строительные материалы для нужд города. Подход первых судов со стороны моря ожидается 20–25 мая. Выход первого пассажирского судна «Кардинал» запланирован на 1 июня. Судно отправится по Амуру к дачным посёлкам. Первый рейс судна на подводных крыльях типа «Метеор» по маршруту Комсомольск‑на‑Амуре — Николаевск‑на‑Амуре состоится 2 июня. Расстановка дебаркадеров для посадки пассажиров начнётся уже с 25 мая.

В Ушаковке открылся уникальный для отрасли навигационный тренажёрный комплекс •14 навигационных мостиков на площади свыше 300 кв. м; •одновременное обучение до 28 курсантов; •более 200 районов плавания и моделей судов в библиотеке тренажёра; •передовые технологии: 5 LCD‑панелей на каждом мостике, имитаторы РЛС/ЭКНИС,системы видеонаблюдения. Комплекс позволяет отрабатывать сценарии — от маневров в портах до плавания в открытом море.

В Общественной палате Российской Федерации состоялось первое заседание нового состава Общественного совета при Росморречфлоте. В ходе заседания избрали председателя Общественного совета при Росморречфлоте. Возглавлять работу Общественного совета по-прежнему будет Анна Исаева, директор по судоходной политике Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Российская палата судоходства». Ее заместителем избран Олег Яковенко, Председатель Общественной организации – профсоюза работников водного транспорта РФ. В предыдущий состав входили 16 человек: представители Российского союза промышленников и предпринимателей, Торгово-промышленной палаты, Союза транспортников России, Российской палаты судоходства, отраслевых профсоюзов и других общественных организаций. Для повышения эффективности работы состав увеличен до 21 человека. Таже отметим, что по итогам рейтинга общественных советов при федеральных органах исполнительной власти Общественный совет при Росморречфлоте поднялся с пятой позиции на третью.

Комплексные учения ЛАРН прошли в Омском районе водных путей и судоходства По легенде учений, танкер «Залив» при манёвре в затоне «Путеец» из‑за шквала ветра столкнулся с причалом, получил пробоину борта, повреждение двух смежных танков с нефтепродуктами, разлив в акваторию и пострадавшего члена экипажа. В ходе учений отработали обнаружение угрозы разлива и первоочередные меры экипажа, оповещение и сбор комиссии КЧСиОПБ, взаимодействие с со всеми структурами. Участие в учениях приняли экипаж танкера, Омский РВПиС, ООО «Днепр», КЧСиОПБ. Учения подтвердили готовность служб к действиям при аварийных разливах, отработали взаимодействие между всеми участниками и выявили направления для дальнейшего совершенствования планов ЛАРН.

Мощность морских портов Балтики за шесть лет выросла почти на 60 млн тонн и превысила 420 млн тонн   Рост обеспечили новые инфраструктурные проекты, включая терминалы в Усть-Луге, районе КС «Портовая», Пионерском и комплекс «Ультрамар».   По итогам 2025 года грузооборот Балтийского бассейна составил более 240 млн тонн.   Существенно выросла перевалка: • нефти – на 34%; • химических и минеральных удобрений – в 3,3 раза.   Сегодня Балтика остается одним из ключевых направлений для перевозок грузов в дружественные страны.   Перспективы развития портов Балтийского бассейна обсудили на совместном заседании Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте в Санкт-Петербурге.

День реки Дон - одной из красивейших рек нашей страны! Дон — настоящая жемчужина Восточно‑Европейской равнины: •его длина — 1870 км; •площадь бассейна — около 422 тыс. км²; •исток реки находится на северной окраине Среднерусской возвышенности (Тульская область), а устье — в Таганрогском заливе Азовского моря.  Мы собрали несколько любопытных фактов о Доне: Происхождение названия. Слово «Дон» восходит к древнеиндийскому корню со значением «капля, роса, река». Города на берегах. Воронеж и Ростов‑на‑Дону — два мегаполиса‑миллионника, чей облик и ритм жизни во многом определяет именно Дон. «Тихий Дон». Река получила это имя из‑за небольшой скорости течения — оно создаёт особый, размеренный характер окружающего ландшафта и вдохновляет художников и поэтов. «Дон‑батюшка». Казаки уважительно называли реку «батюшка, православный Дон Иванович» — это отражает глубокую связь Дона с историей и традициями донского казачества. Историческая роль. Воронеж, расположенный на берегу Дона, считается родиной российского флота. Именно здесь при Петре I были построены первые корабли российского флота.  Биологическое разнообразие. По разным данным, в Дону водится около 70 видов рыб. Среди них есть представители различных экологических групп: туводные (пресноводные), полупроходные и проходные рыбы. Тёзки за рубежом. Есть две реки с тем же именем: в шотландском графстве Абердин (132 км) и в английском Йоркшире (112 км). Наш Дон, конечно, значительно крупнее и значимее! А вы бывали на Дону? Делитесь в комментариях своими фото и впечатлениями! Фото: limanov_fox