Во Владивостоке начались ходовые испытания безэкипажного судна МАНС02
Первый этап испытаний прошел в акватории Амурского залива на базе морского полигона МГУ имени адмирала Г.И. Невельского.
Электрический катамаран длиной 7,2 метра подтвердил расчетные характеристики и продемонстрировал высокую управляемость. В ходе испытаний судно достигло расчетной скорости 6 узлов.
Следующий этап — дальнейшая отработка технологий автономного судоходства и морской робототехники.
ФГБУ «Морспасслужбе» – 70 лет
Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко поздравляет коллектив подведомственного предприятия:
От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично сердечно поздравляю вас с 70-летием со дня образования Морской спасательной службы!
За эти десятилетия служения Отечеству Морская спасательная служба стала надёжной опорой российской морской отрасли, заслужив высокий авторитет как одна из крупнейших и наиболее профессиональных аварийно-спасательных организаций в мире. История вашей службы – это история мужества, самоотверженности и беззаветной преданности делу, история людей, для которых слова «долг», «ответственность» и «взаимовыручка» являются не просто профессиональными принципами, а образом жизни.
От Балтийского моря до Тихого океана, от южных морей до Северного Ледовитого океана ваши подразделения круглосуточно стоят в дежурстве, обеспечивая безопасность мореплавания, первыми приходят на помощь терпящим бедствие кораблям и судам, спасают человеческие жизни, предотвращают экологические катастрофы, обеспечивают устойчивую работу транспортного комплекса и реализацию важнейших национальных проектов.
Особые слова благодарности – ветеранам Морспасслужбы, которые заложили прочный фундамент, воспитали не одно поколение специалистов– спасателей и передали им лучшие традиции морского братства.
Сохраняя славные традиции, Морспасслужба уверенно служит. Современный флот, передовые технологии, беспилотные системы, развитие подготовки кадров и внедрение отечественных инновационных решений позволяют успешно отвечать на вызовы времени.
Уважаемые друзья!
Благодарю каждого из вас за верность избранному делу, ответственность, стойкость и профессионализм.
Ваш труд невозможно измерить только цифрами, отчётами или статистикой. Его главная ценность –спасённые человеческие жизни, уверенность моряков в том, что помощь обязательно придёт.
От всей души желаю вам крепкого здоровья, благополучия, счастья, новых профессиональных успехов, безаварийной службы и неизменной удачи и сил в благородном деле спасения людей и служения России!
#трудовыебудни
Навигация продолжается — работа на Оке и Наре не останавливается
Серпуховской район водных путей — филиал ФГБУ «Канал имени Москвы» — отвечает за 253 км водных путей на Оке и Наре. И за каждым километром — ежедневная работа путейцев, экипажей земснарядов, изыскателей и судоремонтников.
• От Калуги до Щурово выставлены 376 плавучих и 65 береговых навигационных знаков;
• с начала навигации земснаряды выполнили дноуглубление в объеме 298,71 тыс. м³;
• путейские бригады протралили 3,3 км² водного пути;
• объем дноочистительных работ составил 234 тонны.
На ремонтно-отстойном пункте завершен средний ремонт теплоходов «Путейский-14» и «Чайка». Сейчас специалисты ремонтируют дноочистительный плавкран ДТС-5.
Александр Пошивай оценил развитие транспортного комплекса Карелии
В ходе рабочей поездки он посетил Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Сейчас здесь для Росморпорта строят 11 судов, включая 3 буксира ледового класса Arc4, 2 мелкосидящих ледокола проекта 22740М и шесть шаланд проекта PBSHB6. В июле предприятию передали два инновационных нефтемусоросборщика – таких судов ранее в России не строили.
Следующей точкой стал Беломорско-Онежский филиал ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова. В его Тренажерном центре за три года число слушателей выросло с 56 до 1 286 человек. Здесь открыли электромонтажную мастерскую и начали капремонт общежития. Также замминистра транспорта побывал в Петрозаводском филиале ПГУПС, выпускники которого востребованы на предприятиях отрасли.
В Петрозаводске досрочно завершили реконструкцию моста через Лососинку на улице Маршала Мерецкова. Обновили и Лобановский мост, соединяющий Центр и Голиковку. Число полос увеличили с двух до четырех, обустроили тротуары и велодорожки.
Отдельное внимание уделили пассажирским перевозкам. Автовокзал Петрозаводска ежедневно обслуживает около 5 тыс. пассажиров: отсюда отправляются порядка 160 пригородных и междугородних рейсов по Карелии, а также выполняются перевозки по 7 межрегиональным маршрутам в Санкт-Петербург, Ленинградскую и Вологодскую области, Ростов-на-Дону. Пассажиров принимает и ж/д вокзал города. Он вмещает до 1 400 человек.
На встрече с главой Карелии Артуром Парфенчиковым обсудили обновление общественного транспорта. С 2020 по 2025 год в регион поставили 43 автобуса и 27 троллейбусов, а в 2026–2028 годах по прямой субсидии планируется приобрести еще 45 автобусов. Затронули необходимость запуска дополнительных социальных маршрутов на водном транспорте, например, «Петрозаводск – поселок Новостеклянное», «Петрозаводск – село Великая Губа». Также рассмотрели реконструкцию участка трассы «Кола» в направлении Петрозаводска и строительство моста через пролив Ворссунсалми в Сортавале.
#регионы
«Надежда» — снова в пути!
На паруснике стартовала вторая смена плавательной практики 2026 года.
На борт поднялись 111 курсантов МГУ им. адм. Г. И. Невельского — будущие матросы, мотористы и судовые электрики.
Курс держим на:
Владивосток - Корсаков -Петропавловск-Камчатский - Курильские острова -Итуруп.
Вторая смена станет заключительной в этом году.
Первая команда уже передала эстафету: за два месяца 118 курсантов прошли морскими маршрутами через Далянь, Петропавловск-Камчатский, Командорские острова и Корсаков.
И традиционно - семь футов под килем!
На Ангаре обеспечили гарантированные глубины судового хода
Специалисты Администрации «Енисейречтранс» завершили дноуглубительные работы в районе Иркутской ГЭС.
К цифрам:
•113 км — протяженность участка работ;
•6 перекатов — участки с недостаточными глубинами;
•19,4 тыс. куб. м грунта разработано за два месяца;
•250 куб. м в час — производительность земснаряда «ВС-202».
Перед началом работ специалисты провели съемку рельефа дна и сформировали трехмерную модель акватории.
По итогам дноуглубления обеспечены гарантированные габариты судового хода для безопасного движения пассажирского и грузового флота.
В полку ФБУ «Администрация «Камводпуть» пополнение
Новое техническое судно «Леонид Комаров» проекта 3050.1А пополнило флот Администрации Камского бассейна и прибыло в Сарапул.
Судно предназначено для обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях. Оно обслуживает плавучие и береговые знаки судоходной обстановки, а также выполняет контроль глубин судового хода.
«Леонид Комаров» — одно из 13 судов проекта 3050.1А, строящихся для подведомственных Росморречфлоту администраций бассейнов внутренних водных путей.
Ранее флот речных администраций уже пополнили 9 судов этого проекта.
В нашей рубрике #ауреки разбираемся, как быстро и без лишней воды читать карту рек: определять направление течения, глубины и понимать основные обозначения.
Направление течения
Река всегда течёт от более высокой точки к более низкой.
Чтобы определить направление:
•найдите исток (начало реки) и устье (место её впадения);
•изучите горизонтали — линии, соединяющие точки с одинаковой высотой:
если долина имеет форму буквы «V», её вершина обычно указывает в сторону истока, а раскрытая часть — в сторону устья;
•сравните отметки высот: течение направлено от больших значений к меньшим;
•обратите внимание на притоки — они впадают в основную реку по направлению течения, как правило, стекая с более высоких участков местности.
Глубины
Как понять, где мелко, а где глубоко?
Цифры в русле обозначают глубину в метрах (всегда проверяйте единицы измерения на карте). Если число записано с десятичной дробью, это означает глубину с точностью до десятых долей метра.
Изобаты — линии, соединяющие точки с одинаковой глубиной:
•близко расположенные линии означают резкий перепад глубин (свал, обрыв);
•далеко расположенные линии — плавное изменение глубины.
Цветовая индикация (на электронных картах и в навигационных приложениях) помогает быстрее ориентироваться в глубинах. Однако единых стандартов нет: цвета и оттенки могут различаться в зависимости от сервиса, поэтому всегда сверяйтесь с обзначениями конкретной карты.
Ключевые обозначения
Фарватер — наиболее безопасный и глубокий путь для движения судов. На навигационных картах обозначается специальными условными знаками.
Яма — участок с увеличением глубины, обычно отображается замкнутыми изобатами.
Бровка (свал) — резкий переход от меньших глубин к большим, на карте выглядит как плотное сближение изобат.
Пупок (бугор) — подводная возвышенность, где глубина уменьшается к центру.
💡 Лайфхак: используйте цифровые сервисы Google Earth, Яндекс Карты, OsmAnd, а также специализированные навигационные приложения Navionics, C-MAP или Garmin ActiveCaptain. 3D-режим, профиль рельефа и навигационные карты помогут лучше понять особенности местности, определить характер берегов, оценить глубины и безопаснее выбрать маршрут.
Сохраняйте пост, чтобы не потерять!
Продолжаем рассказывать про #трудовыебудни наших коллег из Рыбинский РГС - филиал ФГБУ «Канала имени Москвы»: навигация-2026 в цифрах
3 427 пассажирских судов прошли по водным путям Рыбинского РГС. Перевезено 260 660 пассажиров.
На Рыбинском и Угличском шлюзах:
— 4 787 шлюзований;
— 8 686 пропущенных судов.
Обновлено 18 ячеек ГЭНК.
Выставлено 383 плавучих и 156 береговых знаков, в том числе:
— 259 освещаемых плавучих и 119 береговых;
— 124 неосвещаемых плавучих и 37 береговых.
Протралено 21,413 км² акватории.
Продолжается обслуживание судов и навигационного оборудования. В РОП Волжского РГС ремонтируют теплоход «Фазан» и мотозавозню «МЗ-18».
ℹ️Рыбинский РГС обслуживает 889 км ВВП, из них 399 км — с гарантированными габаритами и СНО: 282 км с освещаемой и 117 км с неосвещаемой обстановкой.
#трудовыебудни продолжаются!
На связи коллеги из ФБУ «Администрация „Волго-Балт“». Делимся свежими цифрами и новостями с водных путей.
О работе в цифрах:
• 18 327 шлюзований;
• 30 405 пропущенных судов;
• 320 259 перевезённых пассажиров.
Тем временем судоремонт идёт своим ходом: на слипе НЛРВПиС завершили ремонт буксира «Буксир» и приступили к работам на теплоходе «Барс» и буксире «Тенгиз». В ремонте остаются обстановочный теплоход «Риф» и наплавной мост «НМ-2». Земснаряд «СЗ-601» уже отбуксирован на слип, а брандвахта «Б-2» готовится к перегону из ЧРВПиС для очередного ремонта.
На слипе ГВРВПиС продолжают ремонт обстановочного теплохода «Горлица», на слипе ЧРВПиС — нефтеналивной баржи «НТ-9».
ℹ️Теплоход «ОС-332» после очередного ремонта готовят к предъявлению РКО.
Во Владивостоке начались ходовые испытания безэкипажного судна МАНС02
Первый этап испытаний прошел в акватории Амурского залива на базе морского полигона МГУ имени адмирала Г.И. Невельского.
Электрический катамаран длиной 7,2 метра подтвердил расчетные характеристики и продемонстрировал высокую управляемость. В ходе испытаний судно достигло расчетной скорости 6 узлов.
Следующий этап — дальнейшая отработка технологий автономного судоходства и морской робототехники.
ФГБУ «Морспасслужбе» – 70 лет
Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко поздравляет коллектив подведомственного предприятия:
От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично сердечно поздравляю вас с 70-летием со дня образования Морской спасательной службы!
За эти десятилетия служения Отечеству Морская спасательная служба стала надёжной опорой российской морской отрасли, заслужив высокий авторитет как одна из крупнейших и наиболее профессиональных аварийно-спасательных организаций в мире. История вашей службы – это история мужества, самоотверженности и беззаветной преданности делу, история людей, для которых слова «долг», «ответственность» и «взаимовыручка» являются не просто профессиональными принципами, а образом жизни.
От Балтийского моря до Тихого океана, от южных морей до Северного Ледовитого океана ваши подразделения круглосуточно стоят в дежурстве, обеспечивая безопасность мореплавания, первыми приходят на помощь терпящим бедствие кораблям и судам, спасают человеческие жизни, предотвращают экологические катастрофы, обеспечивают устойчивую работу транспортного комплекса и реализацию важнейших национальных проектов.
Особые слова благодарности – ветеранам Морспасслужбы, которые заложили прочный фундамент, воспитали не одно поколение специалистов– спасателей и передали им лучшие традиции морского братства.
Сохраняя славные традиции, Морспасслужба уверенно служит. Современный флот, передовые технологии, беспилотные системы, развитие подготовки кадров и внедрение отечественных инновационных решений позволяют успешно отвечать на вызовы времени.
Уважаемые друзья!
Благодарю каждого из вас за верность избранному делу, ответственность, стойкость и профессионализм.
Ваш труд невозможно измерить только цифрами, отчётами или статистикой. Его главная ценность –спасённые человеческие жизни, уверенность моряков в том, что помощь обязательно придёт.
От всей души желаю вам крепкого здоровья, благополучия, счастья, новых профессиональных успехов, безаварийной службы и неизменной удачи и сил в благородном деле спасения людей и служения России!
#трудовыебудни
Навигация продолжается — работа на Оке и Наре не останавливается
Серпуховской район водных путей — филиал ФГБУ «Канал имени Москвы» — отвечает за 253 км водных путей на Оке и Наре. И за каждым километром — ежедневная работа путейцев, экипажей земснарядов, изыскателей и судоремонтников.
• От Калуги до Щурово выставлены 376 плавучих и 65 береговых навигационных знаков;
• с начала навигации земснаряды выполнили дноуглубление в объеме 298,71 тыс. м³;
• путейские бригады протралили 3,3 км² водного пути;
• объем дноочистительных работ составил 234 тонны.
На ремонтно-отстойном пункте завершен средний ремонт теплоходов «Путейский-14» и «Чайка». Сейчас специалисты ремонтируют дноочистительный плавкран ДТС-5.
Александр Пошивай оценил развитие транспортного комплекса Карелии
В ходе рабочей поездки он посетил Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Сейчас здесь для Росморпорта строят 11 судов, включая 3 буксира ледового класса Arc4, 2 мелкосидящих ледокола проекта 22740М и шесть шаланд проекта PBSHB6. В июле предприятию передали два инновационных нефтемусоросборщика – таких судов ранее в России не строили.
Следующей точкой стал Беломорско-Онежский филиал ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова. В его Тренажерном центре за три года число слушателей выросло с 56 до 1 286 человек. Здесь открыли электромонтажную мастерскую и начали капремонт общежития. Также замминистра транспорта побывал в Петрозаводском филиале ПГУПС, выпускники которого востребованы на предприятиях отрасли.
В Петрозаводске досрочно завершили реконструкцию моста через Лососинку на улице Маршала Мерецкова. Обновили и Лобановский мост, соединяющий Центр и Голиковку. Число полос увеличили с двух до четырех, обустроили тротуары и велодорожки.
Отдельное внимание уделили пассажирским перевозкам. Автовокзал Петрозаводска ежедневно обслуживает около 5 тыс. пассажиров: отсюда отправляются порядка 160 пригородных и междугородних рейсов по Карелии, а также выполняются перевозки по 7 межрегиональным маршрутам в Санкт-Петербург, Ленинградскую и Вологодскую области, Ростов-на-Дону. Пассажиров принимает и ж/д вокзал города. Он вмещает до 1 400 человек.
На встрече с главой Карелии Артуром Парфенчиковым обсудили обновление общественного транспорта. С 2020 по 2025 год в регион поставили 43 автобуса и 27 троллейбусов, а в 2026–2028 годах по прямой субсидии планируется приобрести еще 45 автобусов. Затронули необходимость запуска дополнительных социальных маршрутов на водном транспорте, например, «Петрозаводск – поселок Новостеклянное», «Петрозаводск – село Великая Губа». Также рассмотрели реконструкцию участка трассы «Кола» в направлении Петрозаводска и строительство моста через пролив Ворссунсалми в Сортавале.
#регионы
«Надежда» — снова в пути!
На паруснике стартовала вторая смена плавательной практики 2026 года.
На борт поднялись 111 курсантов МГУ им. адм. Г. И. Невельского — будущие матросы, мотористы и судовые электрики.
Курс держим на:
Владивосток - Корсаков -Петропавловск-Камчатский - Курильские острова -Итуруп.
Вторая смена станет заключительной в этом году.
Первая команда уже передала эстафету: за два месяца 118 курсантов прошли морскими маршрутами через Далянь, Петропавловск-Камчатский, Командорские острова и Корсаков.
И традиционно - семь футов под килем!
На Ангаре обеспечили гарантированные глубины судового хода
Специалисты Администрации «Енисейречтранс» завершили дноуглубительные работы в районе Иркутской ГЭС.
К цифрам:
•113 км — протяженность участка работ;
•6 перекатов — участки с недостаточными глубинами;
•19,4 тыс. куб. м грунта разработано за два месяца;
•250 куб. м в час — производительность земснаряда «ВС-202».
Перед началом работ специалисты провели съемку рельефа дна и сформировали трехмерную модель акватории.
По итогам дноуглубления обеспечены гарантированные габариты судового хода для безопасного движения пассажирского и грузового флота.
В полку ФБУ «Администрация «Камводпуть» пополнение
Новое техническое судно «Леонид Комаров» проекта 3050.1А пополнило флот Администрации Камского бассейна и прибыло в Сарапул.
Судно предназначено для обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях. Оно обслуживает плавучие и береговые знаки судоходной обстановки, а также выполняет контроль глубин судового хода.
«Леонид Комаров» — одно из 13 судов проекта 3050.1А, строящихся для подведомственных Росморречфлоту администраций бассейнов внутренних водных путей.
Ранее флот речных администраций уже пополнили 9 судов этого проекта.
В нашей рубрике #ауреки разбираемся, как быстро и без лишней воды читать карту рек: определять направление течения, глубины и понимать основные обозначения.
Направление течения
Река всегда течёт от более высокой точки к более низкой.
Чтобы определить направление:
•найдите исток (начало реки) и устье (место её впадения);
•изучите горизонтали — линии, соединяющие точки с одинаковой высотой:
если долина имеет форму буквы «V», её вершина обычно указывает в сторону истока, а раскрытая часть — в сторону устья;
•сравните отметки высот: течение направлено от больших значений к меньшим;
•обратите внимание на притоки — они впадают в основную реку по направлению течения, как правило, стекая с более высоких участков местности.
Глубины
Как понять, где мелко, а где глубоко?
Цифры в русле обозначают глубину в метрах (всегда проверяйте единицы измерения на карте). Если число записано с десятичной дробью, это означает глубину с точностью до десятых долей метра.
Изобаты — линии, соединяющие точки с одинаковой глубиной:
•близко расположенные линии означают резкий перепад глубин (свал, обрыв);
•далеко расположенные линии — плавное изменение глубины.
Цветовая индикация (на электронных картах и в навигационных приложениях) помогает быстрее ориентироваться в глубинах. Однако единых стандартов нет: цвета и оттенки могут различаться в зависимости от сервиса, поэтому всегда сверяйтесь с обзначениями конкретной карты.
Ключевые обозначения
Фарватер — наиболее безопасный и глубокий путь для движения судов. На навигационных картах обозначается специальными условными знаками.
Яма — участок с увеличением глубины, обычно отображается замкнутыми изобатами.
Бровка (свал) — резкий переход от меньших глубин к большим, на карте выглядит как плотное сближение изобат.
Пупок (бугор) — подводная возвышенность, где глубина уменьшается к центру.
💡 Лайфхак: используйте цифровые сервисы Google Earth, Яндекс Карты, OsmAnd, а также специализированные навигационные приложения Navionics, C-MAP или Garmin ActiveCaptain. 3D-режим, профиль рельефа и навигационные карты помогут лучше понять особенности местности, определить характер берегов, оценить глубины и безопаснее выбрать маршрут.
Сохраняйте пост, чтобы не потерять!
Продолжаем рассказывать про #трудовыебудни наших коллег из Рыбинский РГС - филиал ФГБУ «Канала имени Москвы»: навигация-2026 в цифрах
3 427 пассажирских судов прошли по водным путям Рыбинского РГС. Перевезено 260 660 пассажиров.
На Рыбинском и Угличском шлюзах:
— 4 787 шлюзований;
— 8 686 пропущенных судов.
Обновлено 18 ячеек ГЭНК.
Выставлено 383 плавучих и 156 береговых знаков, в том числе:
— 259 освещаемых плавучих и 119 береговых;
— 124 неосвещаемых плавучих и 37 береговых.
Протралено 21,413 км² акватории.
Продолжается обслуживание судов и навигационного оборудования. В РОП Волжского РГС ремонтируют теплоход «Фазан» и мотозавозню «МЗ-18».
ℹ️Рыбинский РГС обслуживает 889 км ВВП, из них 399 км — с гарантированными габаритами и СНО: 282 км с освещаемой и 117 км с неосвещаемой обстановкой.
#трудовыебудни продолжаются!
На связи коллеги из ФБУ «Администрация „Волго-Балт“». Делимся свежими цифрами и новостями с водных путей.
О работе в цифрах:
• 18 327 шлюзований;
• 30 405 пропущенных судов;
• 320 259 перевезённых пассажиров.
Тем временем судоремонт идёт своим ходом: на слипе НЛРВПиС завершили ремонт буксира «Буксир» и приступили к работам на теплоходе «Барс» и буксире «Тенгиз». В ремонте остаются обстановочный теплоход «Риф» и наплавной мост «НМ-2». Земснаряд «СЗ-601» уже отбуксирован на слип, а брандвахта «Б-2» готовится к перегону из ЧРВПиС для очередного ремонта.
На слипе ГВРВПиС продолжают ремонт обстановочного теплохода «Горлица», на слипе ЧРВПиС — нефтеналивной баржи «НТ-9».
ℹ️Теплоход «ОС-332» после очередного ремонта готовят к предъявлению РКО.