Аналитика каналаMaxНедебри

В Якутии начался ключевой этап строительства Ленского моста В русло Лены вывели первый наплавной коффердам для создания «сухих» рабочих зон под фундаменты и пилоны. Коффердам под опору № 10 весит свыше 2 200 тонн и достигает более 17 метров в высоту. Конструкции транспортировали три буксира суммарной мощностью 4 800 л. с. и 120 специалистов, их переместили на 2 300 метров к противоположному берегу и зафиксировали якорями. Глубина бурения речного дна внутри коффердама составит от 10 до 13 метров, затем забетонируют железобетонную плиту. К 3 июня 2026 года полностью собрана пара из трёх коффердамов. Строительство моста стоимостью 174,8 млрд рублей началось в октябре 2024 года, завершить его планируют в 2028 году. Конструкция Ленского моста будет вантовой, с тремя пилонами (высота центрального — около 285 м). Мост свяжет дороги «Лена», «Колыма» и «Вилюй», обеспечит круглогодичную транспортную доступность для 83 % жителей Якутии.

Для Хабаровской АЭС рассматривается несколько площадок Среди потенциальных локаций для размещения Хабаровской АЭС приоритетной считается территория в районе села Эворон, в 7 км от одноимённого озера. Также рассматриваются площадка у поймы реки Тунгуска (вблизи озера Киотеми), участок в месте впадения реки Сита у Анастасьевки и территория рядом с озером Падали. Проектированием, возведением и эксплуатацией объекта занимается концерн «Росэнергоатом». Окончательное решение будет принято после подготовки предпроектной документации, учитывая сейсмические условия, обеспеченность водными ресурсами и другие технические параметры. Согласно официальной декларации «Росатома», на станции установят два энергоблока с реакторами — ВВЭР-С мощностью по 600 МВт каждый. Плановый срок ввода в эксплуатацию первого энергоблока — 2037 год и второго энергоблока — 2039 год. Срок службы каждого энергоблока — 60 лет. Строительство Хабаровской АЭС необходимо для питания таких проектов, как «Хабаровск-Сити», «Дальневосточный квартал», ТЭЦ-4, производства в режимах ТОР и СПВ, а также строительство дата-центров для работы ИИ.

На Дальнем Востоке 14 морских судов могут экспортировать морепродукты за границу Приморское межрегиональное управление Россельхознадзора сообщило о 14 предприятиях и морских судов, которые были включены в реестр экспортёров по итогам проверки соответствия вырабатываемой продукции ветеринарно-санитарным требованиям Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Из 11 обследованных судов 7 базируются в Приморском крае, по 2 — в Камчатском и Сахалинском краях. Заявления на обследования подавались через автоматизированную информационную систему «Цербер». За первые пять месяцев ведомство организовало 86 обследований объектов, заинтересованных в экспортных поставках.

Демешин: наша конечная цель — чтобы рабочие и инженерные специальности стали для молодёжи престижными Дмитрий Демешин продолжает выстраивать работу по перенастройке рынка труда в Хабаровском крае. Сегодня в регионе зафиксирован рекордно низкий уровень безработицы — 1%. Однако наблюдается острый дефицит кадров. Такие данные прозвучали на заседании президиума правительства региона. В первую очередь не хватает специалистов рабочих специальностей: в строительстве, обрабатывающей промышленности, на транспорте, в торговле, здравоохранении и образовании. Губернатор подчеркнул, что к такой ситуации привел комплекс факторов: отток населения, негативная демография и неумение закрепить в крае тех, кто приезжает временно. «Наша конечная цель — чтобы рабочие и инженерные специальности стали для молодёжи престижным, осознанным выбором, — отметил глава региона. — Важно, чтобы молодые люди видели своё профессиональное будущее здесь, у нас в крае. И мы помогали им оставаться, работать на предприятиях». Как отметил Дмитрий Демешин, работа с молодёжью критически важна — это могут обеспечить возможности национального проекта «Кадры», инициированного президентом Владимиром Путиным. По поручению главы региона власти начнут системную работу с победителями конкурсов профмастерства — таким специалистам необходимо создавать лучшие условия труда. Начнут реализовывать и последовательную стратегию повышения престижности профессий при непосредственном участии работодателей. «Людской ресурс сейчас становится всё дороже. И для того чтобы его удержать (не просто привлечь, а именно удержать), нужен комплекс решений. Предложить молодёжи интересную оплачиваемую работу, самореализацию, уважение мы можем — но вместе с работодателями», — заявил Дмитрий Демешин.

Бойцы из Бурятии обратились к Владимиру Путину Бойцы из Бурятии, участвующие в военной спецоперации, ответили на обращение Владимира Путина, прозвучавшее на Петербургском международном экономическом форуме. Президент обратился к военным на линии боевого соприкосновения со словами: «Работайте, братья!» Видео с ответом военнослужащих опубликовал глава Бурятии Алексей Цыденов. Бойцы поблагодарили за поддержку и заявили: «Владимир Владимирович, мы работаем. Победа будет за нами».

Голосование за объекты благоустройства продолжается Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни», который реализуется в Хабаровском крае по решению Владимира Путина, жители региона сами выбирают, что должно появиться в их городе. Свой выбор можно сделать самостоятельно на платформе zagorodsreda.gosuslugi.ru, через мобильное приложение «Госуслуги. Решаем вместе», а также при поддержке волонтёров. «В этом году по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в крае планируем благоустроить 63 общественных пространства. А те проекты, которые сейчас наберут больше всего голосов, войдут в программу работ на следующий год. Всего на платформе размещены 203 территории», — рассказал Дмитрий Демешин.

Второй шанс: забайкальский ветеран решил заняться бизнесом Ветеран СВО из Забайкалья Павел Пономарев, вернувшись домой после ранений на Курском направлении, решил развивать собственный бизнес — и это яркий пример того, как государство помогает героям возвращаться к мирной жизни. Толчком к новому этапу стала семья: супруга предложила не откладывать мечту. «В госпитале я понял: это второй шанс, нужно пробовать себя в чём-то своём», — делится ветеран. Чтобы получить необходимые знания и поддержку, он присоединился к проекту «СВОй бизнес», который реализуют «Единая Россия», Корпорация МСП и «ОПОРА РОССИИ». Обучение помогло разобраться в основах предпринимательства, подготовить бизнес-план и оформить документы для получения мер государственной поддержки. Одной из таких мер стал социальный контракт. С прошлого года ветераны СВО и их супруги могут оформить его для открытия собственного дела без учёта текущих доходов семьи. В Забайкальском крае с начала года этой возможностью воспользовались уже 40 человек. Размер поддержки — до 350 тысяч рублей. Павел пока не раскрывает детали своего проекта, но планирует развивать его в родном регионе. «Самое главное — не унывать и настраиваться на мирную жизнь», — говорит он История Павла показывает, что возвращение к мирной жизни может стать не только временем восстановления, но и возможностью начать новое дело. #ветеранысво

🎁 Держи нос по ветру! Над Читой снова летали змеи Аэродром «Каштак». Очень-очень много радостных людей, чьи глаза устремлены вверх, где парят десятки ярких, смешных, огромных и крошечных воздушных змеев. Фигуры танцуют в небе, удивляя гостей, ведь в Забайкалье девятый раз состоялся фестиваль воздушных змеев. Участники соревновались в пяти номинациях: 🪁 «Властелин небес» - кто выше всех запустит и филиграннее будет управлять змеем. 🪁 «Командный воздух», где группы от трёх человек творили в небе настоящие виражи. 🪁 «Я сам» - отдельный зачёт для ребят до 12 лет. 🪁 «Радужный змей», где победителя выбирали зрители. 🪁 Номинация для тех, кто своими руками смастерил воздушного змея. Примечательно, что такой яркий фестиваль шел не только в небе, но и на земле. Там были размещены десятки площадок с мастер-классами, конкурсами, играми и призами. 🪂 Финальным аккордом стало авиашоу от читинского ДОСААФ, во время которого выступали парашютисты с показательными прыжками.

Правительство РФ добавило исключения для строительства вокруг Байкала Правительство РФ ввело исключения в перечень запрещённых видов деятельности в центральной экологической зоне Байкальской природной территории. Исключения затрагивают реализацию третьего этапа модернизации БАМа и Транссиба в зоне у Байкала до провозной способности в 270 млн тонн к 2032 году. Бюджет этапа, в который включены работы по расшивке «узких» мест и расширение однопутных участков у Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, составляет 3,7 трлн рублей. В список исключений включены действия для рекультивации площадки Байкальского ЦБК. ФГУП «Федеральный экологический оператор» ликвидирует 13 карт‑накопителей отходов на Солзанском и Бабхинском полигонах. Проект редевелопмента с участием ВЭБ.РФ предполагает свыше 40 млрд рублей инвестиций, половина из которых — частные средства. Исключения также направлены на создание всесезонных курортов в рамках федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал»: «Байкальская слобода» (Иркутская область) и ОЭЗ «Ворота Байкала» (Бурятия). Там предстоит построить и реконструировать сети водоснабжения, электричества и дороги. Режим особой охраны Байкала при этом сохраняется, а исключения носят узкий и временный характер. Центральная экологическая зона Байкальской природной территории регулируется федеральным законом «Об охране озера Байкал» и перечнем, утверждённым постановлением Правительства РФ № 2399 от 31 декабря 2020 года.

Только 55% дорог в России соответствуют нормативному состоянию По данным Центра экономических исследований «РИА Рейтинг», в 40% субъектов РФ менее половины дорог общего пользования находятся в нормативном состоянии. Особенно сложная ситуация в Архангельской области: 16,9% — самый низкий показатель в стране. В числе регионов с проблемными дорогами — Кировская, Волгоградская, Амурская области и Республика Марий Эл. В этих регионах значительное количество дорог требуют ремонта или реконструкции, дороги второго порядка и сельские дороги имеют очень низкое качество, есть проблемы с отсутствием доступа к некоторым достопримечательностям из-за состояния дорог. В Дальневосточном федеральном округе качество дорог признано неудовлетворительным для целей автотуризма. На многих участках пути отмечается низкое качество или полное отсутствие мобильной связи и интернета. Также не хватает придорожных отелей, мотелей, точек питания и отдыха, особенно в регионах, удалённых от крупных городов. Около 28% автотуристов жалуются на недостаточное количество заправочных станций, а примерно 35% сталкивались с отсутствием медицинской помощи в пути.