Аналитика каналаMaxНефтебаза

В США тоже рассматривают вариант запрета экспорта топлива. И тоже бензина и дизельного топлива – аналитики, правда, рассматривают вероятность как невысокую, только в 35%. Средняя цена дизельного топлива в США впервые в истории превысила отметку в $6 за галлон. Предыдущий рекорд был ещё летом 2022 года – $5,8. Если считать от начала конфликта на Ближнем Востоке, то дизель уже подорожал на 60%. Текущие запасы дизельного топлива в США сейчас примерно на 13% ниже среднего уровня за последние пять лет, за последний месяц они опустились до 106,3 миллиона баррелей. При этом все НПЗ в стране уже работают на максимум – уровень загрузки достиг 98%, однако дефицит предложения на мировом рынке и высокий спрос удерживают цены на топливо на рекордной высоте. Если экспорт топлива действительно запретят, то главными пострадавшими станут европейские покупатели. Правда, верится в то, что до этих мер действительно дойдёт, пока слабо. Подписывайтесь на Нефтебазу

"Константин Посьет" довёз свой первый груз. Второй российский СПГ-газовоз собственной постройки доставил партию сжиженного природного газа в плавучее хранилище Koryak FSU возле Камчатки. Загрузился "Константин Посьет" ещё в конце августа, так что проход по СевМорПути до Камчатки занял у него меньше двух недель, сейчас судно возвращается на "Арктик СПГ-2", очевидно, за новой партией. Само "Коряк ПХГ" прибыло на место ещё в середине июля 2023 года и служит для оптимизации маршрута доставки СПГ. Структура способна принять до 360 тыс. кубометров газового груза, который затем перегружается на газовозы без ледового класса, которые рискуют при проходе по СевМорПути. С учётом "Константина Посьета", НОВАТЭК сможет оперировать тремя газовозами усиленного ледового класса – "Кристоф де Маржери" и "Алексей Косыгин" уже заняты перевозкой СПГ с завода. Первое судно в серии судостроительный комплекс "Звезда" передал "Совкомфлоту" в декабре 2025 года. Каждый газовоз способен перевозить 172 тыс. кубометров СПГ. Подписывайтесь на Нефтебазу

"Газпром" и Роскосмос взялись за ракетное топливо. Учитывая компетенции первого участника партнёрства – топливо будет связано с газом, а конкретно – с СПГ. Причём не простым, а сверхчистым, который газовый гигант собирается разработать. Заправлять сжиженным природным газом планируется ещё не выпущенную ракету среднего класса "Амур-СПГ", которую создают с 2020 года. Изначально первый запуск планировался на 2026 год, однако сроки неоднократно переносились. По последним данным, лётные испытания стартуют в 2031 году. В "Газпроме" в качестве основы для топлива планируют использовать наработки, которые получены на Амурском ГПЗ. Заодно в компании похвастались чистотой выпускаемого на площадке гелия – 99,9999%. Требования к топливу для космических двигателей существенно выше, чем для промышленного или транспортного использования: даже минимальные примеси могут повлиять на работу оборудования. Но и плюсов у метанового варианта хватает: он дешевле относительно традиционных керосина и сжиженного водорода, не образует нагара и упрощает обслуживание двигателя. Вряд ли речь идёт про значительные объёмы производства, но для "Газпрома" проект всё равно привлекательный – можно и немного диверсифицировать сбыт, и выпустить витринный высокотехнологичный продукт. Подписывайтесь на Нефтебазу

"Зарубежнефть" выкупила у "Русхима" газовые месторождения в НАО. Государственная компания завершила сделку по приобретению газовых активов в Ненецком автономном округе. Дочерняя структура "Зарубежнефти" получила от "Русхима" уже его дочернюю структуру, которая владела лицензией на Коровинское месторождение. Кроме этого, компания получила и лицензию на Кумжинское месторождение. На рынке сделку оценивают минимум в 7,5 млрд рублей. Оба месторождения с запасами около 200 млрд кубометров газа изначально рассматривались как ресурсная база для завода "Русхима" по производству метанола мощностью 1,8 млн тонн в год. Комплекс должен был включать портовый терминал возле посёлка Индига для экспорта продукции по Северному морскому пути. Однако теперь компания планирует перенести строительство завода на побережье Балтийского моря, так что продажа выглядит логичным шагом: освоение двух арктических месторождений требует масштабного строительства инфраструктуры, а у компании могло не хватить средств для самостоятельной разработки. Итоговую стоимость всего проекта, вместе с расширением добычи, строительством завода и портовой инфраструктуры, оценивали в 220 млрд рублей. Смена места реализации сдвинет график ввода производства в строй минимум на год – первая очередь запустится в 2029 году, вторая – в 2031 году. А вот "Зарубежнефть" уже ведёт добычу в регионе на Харьягинском месторождении и владеет всей необходимой инфраструктурой, что позволяет снизить капитальные затраты на освоение. Кстати, в сентябре цены на метанол на внутреннем рынке выросли на 5%, до 31,72 тыс. рублей за тонну, обновив максимум с начала года. Однако внутренний рынок насыщен, а к моменту запуска нового завода "Русхим" может столкнуться с борьбой за экспортные контракты с Китаем. Подписывайтесь на Нефтебазу

Энергетика ЛУКОЙЛа питается за счёт НОВАТЭКа и "Роснефти". Обратили внимание на отчётность контролируемой ЛУКОЙЛом "ЭЛ5-Энерго" и заметили интересное – в структуре поставщиков нет привычного для газовой генерации доминирования "Газпрома". По итогам первого полугодия 2026 года крупнейшим поставщиком компании стал НОВАТЭК: на него пришлось 30,1% закупок по соответствующей категории. Ещё 14,6% обеспечила "Роснефть", при этом сам "Газпром" в перечне существенных поставщиков "ЭЛ5-Энерго" не раскрыт. Для большой тепловой генерации такая картина выглядит как минимум нестандартно – обычно газовое снабжение ТЭС строится вокруг долгосрочных контрактов с газовым гигантом. Скорее всего, дело в наследии присоединения энергоактивов ЛУКОЙЛа. В 2025 году акционеры "ЭЛ5-Энерго" одобрили присоединение "ВДК-Энерго" и "ЛУКОЙЛ-Экоэнерго", а сама группа теперь объединяет 15 объектов тепловой генерации, включая Астраханскую ТЭЦ, Краснодарскую ТЭЦ, Волжские ТЭЦ и Ростовскую ТЭЦ-2. В этой конструкции сохранилась и прежняя логика топливообеспечения: газ для части генерации приходит не из одного централизованного канала, а от нескольких поставщиков. Любопытна и доля внутригрупповых закупок – только 4,4%. Остальные 95,6% приходятся на внешних контрагентов. Иными словами, ЛУКОЙЛ не замкнул топливное снабжение перешедших в "ЭЛ5-Энерго" станций на собственном контуре. Подписывайтесь на Нефтебазу

Правительство продлит запрет на экспорт дизеля. Как сообщают СМИ, отгрузки на внешний рынок для производителей запретят до конца октября, но официальное постановление пока не опубликовано. Действующий срок ограничений истекает 30 сентября. Для непроизводителей, в том числе трейдеров, запрет на экспорт дизельного топлива действует до конца января уже следующего года. Ограничения на вывоз дизеля вводились поэтапно: в сентябре 2025 года запрет первоначально затронул трейдеров, не являющихся производителями, а также небольшие НПЗ с выпуском менее 1 млн тонн в год. Затем срок действия меры неоднократно продлевался, а в июле уже этого года эмбарго распространили уже на всех производителей нефтепродуктов: сначала до 31 июля, затем до 1 и 30 сентября. Также отгрузки дизеля на внешние рынки ограничивали осенью 2023 года, но запрет не продержался долго из-за рисков затоваривания НПЗ и падения прибыли нефтепереработчиков, для которых дизель является основным экспортным продуктом. За 2025 год Россия экспортировала 293,9 млн баррелей дизельного топлива, заняв второе место по поставкам в мире после США. Подписывайтесь на Нефтебазу

ЛУКОЙЛ может свернуть один из проектов на Каспии. Точнее, выйти из него. Речь идёт о совместной с "Казмунайгазом" геологоразведке на месторождении "Аль-Фараби" в казахстанском секторе Каспийского моря. Как заявляют партнёры российских нефтяников, сейчас проект приостановлен, но конечное решение о выходе из него не принималось. Сам участок расположен в 130 километрах от берега, глубина составляет 300-600 метров. Контракт на разведку и добычу углеводородов подписали в мае 2021 года, работы на блоке стартовали в июне того же года. Доля ЛУКОЙЛа – 49,99%. Согласно финансовой отчётности, убыток совместного предприятия в 2025 году вырос до 10,8 млрд тенге с 2,5 млрд тенге в 2024 году. На конец 2025 года компания полностью обесценила капзатраты по разведочным и оценочным активам на 7,95 млрд тенге, поскольку её руководство "не ожидает каких-либо будущих экономических выгод, связанных с данными активами". Этой весной у ЛУКОЙЛа и "Казмунайгаза" встал ещё один проект из-за санкций – "Каламкас-море – Хазар". Российской стороне принадлежало 50% в месторождении с предварительными запасами в 8,5 млн тонн нефти и 19 млрд кубометров газа. Проектирование завершить успели, а вот реализацию остановили санкции. Подписывайтесь на Нефтебазу

Адские санкции: можно, но не обязательно. Все обсуждают подписание Трампом закона H.R. 5334, и мы обсудим – это как раз те самые "адские санкции". Закон запрещает новые американские инвестиции в российский ТЭК и позволяет вводить блокирующие санкции против иностранных фирм, которые поставляют России оборудование, технологии, услуги или финансирование для добычи нефти, газа, СПГ, нефтепродуктов и нефтехимии – правда, учитывая прошлые американские ограничения и санкции ЕС, сомневаемся, что эти инвестиции последние четыре года в принципе существуют. Отдельно выделены "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ-1/2" с ограничениями для их владельцев, руководителей и партнёров. При этом СПГ-проекты НОВАТЭКа уже давно под санкциями, а в перспективы ограничений для французской Total, а также китайских и японских инвесторов не особенно верится. Прямо против России предусмотрены пошлины до 500% на импорт в США, включая нефть, газ, СПГ и нефтепродукты. Правда, ничего из этого Вашингтон и не импортирует. Главная угроза – вторичные пошлины до 100% на весь импорт в США из стран, которые остаются крупнейшими покупателями российской нефти или газа либо помогают обходить нефтяные санкции. В основном в СМИ обсуждают Китай и Индию, но в список постоянных покупателей российских энергоресурсов входят также Турция, Венгрия и Словакия. Но есть нюанс – все пошлины, кроме 500% для экспорта из России, не обязательны и могут вводиться или отменяться по желанию Трампа. Попытки устроить торговую войну со всем миром от американского президента уже были и закончились ничем, так что сомневаемся, что новый закон дойдёт до реального исполнения. Подписывайтесь на Нефтебазу

"Восток Ойл" загрузил второй танкер с нефтью. Проект "Роснефти" стартовал с места в карьер и уже отправил вторую партию нефти в Мурманск. Судя по сервисам отслеживания судов, танкер "Академик Губкин" принял в порту «Бухта Север» свыше 100 тыс. тонн чёрного золота и направляется в Кольский залив. Первый груз "Восток Ойл" вывез танкер "Валентин Пикуль", который загрузился в начале сентября. Судя по сигналу о том, что судно двигается без груза, разгрузился он уже в прошедшие выходные. Так что первые две партии нефти нового проекта пошли не напрямую на азиатские рынки через восточный сектор СМП, а по западной логистической схеме – через Мурманск. Мурманск выбран как промежуточный логистический узел: незамерзающий порт позволяет принимать грузы с Севморпути круглый год, хранить их и при необходимости перегружать на другие танкеры для дальнейшей поставки покупателям. Целевая пропускная способность "Бухты Север", откуда "Восток Ойл" и отгружает нефть, составляет 30 млн тонн в год. На этот уровень планируется выйти во второй половине 2027 года. К 2030 году "Роснефть" заявляет о намерении увеличить отгрузки "Восток Ойл" до 50 млн тонн в год. Вся ресурсная база месторождения оценивается в 7 млрд тонн малосернистой нефти. Подписывайтесь на Нефтебазу

Топливо переместилось в госзакупки. С кризисом на топливном рынке государственные организации ожидаемо начали запасаться впрок. По данным аналитиков, за январь-август разместили почти 43,5 тыс. тендеров на закупку бензина и дизтоплива, что на 16% больше показателя за аналогичный период 2025 года. Общая стоимость закупок тоже выросла вслед за ценами – плюс 30% в годовом выражении, до 289 млрд рублей. Средняя цена закупки выросла на 12%, до 6,7 млн рублей. Лидером по объёму закупок стал Татарстан – с начала года в республике провели почти 6,5 тыс. тендеров. А вот по денежному объёму на первом месте оказалась Московская область, причём с заметным отрывом от Москвы, которая расположилась на втором месте – 27,5 млрд рублей против 20 млрд. Правда, судя по делу "Евротранса", явно не всё закупленное топливо дошло до покупателей в госсекторе. Основная проблема – в условиях дефицита рознице приходится конкурировать с госзакупками за топливо, что дополнительно разгоняет цены, а приоритет у поставщиков будут иметь именно государственные покупатели. Подписывайтесь на Нефтебазу