Аналитика каналаMaxНефтебаза

Запуск Амурского газохимического комплекса отложен. Пока на неопределённый срок, хотя местные власти заявляют, что сейчас делается всё возможное, чтобы снизить сроки и минимизировать последствия. Причина задержки – пожар, который случился 25 августа во время пусконаладочных работ. При аварии погибли 15 человек, больше 150 – пострадали. Сам ГХК начали строить ещё в 2020 году, а запустить должны были как раз под проходящий сейчас ВЭФ – в начале комплекс перешёл к финальной стадии подготовки технологических мощностей: на нём провели розжиг дежурных горелок факельной системы и приняли первое углеводородное сырьё. В самом СИБУРе, которому принадлежит 60% в проекте, ущерб строительству и то, насколько теперь задержится запуск, не комментировали. Подписывайтесь на Нефтебазу

В США тоже рассматривают вариант запрета экспорта топлива. И тоже бензина и дизельного топлива – аналитики, правда, рассматривают вероятность как невысокую, только в 35%. Средняя цена дизельного топлива в США впервые в истории превысила отметку в $6 за галлон. Предыдущий рекорд был ещё летом 2022 года – $5,8. Если считать от начала конфликта на Ближнем Востоке, то дизель уже подорожал на 60%. Текущие запасы дизельного топлива в США сейчас примерно на 13% ниже среднего уровня за последние пять лет, за последний месяц они опустились до 106,3 миллиона баррелей. При этом все НПЗ в стране уже работают на максимум – уровень загрузки достиг 98%, однако дефицит предложения на мировом рынке и высокий спрос удерживают цены на топливо на рекордной высоте. Если экспорт топлива действительно запретят, то главными пострадавшими станут европейские покупатели. Правда, верится в то, что до этих мер действительно дойдёт, пока слабо. Подписывайтесь на Нефтебазу

"Транснефть" зашла в "Газпромбанк" Причём заметно – компания, вероятно, приобрела 7,52% голосующих акций банка на сумму в 40 млрд рублей. Официально стороны сделку не комментировали, но догадаться было можно – в отчётности оператора нефтепроводов видно, что в июле компания купила ценных бумаги у компании, конечным контролёром которой является государство, акции. У какой именно – не раскрывалось, но сам "Газпромбанк" в июле дополнительно выпустил 50,6 млн акций, что примерно соответствует 7,5% ценных бумаг. Сам банк остается непубличным в вопросе структуры владения – конечные собственники не раскрываются. Номинальная стоимость акции допвыпуска составляла 450 рублей, однако размещение проводилось по рыночной стоимости, которую определил независимый оценщик. Если соотнести объем инвестиций "Транснефти" – 40 млрд рублей с числом акций, ориентировочная стоимость размещения могла составить около 790 рублей за бумагу. Пакет в 7,5% акций выглядит крупным, так что для "Транснефти" это должно стать стратегическим вложением: или для получения дивидендов, или для наличия доли в системном финансовом инструменте. Для основного бизнеса компании в виде транспортировки покупка никакой роли не играет. Хотя, вполне возможно, что сделка является схемой перераспределения капитала в государственных активах – обе структуры находятся под госконтролем. Хотя, пока какая-то из сторон сделку не подтвердит, это всё остаётся только предположениями. Подписывайтесь на Нефтебазу

Ещё один танкер потенциально пострадал в Чёрном море. СМИ сообщают, что под украинский удар попал греческий танкер Skyros, который загрузился нефтью на терминале КТК. Последний раз судно подвергалось атаке возле нефтеналивного терминала три недели назад, но сейчас судоходство в Чёрном море, особенно в части перевозки нефти, стало крайне опасным мероприятием. Подписывайтесь на Нефтебазу

Своя школа кадров В преддверии Дня работников нефтегазовой промышленности «Комсомольская правда» подготовила материал о кадровой политике ПАО «Транснефть». В компании, по данным издания, избавились от старых подходов г «нет опыта – нет работы»: молодых специалистов не просто нанимают, а сопровождают на всех этапах – от обучения в вузах до участия в корпоративных конкурсах. Особое внимание уделяют наставничеству. Президент компании Николай Токарев подчеркнул: «Мы очень высоко ценим опыт старшего поколения специалистов, повсеместно применяем и поощряем институт наставничества... Самое пристальное внимание мы уделяем созданию условий для роста и развития молодых специалистов». В материале разобрали, как системная кадровая работа и соцпрограммы позволяют сотрудникам не только получать опыт, но и повышать квалификацию, выстраивать карьеру и раскрывать личные таланты. Компания делает ставку на компетенции, которые сегодня критичны для ТЭК: работа с высокоточным оборудованием, понимание технологических цепочек и ответственность за непрерывные процессы. Подписывайтесь на Нефтебазу

Перебои с поставками дотянулись до масел. К проблемам с топливом добавились и проблемы с моторным маслом – за последние месяцы стоимость отдельных марок, по оценкам рынка, выросла на 40%, а импортная продукция в некоторых случаях подорожала в два раза. Сроки поставки у части продавцов увеличились с нескольких дней до двух недель. Российские производители в основном обеспечены базовыми маслами, однако производство готовой продукции зависит от присадок, значительная часть которых традиционно поставляется из-за рубежа. Бонусом к этому добавляется и топливный вопрос – водителям активно советуют при использовании бензина "Евро-2" и "Евро-3" сокращать максимальные интервалы обслуживания и менять масло в 1,5-2 раза чаще. Правда, аналитики считают, что значительных проблем на рынке ждать не стоит – перебоев, как с топливом, не будет, речь идёт не об исчезновении товарной категории в принципе, а о проблемах с импортом. Кстати, для производителей масел новость может быть вполне приятной. Буквально месяц назад под контроль ЛУКОЙЛа перешла бывшая площадка TotalEnergies, которая как раз их производила в объёме 75 тыс. тонн продукции в год. Подписывайтесь на Нефтебазу

Индийский бензин все же добрался до России. Причём первая партия прибыла почти неделю назад – около 42 тыс. тонн. Поставщиком выступила Nayara Energy, совладельцем является "Роснефть". Логистическое плечо доставки впечатляет – из Индии топливо доставили в египетский Думьят, откуда танкер, с обходом Великобритании с севера, привёз бензин в Россию. Скорее всего, в ближайшее время можно ожидать как минимум ещё две партии, т.к. два других танкера следуют таким же маршрутом. Новые нормативные документы для импорта топлива ФАС и правительство представили в конце июля, рассчитывать демпфер как раз для Аи-92 предполагается по его стоимости на рынке Индии, плюс стоимость доставки, страхования и перевалки. Кроме Индии поставками бензина на российский рынок, кроме традиционной уже Беларуси, отметилось и Марокко, топливо из которого импортировал ЛУКОЙЛ в конце июля. Тогда в Мурманск прибыло всего 30 тыс. тонн. С учётом того, что ограничения на реализацию топлива в рознице в ряде регионов начали вводить по второму кругу, импорт бензина точно продлится до конца года, хотя и в ограниченном масштабе. Подписывайтесь на Нефтебазу

"Константин Посьет" довёз свой первый груз. Второй российский СПГ-газовоз собственной постройки доставил партию сжиженного природного газа в плавучее хранилище Koryak FSU возле Камчатки. Загрузился "Константин Посьет" ещё в конце августа, так что проход по СевМорПути до Камчатки занял у него меньше двух недель, сейчас судно возвращается на "Арктик СПГ-2", очевидно, за новой партией. Само "Коряк ПХГ" прибыло на место ещё в середине июля 2023 года и служит для оптимизации маршрута доставки СПГ. Структура способна принять до 360 тыс. кубометров газового груза, который затем перегружается на газовозы без ледового класса, которые рискуют при проходе по СевМорПути. С учётом "Константина Посьета", НОВАТЭК сможет оперировать тремя газовозами усиленного ледового класса – "Кристоф де Маржери" и "Алексей Косыгин" уже заняты перевозкой СПГ с завода. Первое судно в серии судостроительный комплекс "Звезда" передал "Совкомфлоту" в декабре 2025 года. Каждый газовоз способен перевозить 172 тыс. кубометров СПГ. Подписывайтесь на Нефтебазу

"Евро-2" дошёл до биржи. А вместе с ним и "Евро-3", и "Евро-4" – все для Аи-92. Для Аи-95 и Аи-98 выбор пока сильно скромнее – только "Евро-4". До этого правительство уже разрешило продажу и производство топлива пониженного экологического класса: "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4". Действовать мера будет до июля следующего года. При этом до биржи топливо должно было добраться ещё неделю назад. В Минэнерго также пообещали, что информация о классе топлива будет доступна покупателям на АЗС, правда, нормативных документов, которые будут обязывать заправки демонстрировать, какой именно у них бензин, все ещё не приняли. Правда, выпускать такой бензин можно не всем, а только тем площадкам, что заключили соглашение с Минэнерго по модернизации до начала лета 2019 года. Само министерство и назначено ответственным за отчётность – ведомство ежемесячно должно будет отчитываться о производителях и количестве топлива, которое удалось получить. Норма позволит вовлечь в оборот мощности НПЗ, которые не способны выпускать более качественное топливо. Теоретически речь идёт о дополнительных сотнях тысяч тонн в месяц, правда, не факт, что этого хватит, чтобы перекрыть дефицит. Если говорить про массовую долю серы, которая в "Евро-3" составляет не более 150 мг на килограмм топлива, то водители вряд ли заметят разницу – подавляющая часть автомобилей в России была выпущена ещё тогда, когда действовал именно такой стандарт, а не "Евро-5", который предполагает содержание в 10 мг на килограмм. Ослабление требований к качеству топлива ранее уже применялось в более мягком варианте – осенью 2025 года ряду НПЗ разрешили выпуск бензина и дизеля уровня "Евро-3". Подписывайтесь на Нефтебазу

Российские компании рассматривают перспективы закачки газа в подземные хранилища. Нет, аттракциона невиданной щедрости не будет – закачивать предполагается углекислый газ в рамках достижения углеродной нейтральности. И нефтяники впереди всех остальных – "Татнефть", вероятно, первая успеет к опытно-промышленной закачке углекислого газа в водоносный пласт для последующей биоконверсии – специальные штаммы микроорганизмов будут синтезировать химические продукты. Но всё равно проект начнут реализовывать как минимум в следующем году. При этом компания стала первой, кто получил и лицензию на закачку диоксида углерода, и имеет лицензионный участок для строительства и организации хранилища. Лицензия на участок "Тукаевский-1" выделена из более крупного лицензионного блока, который компания разрабатывает с 2017 года как раз для оценки пригодности недр для хранения углекислого газа. Объект будет обслуживать производственные мощности в Нижнекамской промзоне, включая ТЭЦ-2 и нефтеперерабатывающий комплекс "ТАНЕКО" – на них планируется улавливать выбросы CO2 из дымовых газов, после чего их будут закачивать в пласты в сжиженном виде. При этом в России действуют сразу 14 лицензий для изучения недр на предмет строительства и эксплуатации подземных сооружений под размещение СО2. Правда, все они выданы до 2024 года, а действительно реализовывать проекты никто не рвётся. Хотя для нефтяников инициатива вполне может быть интересна даже вне зелёных инициатив и улавливания углекислого газа – закачка в подземные пласты может и увеличить нефтеотдачу, и улучшить ESG-показатели самих компаний. Подписывайтесь на Нефтебазу