Аналитика каналаMaxНовости Экономики | Про бизнес, инвестиции и финансы

Goldman Sachs не исключил нефть по $120 за баррель Goldman Sachs предупредил: если перебои с судоходством на Ближнем Востоке усилятся, цена Brent может взлететь до $120 за баррель. 📈 Сейчас нефть уже заметно дорожает — с 31 августа по 4 сентября Brent прибавила 9,2%, а на пике достигала $96,21. Главный риск — атаки на суда и проблемы с поставками через ключевые морские маршруты региона. При этом у Goldman есть и противоположный сценарий: если экспорт нормализуется, нефть может откатиться примерно к $80. А министр финансов США Скотт Бессент смотрит еще оптимистичнее для покупателей: после окончания войны с Ираном он допускает падение цены до $50–40 за баррель из-за выхода на рынок новых объемов. 👉 Получается, нефтяной рынок сейчас находится в точке максимальной неопределенности: от $40–50 при нормализации поставок до $120 при масштабировании перебоев.

Какие отрасли промышленности в России падают и растут. Инфографика (РБК)

Нефтяники США предупредили о начале «великого топливного кризиса» Мировые запасы топлива сокращаются уже более полугода, а возможности стратегических резервов компенсировать дефицит практически исчерпаны. На этом фоне дизель подорожал до рекордных уровней, а нефть приблизилась к $101 за баррель. По данным The Wall Street Journal, нефтяные компании США считают, что глобальный топливный кризис, о котором отрасль предупреждала последние месяцы, уже начал разворачиваться. Ситуацию дополнительно усугубила атака на нефтепровод в Саудовской Аравии, проложенный в обход Ормузского пролива. По оценкам аналитиков, из-за инцидента мировой рынок мог потерять не менее 2,5 млн баррелей нефти в сутки. Глава Chevron Майк Вирт заявил, что ранее существовавшие механизмы позволяли сглаживать перебои с поставками и скачки цен, однако сейчас значительная часть этих резервов уже использована. По его словам, предпосылок для быстрого снижения цен на нефть пока практически не видно. Если сокращение запасов продолжится, давление на цены топлива и нефти может усилиться ещё больше.

Минфин Финляндии предложил поднять возраст выхода на пенсию до 70 лет

❗️Просьба ко всем жителям России перейти на канал Мониторинг.РФ и включить звуковое оповещение «РАКЕТНОЙ ОПАСНОСТИ». Данный канал БУДЕТ РАБОТАТЬ ДАЖЕ БЕЗ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ. Безопасность прежде всего! Ссылка на канал — https://max.ru/channel_russiamonitoring_radar_bpla

ЦБ рекомендовал банкам поддержать пострадавший бизнес Банк России предложил кредиторам идти навстречу малым и средним предприятиям, пострадавшим из-за атак на склады, логистические центры, производства, магазины и другие объекты. Компании смогут обращаться за реструктуризацией кредитов и займов. Банкам рекомендовано при необходимости переносить платежи, приостанавливать выплаты на согласованный срок и не начислять штрафы и пени за просрочки, возникшие после атак. Также ЦБ советует кредиторам не требовать досрочного погашения займов и не повышать процентные ставки. Отдельно бюро кредитных историй рекомендовано не учитывать такую реструктуризацию как негативный фактор при расчете рейтинга заемщика. Основные рекомендации будут действовать до 31 августа 2027 года.

Немецкие производители автокомпонентов уходят в медицину, робототехнику и оборонку Производители автозапчастей в Германии всё активнее ищут новые рынки из-за сокращения традиционного автомобильного бизнеса. На фоне перехода отрасли на электромобили спрос на многие компоненты для машин с ДВС снижается, пишет Financial Times. Например, компания Sembach, которая десятилетиями выпускала керамические детали для автопрома, теперь развивает направление медицинских технологий. Объём её производства уже сократился примерно с 600 млн до 400 млн деталей, а долю автомобильного бизнеса компания планирует заметно уменьшить. Параллельно крупные немецкие концерны диверсифицируют производство. Schaeffler адаптирует свои технологии для робототехники и космической отрасли, Bosch делает ставку на робототехнику, Volkswagen рассматривает использование предприятий для оборонных проектов, а Mercedes-Benz сотрудничает со стартапами в сфере беспилотников. Перестройка отрасли сопровождается сокращением рабочих мест. По прогнозу немецкой ассоциации VDA, к 2035 году автопром Германии может потерять ещё около 125 тыс. сотрудников. Таким образом, один из ключевых промышленных секторов Германии постепенно меняет специализацию: часть компетенций и производственных мощностей уходит из классического автопрома в более быстрорастущие технологические отрасли.

Эль-Ниньо угрожает мировой экономике потерями в триллионы долларов Сильное потепление экваториальной части Тихого океана уже начинает влиять на мировую торговлю, промышленность и сельское хозяйство, пишет The Wall Street Journal. Ученые зафиксировали начало нового Эль-Ниньо в июне. Температура океана сейчас находится на рекордно высоком уровне за всю историю наблюдений, а климатологи предупреждают, что нынешний цикл может стать одним из самых мощных за последние десятилетия. Одной из первых последствия ощущает глобальная логистика. Из-за засухи снижается уровень воды в Панамском канале, через который проходит значительная часть мировых грузоперевозок. Количество осадков в Панаме с мая по август оказалось примерно на 34% ниже нормы, что создает дополнительные риски для судоходства. Проблемы затрагивают и сырьевые рынки. В Замбии засуха осложняет работу гидроэнергетики и производство меди, тогда как в Чили, напротив, избыточные осадки и штормы мешают работе горнодобывающих компаний. Особенно уязвимым остается сельское хозяйство: фермеры одновременно сталкиваются с погодными аномалиями и высокой стоимостью топлива и удобрений. По оценкам климатологов, экономический ущерб от сильного Эль-Ниньо может исчисляться триллионами долларов, а его последствия способны сохраниться и в 2027 году.

Цены на нефтяные танкеры обновили максимумы почти за 20 лет Стоимость новых и современных подержанных нефтяных танкеров крупнейшего класса превысила $130 млн, достигнув рекордных уровней с 2008 года. Одновременно исторических максимумов достигли и годовые ставки фрахта супертанкеров, сообщает Financial Times со ссылкой на данные Braemar. Главная причина — рост спроса на суда для вывоза нефти из стран Персидского залива на фоне сохраняющихся рисков в Ормузском проливе. Экспортёры стремятся получить больший контроль над собственными перевозками и активно скупают доступный флот. Так, нефтяная компания ОАЭ Adnoc в августе приобрела шесть супертанкеров и пять крупных газовозов за $1,3 млрд, а саудовская Bahri увеличила свой флот до рекордных 107 судов. На фоне участившихся атак на суда спотовые ставки для крупнейших танкеров только за неделю выросли примерно на 20%. При этом более половины перевозок через Ормузский пролив сейчас обеспечивают всего 29 танкеров. Компании также всё чаще используют челночную схему: нефть перевозят через пролив небольшими этапами, после чего перегружают на ожидающие суда за пределами наиболее опасной зоны. На фоне дефицита доступного тоннажа владельцы танкеров становятся одними из главных бенефициаров ситуации. Южнокорейская Sinokor, активно закупавшая суда ещё до обострения конфликта, заработала на своей стратегии около $5,9 млрд.