Аналитика каналаMaxПопулярная наука

Еноты – редкий пример зверя из дикой природы, который выиграл от появления человека. Ничто еноту нипочем! Когда все другие виды диких животных вымирают от действий человека (вырубка лесов, загрязнение, охота и т п), енотам удается увеличивать популяцию. Они процветают в условиях, когда число других животных резко сокращается. Когда другие виды животных отступают под напором человека, енот, ничуть не смущаясь, заводит себе жилище поблизости. Еноты любят окраины полей и пригороды, чтобы ходить в город и набирать себе всё нужное. Прекрасно ориентируется в коммуникациях и 3D-пространстве города в отличие от большинства других животных. Норы рыть не умеет, но охотно залезает в чужие. Кстати, как вы думаете, зачем ему «маска вора» - этот характерный рисунок вокруг глаз? (с характером она, кстати, полностью гармонирует). Маска уменьшает блики и помогает ему лучше видеть в сумерках и ночью. Заодно такая окраска маскирует глаза, делая енота менее заметным для хищников и добычи. И, что важно - все маски индивидуальны и позволяют енотам друг друга различать. Енот всеяден и абсолютно неприхотлив. Когда холодно – впадает в спячку. От хищников – агрессивно защищается. Обладает прекрасным иммунитетам – гораздо реже болеет чем большинство животных. Люди же для него – источник пищи. Прийти ночью и своровать еду или порыться в мусоре для него проблемы не составляет. Кроме енотов за всю историю человечества этому только крысы научились. На енотов охотятся из-за их меха, но популяция зверей продолжает расти! Когда сел писать этот пост, думал уложиться, буквально в 1 абзац (а то меня тут уже критикуют - пиши, мол, короткие посты в стиле - фото лося и подпись "это лось", достаточно). Но уж очень хочется всю интересную фактуру донести - ведь персонаж то реально интересный! В связи с этим, кто дочитал до конца (вы уже герои!!! в наше то время роликов/ИИ-постов) отреагируйте, пожалуйста, реакцией. Длинные посты: хорошо, интересно! ✅ Нужны только короткие. 😱 Длинные посты - хорошо, короткие - тоже хорошо (буду тогда чаще миксовать). 👀

Один советский танк за полтора часа остановил 22 немецких. Звучит как сюжет, который сценаристу тут же вернули бы с пометкой: «Слишком неправдоподобно». Но это произошло в августе 1941 года на подступах к Ленинграду. Старший лейтенант Зиновий Колобанов (он на фото) получил приказ перекрыть дорогу у Войсковиц. И выбрал место так, что сама география стала частью экипажа. Узкая насыпная дорога. По бокам — болота. Немецкая колонна может идти только вперёд. Свернуть нельзя: техника утонет в топи. Развернуться почти невозможно. Идеальный коридор для засады. КВ-1 (Танк Климент Ворошилов) Колобанова спрятали в танковом окопе так, что с дороги была видна почти одна башня. Немецкая разведка прошла мимо и ничего не заметила. Когда колонна вошла в ловушку, наводчик Андрей Усов сработал хладнокровно: сначала подбил головной танк, потом замыкающий. Всё. Колонна превратилась в пробку из брони. Немцы не сразу поняли, откуда по ним бьют. Стреляли по стогам сена, по обочинам, пытались съехать с дороги и вязли в болоте. А КВ продолжал работать. В 1941 году танк КВ был для многих немецких орудий кошмаром на гусеницах. 37-мм и 50-мм пушки били по броне, оставляли вмятины, оглушали экипаж, но не пробивали её насквозь. По машине Колобанова после боя насчитали больше сотни (!) попаданий. Но ни одного сквозного пробития. Итог — 22 подбитых танка одной колонны. Вся рота Колобанова из пяти КВ в тот день записала на счёт 43 машины противника. И эта история с хорошим концом - герой прошел всю войну, вышел в запас подполковником. Прожил до 1994 года.

Этот человек обманул смерть 7 раз — а потом ещё выиграл в лотерею. Франо Селак был обычным учителем музыки из Хорватии. Если бы судьба была бухгалтером, она бы давно вызвала его в кабинет и сказала: «Франо, у нас по вам баланс не сходится». Потому что такого везения ну просто не бывает! Первый раз он едва не погиб в 1957 году: автобус, в котором он ехал, съехал с дороги и упал в реку. Селак выбрался и доплыл до берега. Второй раз — поезд. В 1962 году состав сошёл с рельсов и рухнул в ледяную Неретву. Семнадцать пассажиров погибли, а Франо разбил окно, выбрался сам и помог спастись знакомому. Третий раз — самолёт. В 1963 году его выбросило из салона на высоте около 800 метров. Селак приземлился в стог сена и выжил. После такого нормальный человек навсегда перестал бы пользоваться транспортом. Франо попробовал. Не помогло. В 1970 году его автомобиль загорелся, и он успел выйти за секунды до взрыва бака. В 1973-м другая машина снова вспыхнула — огонь вырвался через вентиляцию и спалил ему волосы, но самого почти не тронул. В 1995 году Селака сбил автобус в Загребе. И снова — без тяжёлых последствий. Тут уже смерть, видимо, просто стояла на тротуаре и нервно курила. Седьмой случай произошёл в 1996-м на горной дороге. Грузовик ООН едва не врезался в его машину. Франо свернул, пробил ограждение, автомобиль полетел в ущелье, а он выпрыгнул и зацепился за дерево. Машина разбилась внизу. И после всего этого Селак сделал то, что звучит как издевательство над статистикой: купил лотерейный билет. И выиграл 900 тысяч евро. Он купил дом, дачу, раздал деньги друзьям и родственникам, подарил десятки автомобилей и до конца жизни шутил над собственной удачей. Умер он в 2016 году тихо мирно в 86 лет.

Слониха, которая решила стать буйволом В Зимбабве живёт слониха Нзоу — и она уже несколько десятилетий возглавляет стадо африканских буйволов. Не пасётся рядом. Не «иногда заходит в гости». Она у них вожак! История началась с трагедии: когда Нзоу было около двух лет, браконьеры убили её семью. Осиротевшего слонёнка спасли люди и привезли в заповедник Имир. Проблема была в том, что других слонов там не оказалось. Зато было стадо буйволов. Нзоу подселили к ним. И дальше случилось то, что этологи называют кросс-фостерингом: детёныш одного вида вырос среди другого и перенял его поведение. Нзоу паслась с буйволами, ходила их маршрутами, соблюдала их ритуалы, вставала в центр стада при тревоге и постепенно стала читать буйволиные сигналы лучше, чем слоновьи. Когда её пытались познакомить с другими слонами, она их игнорировала и возвращалась к своим. Потому что слоны для неё были чужаками. А буйволы — семья. Потом маленький слонёнок вырос в многотонную слониху. И тут в стаде начались кадровые перестановки. У буйволов обычно власть держит доминантный самец. А слониха хотела стать первой. Быки пытались спорить. Получалось плохо. По местным рассказам, несколько претендентов на власть серьёзно пострадали, пока стадо не поняло простую вещь: если среди буйволов есть слон, демократия заканчивается быстро. Сейчас Нзоу около 60 лет. Она по-прежнему живёт в Имире и считается вожаком стада примерно из двух десятков буйволов.

Тайна Дороги жизни: почему грузовики проваливались под прочный лёд Сегодня предлагаю посмотреть на знаменитую Дорогу жизни с точки зрения физики. И физиков - ведь именно советские ученые быстро отреагировали и грамотно просчитали оптимальные параметры, иначе для Ленинграда это окончилось бы катастрофой. Иногда лёд был уже крепкий до метра. По нему должен был проходить грузовик набитый куда крупнее. Но машина ехала и вдруг ледяная дорога под ней ломалась, будто кто-то снизу ударил по стеклу. Так начинался один из самых странных и страшных парадоксов Дороги жизни. Зима 1941 года. Ленинград в блокаде. Через Ладожское озеро идут машины с мукой, топливом, людьми. Ошибка на трассе это не просто авария. Это голодный город без груза. За первые две недели под лёд ушло больше ста автомобилей. Сначала думали: диверсии. Потом — перегруз. Потом — небрежность водителей. А физики из института имени Иоффе нашли другую причину. Скорость. Оказалось, грузовик на льду работает не просто как грузовик. Он продавливает ледяную плиту и гонит перед собой волну в системе «лёд — вода». Если скорость машины совпадает со скоростью этой волны, начинается резонанс. Это как качели: толкнул в нужный момент раскачались сильнее. Ещё раз — ещё сильнее. Только на Ладоге раскачивались не качели, а ледяная дорога под колёсами. Самой опасной оказалась скорость около 35 км/ч. Весь диапазон примерно от 20 до 40 км/ч стал зоной риска. После этого водителям дали правила: не идти в опасном диапазоне скоростей, держать дистанцию 100–150 метров, не обгонять, быть особенно осторожными у берега. И провалы прекратились. Дорога жизни заработала по-настоящему. С ноября 1941-го по апрель 1942-го по ней доставили в Ленинград больше 350 тысяч тонн грузов и эвакуировали около 550 тысяч человек.

Павел Чепинога – советский ас, лично сбивший 24 немецких самолета. Фото сделано незадолго до победы – в апреле 1945 года. После этой фотографии он еще успеет ко дню победы сбить два немецких самолета – лично и в группе. В 1944 году получил звание Героя Советского Союза. После войны работал в ДОСААФ в Саратове.

Детеныш песца зовет свою маму. У песца самый теплый мех из всех животных Арктики. Зверь выдерживает температуру до -70 ° C (в жизни ему такой предел проверять не приходится, обычно холод на уровне минус 30-40). Песец принадлежит к роду лисиц, потому второе его название – полярная лиса. Зимой у песца чистейше белая шерсть, а летом – серая. Оба цвета – идеальный камуфляж под поверхность. Предпочитает холмистую тундру. Живет в норах, которые строит на века – на много лет, в отличие от своих лесных собратьев. Потому что удобные места для рытья нор в вечной мерзлоте найти непросто. Морда и лапы у песца короткие, а ушки – маленькие. Такое строение тела помогает животному сохранять тепло во время очень холодных арктических зим. Песцы всеядны – кроме леммингов, птиц и рыбы он питается ягодами, корешками и водорослями. Песцы моногамны, образуют устойчивые пары. И любят дружить семьями. Иногда сплачиваются коллективом по две-три семьи.

💙 Синяя птица счастья, она существует! На фото - лазоревая птица грандала. Азиатский воробей, которого чаще всего можно встретить в Гималаях. Живут в высокогорье, начиная от высоты в 3500 метров. Поэтому и окрас «цвета ультрамарин». Синие и черные тона помогают сдерживать солнечную радиацию, ведь ультрафиолет очень опасен в горах.  Птички очень компанейские. Собираются в стаи, которые долго остаются вместе. Поймать их очень трудно. Они издалека видят приближение хищника и сразу информируют собратьев.

Устройство Солнечной системы по версии адепта плоской Земли.

Самая старая действующая дверь в мире, которая все еще используется в Пантеоне в Риме. Она была отлита из бронзы в 115 году нашей эры. Каждая половинка двери – 2,3 метра в ширину и 7,6 метров в высоту. Сделаны из бронзы и очень тяжелые. Тем не менее, двери настолько хорошо сбалансированы, что их может легко открыть один человек.