MaxПопулярная наука

На фото – рыбак держит рыбу-голиафа.  Живет в центральной Африке – здесь много крупных водоемов, включая бассейн реки Конго. Вырастает в длину около полутора метров, весит 50 кг. Крупная, но не мегагигант. Однако за счет своего зловещего вида, вызванного зубами в виде клыков, очень популярна у рыболовов. Рыба очень агрессивна. Здесь она практически высший хищник – нападает на всю рыбу, что мельче ее. Сама же может стать добычей только для местного крокодила.

Колесные ножи Древнего Рима Напоминают современные ножи для пиццы. Однако это не они, ведь пиццу изобрели гораздо позже.  Это колесные резаки из бронзы использовались древними римлянами для нарезания макарон из теста. Во втором веке нашей эры римляне ели макароны, перемешивая их с рыбным фаршем. После распада Римской империи это блюдо было забыто. И лишь в Средние века в XII веке европейцы заново переоткрыли для себя макароны. Кстати пиццу тоже придумали в Италии - неудивительный факт. Но мне нравится история, как именно это случилось. Простой рабочий люд во время обеда получал на кухне большой ломоть хлеба. И каждый сам насыпал туда начинки в режиме шведского стола, что хотел. Со временем эта схема и доросла до пиццы, какую мы ее и знаем.

Откройте для себя Абу-Даби Абу-Даби оживает в самом сердце Москвы: пятидневное культурное путешествие: иммерсивные технологии, живая эмиратская музыка, традиционные ремёсла и наследие. Манежная площадь, 19-23 августа. Узнать больше #реклама 16+ visitabudhabi.ae О рекламодателе

Что на самом деле изобрёл Кулибин (на фото - его самые интересные изобретения). Знаете, кто такой Иван Кулибин? Конечно знаете! Его фамилия давно стала нарицательной (еще при жизни кстати). «Ну ты Кулибин!» — говорим мы, когда кто-то ловко чинит сломанный холодильник скрепкой и изолентой. Настоящий Иван Кулибин был инженером-самоучкой, идеи которого опережали возможности XVIII века. Впервые его прославили его часы размером с гусиное яйцо. Внутри помещались 427 деталей: механизм отбивал время, играл мелодии и каждый час показывал крошечное представление с движущимися фигурками. Екатерина II была так впечатлена, что назначила мастера заведовать мастерскими Академии наук. Но часы были лишь началом. Кулибин спроектировал почти 300-метровый однопролётный мост через Неву — при том что обычные деревянные пролёты тогда были в несколько раз короче. Он построил модель, нагрузил её сверх расчёта и доказал, что конструкция выдержит. И, главное - научил всех "тренироваться на кошках" - то есть создавать инженерные модели сперва в виде макетов, но максимально точно. Математик Леонард Эйлер проверил расчёты и подтвердил их точность. Мост правда строить передумали, решили, что слишком дорого. Кулибин создал и «водоход» — судно, которое могло идти против течения, используя энергию самой реки. Оно везло 139 тонн и двигалось быстрее судна с бурлаками. Ещё одним его изобретением стал протез ноги с подвижными сочленениями. Офицер Сергей Непейцын после ампутации смог вернуться на службу, прошёл войну 1812 года и дослужился до генерал-майора. Но, увы, как это нередко бывает - сам Кулибин окончил жизнь в бедности, как же так вышло? Зарабатывал то он неплохо, но годами тратил собственные деньги на модели, материалы и испытания, содержал большую семью, а многие его разработки не доходили до производства. После пожара, уничтожившего два дома, средств почти не осталось. Фамилия Кулибина пережила века. Только превратилась в обозначение мастера на все руки. А он, в свою очередь, заложил фундамент русской инженерении. Уж кем кем, а инженерами мы славимся на весь мир. А многие идеи Кулибина - например, в конструкциях тех же мостов и крыш крупных зданий мы используем до сих пор.

На видео – позитивный ежик уплетает за обе щеки. Популярный стереотип из русских сказок и мультфильмов, что ежи едят грибы, фрукты и ягоды. На самом деле, любимая пища ежиков – насекомые. Причем самые любимые – это жуки и уховёртки (неприятные внешне существа, похожи на длинных тараканов с клешнями), на них приходится до 80% рациона ежиков. Этим они помогают сельскому хозяйству, съедая многих вредителей.  В общем, позитивный персонаж наших лесов! Древний весьма, почти не эволюционирует много лет. А зачем, если он нашел свою нишу и прекрасно в ней себя чувствует!?

Маркетинг, который реально работает — в MAX Авито Реклама запустила канал в MAX, где разбираются тренды и кейсы — только то, что реально можно применить уже сегодня. Здесь вы найдете: разборы успешных кампаний, инсайты с рынка, которые не попадают в учебники, лайфхаки и честный взгляд на новые технологии — от ИИ в креативе до алгоритмов площадок. Мы пишем просто, но по делу — без воды и пафоса. Подходит и новичкам, которые хотят разобраться в теме, и опытным специалистам, которым важно быть в курсе актуальных изменений. Присоединяйтесь к Рекламному коту в MAX — прокачивайте насмотренность и получайте практические советы для работы каждую неделю. Подписывайтесь — маркетинг станет понятнее. Подписаться #реклама 16+ max.ru О рекламодателе

Через Лену строят мост с башней выше МГУ. Почему мост тут не могли построить 400 лет? Поезд приходит в Якутск — но останавливается на другом берегу Лены. Дальше пассажирам и грузам приходится ждать паром, ехать по зимнему льду или надеяться, что река вообще позволит переправиться. Так столица Якутии живёт с момента основания в 1632 году. Летом людей и машины перевозят паромы, зимой прокладывают дорогу по льду. А весной и осенью наступают недели, когда лёд уже не держит, паромы ещё не ходят, и город оказывается отрезан от федеральных трасс. Вот на таких еще корабликах на воздушной подушке ездят (фото 2). Но в целом грустно конечно для такого большого и важного города. Теперь через Лену строят постоянный мост. И это не просто полотно над водой, а 14,5 километра мостов, эстакад и подъездных дорог. Его центральная башня поднимется на 284,5 метра — на 44 метра выше главного здания МГУ со шпилем. Современные технологии наконец-то делают такой масштабный проект возможным. Такая высота нужна не ради рекорда. Мост будет вантовым: от трёх башен к дороге протянут стальные тросы, которые удержат два гигантских пролёта по 840 метров. Чем меньше опор стоит в русле, тем меньше целей у весеннего льда и паводка. Но как поставить башню посреди реки глубиной до 13 метров? Для этого на берегу собрали стальное кольцо диаметром 46 метров и весом в тысячи тонн. Его отбуксировали на середину Лены и опустили на дно. Внутри этого коффердама бурят сваи, затем откачают воду и построят основание пилона — маленький сухой остров посреди реки. Всего мост будут держать 920 свай длиной до 41 метра. Они должны выдержать ледоход, паводки, мерзлоту и перепад температур почти в сто градусов — от морозов ниже −60 °C до летней жары. Главный результат почувствуют не инженеры, а жители. По оценке проекта, доля населения Якутии с круглогодичным дорожным сообщением вырастет с 22 до 87%. Продукты и стройматериалы не придётся неделями держать на другом берегу, скорая помощь и автобусы перестанут зависеть от состояния льда, а Якутск наконец получит постоянный выход на федеральные трассы. P.S. Увлекся я немного крупными инженерными проектами, что сейчас в России делаются. Надеюсь, вам не скучно. Просто заметил, что СМИ про них пишут больше с точки зрения чиновников (а там где чиновники - там отчеты и пафос). И совсем не трогают инженерную и научную уникальность проектов. А там на самом деле всё весьма достойно и умно сделано - Россия инженерами славилась всегда. Следующий пост тогда про Кулибина сделаю:). Ведь, по сути, с этого гения у нас и поставлено инженерное дело на поток.

Под Новосибирском построили машину за 50 миллиардов рублей, которая разгоняет электроны почти до скорости света — только затем, чтобы заставить их светиться сильнее....Солнца. Зачем эта штука нужна и какой прок от нее нам, обычным людям? Давайте разбираться. Это СКИФ — Сибирский кольцевой источник фотонов. Внешне он похож на коллайдер: огромное кольцо длиной 476 метров, магниты, вакуум и летящие электроны. Но сталкивать частицы здесь не будут - задача другая. Электроны бегут по кольцу около 630 тысяч раз в секунду. Магниты заставляют их поворачивать, а любой быстрый заряженный объект на повороте теряет часть энергии в виде света. Так рождается очень узкий и яркий рентгеновский луч. Этим лучом можно просвечивать вещество по сути до отдельных атомов. Причём не только рассматривать готовый образец, но и наблюдать процесс прямо в моменте: как разрушается аккумулятор во время зарядки, работает катализатор или молекула лекарства связывается с белком. Вот чем СКИФ полезен - и не ученым, а нам с вами простым людям: — точная структура белка помогает быстрее искать лекарства; — наблюдение за батареей позволяет сделать её долговечнее и безопаснее; — изучение катализаторов помогает производить топливо и удобрения с меньшими затратами энергии; — анализ новых сплавов даёт более прочные детали для техники, авиации и медицины.

Раз уж пост с Рувики появился, добавлю - в Рувики есть статья про Популярную науку :). Сам случайно наткнулся недавно. Писал не я - я вообще не очень знаю, как в Рувики писать и редактировать. Информация в целом верная, но чуть устаревшая - подписчиков в Дзене сейчас 750 тыс, а про мой любимый канал в МАХ даже не упомянуто. Напишу им, надо исправить несправедливость.