Аналитика каналаMaxПролетарии всех стран

Нет людей- нет ничего) и можно сколько угодно угорать над попытками государства поднять демографию, но «пожить для себя» не выйдет в вымирающей стране. А каков ваш вклад в демографию страны?😆 ставим реакцию согласно выбранному варианту: 💯- 1 ❤️- 2 🔥- 3 😭- более трех 🤣- ноль

Добью еще про демографию и ПМЭФ: в этом году риторика о демографии на форуме стала гораздо более жесткой. И если отсеять всяких блогеров и прочий фан мероприятия и оттолкнуться от того, что на ПМЭФ топовые спикеры все же транслируют ключевые моменты генеральной линии, то становится ясно, что заигрывания про «рожайте» переходят в стадию критического пессимизма. Хотела подобрать цитаты с самого ПМЭФ 2026, но решила, что более отрезвляющими будут в целом высказывания о демографии как об основе экономики-без привязки к форумам и даже к России👇🏻 Если вы не воспроизводите себя, никакой экономический рост не спасет вас от исчезновения. Вы можете построить лучшие финансовые центры, но если в них некому будет работать, они превратятся в пустые коробки. Ли Куан Ю, первый премьер-министр Сингапура, создатель «экономического чуда» Большинство людей думает, что на Земле слишком много людей, но это не так. Демографический коллапс из-за низкой рождаемости — это гораздо больший риск для цивилизации, чем глобальное потепление. Если не будет детей, экономика просто рухнет, ведь старые люди не могут поддерживать инфраструктуру. Илон Маск Экономика- это просто люди, которые тратят деньги. Пик потребления человека приходится на возраст 46-50 лет, когда он покупает жилье и воспитывает детей. Когда поколение этого пика уходит на пенсию, а новое поколение критически мало, наступает затяжная депрессия спроса, которую невозможно залить никакими дешевыми кредитами. Гарри Дент, американский экономист и демограф Демографический кризис- это не просто нехватка рабочих рук для заводов. Это кризис воспроизводства самого человеческого капитала. Без притока молодой, пассионарной энергии экономика теряет способность к инновациям и переходит в режим стагнации и доедания старых ресурсов. Сергей Капица Так что ожидание дешевых китайцев, низких ставок на ипотеку и прочее «чтобы мы родили»-хреновая тактика, так как это замкнутый круг, где чем меньше рожают-тем меньше шанс на доступное жилье и дешевые машины.

Недавно в чате мы обсуждали, что создание своего самолета с нуля (от инженерии до массового производства) занимает минимум 20 лет. Если задать самой простой джипитишке вопрос «сколько времени надо, чтобы создать с нуля автомобиль на своем инжиниринге и захватить мировую долю рынка», то он насчитает 40 лет минимум))) но это 40 лет для гегемонов (сша, ряд европейских стран) и их придатков (Япония и Южная Корея), для остальных нисколько лет) Потому что вас просто никто не пустит на международный рынок) потому что ваши грузовые суда не будут страховать в Лондоне, большая четверка застопорит вам весь репортинг, всякие экологические конторы скажут, что вы не соответствуете ЕС стандартам, штаты надавят на какой-нибудь Тайвань и он не сможет продавать вам микросхемы, а потом придет дед Донни и введет заградительные пошлины вообще на весь ваш товар. 21 век-это экономика логистики, а даже не производства как такового. Все индустриализировались и как-то что-то смогут произвести. Только вот продать через моря и океаны-задача, которую решают по понятиям) Поэтому это какой-то колоссальный отрыв от книжек по истории, чтобы сравнивать 500-летний экспансивный капитализм со всеми остальными. Ну хотя да, люди ж сравнивают себя со стивомджобсом🤣он смог и я смогу. Ну и как, смогли?))

В чате задали вопрос, и, на мой взгляд, ответили на него)) Дополню от себя-как сама вижу суть высокого утильсбора. Экономика здесь цинична, но логична. Государство понимает, что свои машины делать дорого, долго и вероятно с учетом особенностей нашей страны-нерентабельно вовсе. Но вместо того чтобы просто отдать рынок Китаю, оно использует высокую потребность россиян в автомобилях как инструмент)) Просто импортировать готовые машины из Китая для китайцев-то сверхвыгодно, а для нас- это чистый отток капитала. Повышая утильсбор, государство вынуждает китайцев локализовать тут свои производства, заходить внутрь страны, инвестировать деньги, выкупать брошенные европейские заводы и создавать рабочие места. Кстати, как было сказано в сегодняшнем посте выше- и сам Китай так раскрутился) на мощностях зашедших туда штатов)) Очевидно и другое: эти «бешенные тыщи» утильсбора напрямую идут в федеральный бюджет, оттуда уже - на дотирование, субсидии и тд. Покупатель китайской машины из своего кармана по сути оплачивает выживание и развитие российской промышленности) Ну и кстати, огромная часть китайских машин шла в россию через параллельный импорт с занижением таможенной стоимости, а это значит, что недополучались таможенные доходы)))) Закручивание гаек в утильсборе позволяет сократить долю всего серого трафика (дилеры и прочие ооо рога и копыта) и загнать весь поток в русло контролируемого прогнозируемого импорта, который легче облагать налогом и получать больше денег в бюджет. Таким образом, потребитель хочет и российский мерседес прям щас (пофиг на 500 лет капитализма), и китайское авто за 3 рубля-и пофиг, что на этом наживется в итоге чужая страна и чужие технологии, и все прям тут, прям щас) но как гласят цитатки из ВК «результаты бизнеса всегда лежат в долгосрочной перспективе, а краткосрочные потери- это лишь цена, которую платят за право оставаться в игре навсегда». Как-то так)

Можно, а зачем? (с), или почему Волга на ПМЭФ такая дорогая? Экономический форум в Питере ежегодно открывает кран манипуляций в инфополе: нарративщики скорее спешат написать про эскортниц и высокие цены на еду и пройтись в который раз по внешности «предполагаемых дочерей Путина», а что там вообще на этом форуме происходит и зачем- остается всегда на периферии пользовательского внимания. В этом году все разговоры свелись к обсуждению Волги за 4 млн на базе китайца, который стоит в самом Китае 1,5 млн. Как всегда в этом канале разбираемся в причинах-вместе, само собой😅, а не ляпаем наспех свое мнение. Машины одинаковые, цели разные Высокая цена на автомобили российского автопрома (при их сильно уступающем качестве)- это следствие исторической колеи развития и экономических законов. Если в Китае производство авто- это максимально прибыльный глобальный конвейер, то в России у автопрома скорее локальная оборонно-социальная миссия. И у этого есть ряд причин. Отсутствие школы коммерческого инжиниринга Развитие гражданского автопрома в мире - это вторая половина 20 века: когда после войны огромные промышленные мощи всяких Бенцев и Фордов надо было перестраивать на продукт, который можно было бы продавать в мирное время. Западная модель экономики мало того, что отлично нажилась на войне, так еще и в свойственном ей стиле сразу поставила гражданский автопром на рельсы конкурентного инжиниринга: чтобы наряднее, чтобы больше продаж, чтобы больше прибыль. В советском автопроме такой формат во многом был невозможен, так как после войны надо было с нуля отстраивать полностью разрушенную страну, наращивать впк-что оттягивало ресурс от производства потребительских товаров. В итоге момент зарождения и захвата доли рынка гражданского коммерческого автомобилестроения мы пропустили, а дальше-как и после любой первичной стадии-прорваться на слаженную поляну все сложнее. Эффект масштаба Немаловажно и то, что внутренний автопром-дело неинтересное: слишком ресурсоемкий сектор, который окупается лишь продажами по всему миру. Китай производит и продает десятки миллионов автомобилей в год на весь мир. За счет гигантских тиражей себестоимость R&D и производства одной единицы условного Haval стремится к минимуму. АвтоВАЗ выпускает в тысячи раз меньше машин, при этом затраты на содержание заводов, запуск линий и логистику по-прежнему огромны. Из-за низкого объема производства себестоимость одной Гранты выходит аномально высокой. Тут тоже есть причины: если Россия после распада СССР использовалась более сильной экономикой запада как ресурсный придаток, то Китай-как трудовой. Туда переносили заводы, технологии, линии. Со временем в Китае начали вырастать свои элиты, западные средства производства стали отжимать, национализировать, и так за несколько десятков лет весь актив эксплуататора стал активом Китая)) И это были не просто заводы, но и рынки сбыта) Люди Добавляет пессимизма в копилку еще и то, что у нас слишком мало людей… То есть банально нет таких народных масс как в Китае, чтобы сотнями миллионов батрачили на заводах и сотнями миллионов скупали сам продукт: мы вымираем, народу мало, реальный сектор был развален в 90е, все побежали в западные офисы и потом блогерами на карточку в инсту, поэтому делать автопром банально некому. Скупать его-тоже, потому что и самих потребителей мало, а что есть-покупают машины уже захвативших лидерство европейцев и дешевых китайцев. На выходе получаются экономически невыгодные попытки в конкуренцию, но экономика должна быть экономной-и лучше нам заниматься тем, в чем мы первые: атомом, Арктикой, добычей. Остальное закупать. А каждый блогггер, когда будет писать комментарий про «почему не можем сделать свой Мерседес за три рубля прям ща», пусть ответит себе на вопрос «какой он сделал вклад в науку, промышленность и демографию страны?». И отправил ли детей на целевое) иначе если ничего из этого, то с кого спрос, с абстрактной «страны»? Абстрактных стран не бывает, потому что страна-это мы с вами)

И вот кстати в тему о стереотипах про синих воротничков, которые разбиваются современным форматом экономики, делая рабочие специальности привлекательными для зумеров: это же общемировой тренд. На эту тему мне понравились несколько точных цитат👇🏻 Современные производства разбивают стереотипы в пух и прах. Сегодняшние заводы- это высокотехнологичные пространства с автоматизированными линиями. Робототехника, искусственный интеллект и технологии привлекают молодое поколение, разрушая миф о пыльных и темных цехах. Джордж Динин (George Dineen), аналитик института исследований рынка Половина всех начальных позиций для белых воротничков может быть заменена искусственным интеллектом в ближайшие годы... Это заставляет зумеров искать убежище в реальном секторе. Дарио Амодеи, генеральный директор ИИ-лаборатории Anthropic Предприятия настолько остро нуждались в головах и руках, что выпускника без опыта сразу назначили на руководящую позицию.Промышленность сегодня - это не безысходность, а мощный карьерный лифт. Никита Носач, 24-летний главный инженер завода, промышленный блогер Поскольку спрос на «белых воротничков» остыл, мы фиксируем четкий тектонический сдвиг: поколение Z демонстрирует растущее предпочтение квалифицированным рабочим профессиям прямо на старте своей карьеры. Эксперты аналитического центра ADP Research Поколение Z- самое тревожное поколение в истории. Бесконечные абстрактные задачи в цифровой среде только усиливают эту тревогу. На заводе или фабрике они находят то, чего им не хватает: предсказуемую структуру, четкие алгоритмы и мгновенную обратную связь от оборудования. Это снижает уровень стресса. Доктор Тим Элмор, исследователь поколений и автор книги «Generation Z Unfiltered» В офисах зумеры часто страдают от «синдрома самозванца», потому что результат их труда размыт в бесконечных KPI. На заводе психология другая: если деталь выточена идеально- это твоя заслуга, её можно потрогать. Это мгновенно закрывает базовую психологическую потребность в признании и успехе. Джордж Кинг, промышленный HR-консультант Так что все соцлифты сейчас для наших детей-в армии и в реальном секторе. Кто в инсту ходит-расскажите про это там людям случаем🤣 а то они не в курсе, что ии не только позволяет снимать видюхи про Путина и Макрона, но и почти заменил целый ряд «умственных профессий», пока они готовят на айтишников и дизайнеров свои цветы жизни🙈

Целевое: «крепостное право» или путь к балансу? Почти 2 недели не писала постов в канале (всю энергию отдала чату😆), и хотя тему из скринов выше в том же чате мы обсуждали не раз, закрепить для канала хотелось бы. Тем более сейчас как раз пора сдачи егэ) Почему целевое обучение-это правильно, - разбираем, как обычно, вместе👇🏻 Высшее образование: для себя или для страны? Смотря в какой системе) Правда, когда все граждане страны имеют в/о-это абсурдная ситуация в любой из систем, ведь стране нужно 70% рабочих рук (от токарей до продавцов) со средним проф.образованием и 30% (наука, инженеры, социальный каркас государства)- с высшим. Таким образом, каждая из систем-не важно, капитализм это или советская модель-стремится к этому балансу. Только добивается его по-разному. В кап.модели-через классовые инструменты: до Оксфорда доползут либо самые богатые, либо единицы самых умных-на гранты от корпораций, либо кредит 150 тыс долл с выплатой до 35 лет) Остальные с филькиными грамотами. В итоге никаких масс с дипломами нет и каждый осядет на своем месте пищевой цепи, а мозги Гуглы и Меты просто купят потом в виде китайских математиков и русских программистов оптом. Так дешевле) В советской модели такая сегментация тоже сохранялась: государство само считало сколько ему нужно токарей и инженеров, выделяло места, образовывались конкурсы, где в пту 2 человека на место, в МГУ- 20. На первый взгляд может даже показаться, что система и тут классовая (в общем да), с тем лишь отличием от капитализма, что и токаря, и академика будут бесплатно лечить, предоставят жилье, дадут путевку в санаторий и тд. В капитализме каждый платит за все сам. И вот такая страна как СССР рухнула, а эта логичная система образования осталась-не будучи привязанной ни к какому расчету и целевой отработке. И это привело к коллапсу. Ненужный диплом В/о по-прежнему раздавали бесплатно, стали появляться коммерческие вузы, отделения и просто шараги, куда перли все, кто не тянет. Произошла комичная ситуация: из бюджета по-прежнему выделялись деньги на образование, люди брали дипломы и шли с ними работать менеджерами в Нестле))) то есть на свои налоги страна обучала специалистов для западных компаний😆Но это кстати был еще не самый худший расклад: ведь Нестле платили здесь налоги и ндфл за сотрудников. К десятым все ушли из офисов и побежали в Мета в «свой бизнес» и вышло еще смешнее: на налоги тебя учат бесплатно, ты идешь с этим дипломом в инсту губы колоть, налоги на платишь толком, «не отдаешь». При этом в поликлиниках нет врачей, а сами такие инставрачи продолжают пользоваться тем же омс и ругаться, что в поликлиниках нет врачей)) Так, очевидно, продолжаться больше не могло. Целевое Текущие перемены в образовании призваны привести к балансу. Все важные для страны профессии будут оплачиваться страной, но после ты идешь работать на страну и отдавать ей эти самые 5-7 млн, которые она на тебя потратила -в виде отработки. Либо учись платно за свои 5 млн, но чтобы снова не вышло миллионов людей с дипломами-урежут и платные места. Кто не тянет- идет в колледж и получает там профессию и сразу работу на производстве. Потому что образование должно иметь жестокую привязку к рынку труда, и только государство в виде большой структуры может определить этот вектор на годы вперед, выделить бюджет и получить обратно в виде пользы. А ситуейшн, где все «ищут себя», отучились на дизайнеров, вышли на рынок, где им нет работы, в то время как ключевые сферы стагнируют без рабочих рук-это путь в никуда. Ну, мы почти пришли в него, теперь спешно исправляем. Ну а с учетом того, что зумеры вообще боятся ходить на собеседования и рвать жп ради карьеры, то логичный прописанный путь с поддержкой государства для большинства из них-отличный вариант без лишнего стресса. А их инста-мамы пусть и дальше ругаются в рилс: как пели Чайф «никто не услышит»😆

В День защиты детей-небольшая подборка фото всем известных героев со своими «цветами жизни») Яркий блондин в желтом-Дмитрий Сергеевич Песков)) С праздником❤️