Аналитика каналаMaxПролетарии всех стран

Нет людей- нет ничего) и можно сколько угодно угорать над попытками государства поднять демографию, но «пожить для себя» не выйдет в вымирающей стране. А каков ваш вклад в демографию страны?😆 ставим реакцию согласно выбранному варианту: 💯- 1 ❤️- 2 🔥- 3 😭- более трех 🤣- ноль

Добью еще про демографию и ПМЭФ: в этом году риторика о демографии на форуме стала гораздо более жесткой. И если отсеять всяких блогеров и прочий фан мероприятия и оттолкнуться от того, что на ПМЭФ топовые спикеры все же транслируют ключевые моменты генеральной линии, то становится ясно, что заигрывания про «рожайте» переходят в стадию критического пессимизма. Хотела подобрать цитаты с самого ПМЭФ 2026, но решила, что более отрезвляющими будут в целом высказывания о демографии как об основе экономики-без привязки к форумам и даже к России👇🏻 Если вы не воспроизводите себя, никакой экономический рост не спасет вас от исчезновения. Вы можете построить лучшие финансовые центры, но если в них некому будет работать, они превратятся в пустые коробки. Ли Куан Ю, первый премьер-министр Сингапура, создатель «экономического чуда» Большинство людей думает, что на Земле слишком много людей, но это не так. Демографический коллапс из-за низкой рождаемости — это гораздо больший риск для цивилизации, чем глобальное потепление. Если не будет детей, экономика просто рухнет, ведь старые люди не могут поддерживать инфраструктуру. Илон Маск Экономика- это просто люди, которые тратят деньги. Пик потребления человека приходится на возраст 46-50 лет, когда он покупает жилье и воспитывает детей. Когда поколение этого пика уходит на пенсию, а новое поколение критически мало, наступает затяжная депрессия спроса, которую невозможно залить никакими дешевыми кредитами. Гарри Дент, американский экономист и демограф Демографический кризис- это не просто нехватка рабочих рук для заводов. Это кризис воспроизводства самого человеческого капитала. Без притока молодой, пассионарной энергии экономика теряет способность к инновациям и переходит в режим стагнации и доедания старых ресурсов. Сергей Капица Так что ожидание дешевых китайцев, низких ставок на ипотеку и прочее «чтобы мы родили»-хреновая тактика, так как это замкнутый круг, где чем меньше рожают-тем меньше шанс на доступное жилье и дешевые машины.

Недавно в чате мы обсуждали, что создание своего самолета с нуля (от инженерии до массового производства) занимает минимум 20 лет. Если задать самой простой джипитишке вопрос «сколько времени надо, чтобы создать с нуля автомобиль на своем инжиниринге и захватить мировую долю рынка», то он насчитает 40 лет минимум))) но это 40 лет для гегемонов (сша, ряд европейских стран) и их придатков (Япония и Южная Корея), для остальных нисколько лет) Потому что вас просто никто не пустит на международный рынок) потому что ваши грузовые суда не будут страховать в Лондоне, большая четверка застопорит вам весь репортинг, всякие экологические конторы скажут, что вы не соответствуете ЕС стандартам, штаты надавят на какой-нибудь Тайвань и он не сможет продавать вам микросхемы, а потом придет дед Донни и введет заградительные пошлины вообще на весь ваш товар. 21 век-это экономика логистики, а даже не производства как такового. Все индустриализировались и как-то что-то смогут произвести. Только вот продать через моря и океаны-задача, которую решают по понятиям) Поэтому это какой-то колоссальный отрыв от книжек по истории, чтобы сравнивать 500-летний экспансивный капитализм со всеми остальными. Ну хотя да, люди ж сравнивают себя со стивомджобсом🤣он смог и я смогу. Ну и как, смогли?))

В чате задали вопрос, и, на мой взгляд, ответили на него)) Дополню от себя-как сама вижу суть высокого утильсбора. Экономика здесь цинична, но логична. Государство понимает, что свои машины делать дорого, долго и вероятно с учетом особенностей нашей страны-нерентабельно вовсе. Но вместо того чтобы просто отдать рынок Китаю, оно использует высокую потребность россиян в автомобилях как инструмент)) Просто импортировать готовые машины из Китая для китайцев-то сверхвыгодно, а для нас- это чистый отток капитала. Повышая утильсбор, государство вынуждает китайцев локализовать тут свои производства, заходить внутрь страны, инвестировать деньги, выкупать брошенные европейские заводы и создавать рабочие места. Кстати, как было сказано в сегодняшнем посте выше- и сам Китай так раскрутился) на мощностях зашедших туда штатов)) Очевидно и другое: эти «бешенные тыщи» утильсбора напрямую идут в федеральный бюджет, оттуда уже - на дотирование, субсидии и тд. Покупатель китайской машины из своего кармана по сути оплачивает выживание и развитие российской промышленности) Ну и кстати, огромная часть китайских машин шла в россию через параллельный импорт с занижением таможенной стоимости, а это значит, что недополучались таможенные доходы)))) Закручивание гаек в утильсборе позволяет сократить долю всего серого трафика (дилеры и прочие ооо рога и копыта) и загнать весь поток в русло контролируемого прогнозируемого импорта, который легче облагать налогом и получать больше денег в бюджет. Таким образом, потребитель хочет и российский мерседес прям щас (пофиг на 500 лет капитализма), и китайское авто за 3 рубля-и пофиг, что на этом наживется в итоге чужая страна и чужие технологии, и все прям тут, прям щас) но как гласят цитатки из ВК «результаты бизнеса всегда лежат в долгосрочной перспективе, а краткосрочные потери- это лишь цена, которую платят за право оставаться в игре навсегда». Как-то так)

Можно, а зачем? (с), или почему Волга на ПМЭФ такая дорогая? Экономический форум в Питере ежегодно открывает кран манипуляций в инфополе: нарративщики скорее спешат написать про эскортниц и высокие цены на еду и пройтись в который раз по внешности «предполагаемых дочерей Путина», а что там вообще на этом форуме происходит и зачем- остается всегда на периферии пользовательского внимания. В этом году все разговоры свелись к обсуждению Волги за 4 млн на базе китайца, который стоит в самом Китае 1,5 млн. Как всегда в этом канале разбираемся в причинах-вместе, само собой😅, а не ляпаем наспех свое мнение. Машины одинаковые, цели разные Высокая цена на автомобили российского автопрома (при их сильно уступающем качестве)- это следствие исторической колеи развития и экономических законов. Если в Китае производство авто- это максимально прибыльный глобальный конвейер, то в России у автопрома скорее локальная оборонно-социальная миссия. И у этого есть ряд причин. Отсутствие школы коммерческого инжиниринга Развитие гражданского автопрома в мире - это вторая половина 20 века: когда после войны огромные промышленные мощи всяких Бенцев и Фордов надо было перестраивать на продукт, который можно было бы продавать в мирное время. Западная модель экономики мало того, что отлично нажилась на войне, так еще и в свойственном ей стиле сразу поставила гражданский автопром на рельсы конкурентного инжиниринга: чтобы наряднее, чтобы больше продаж, чтобы больше прибыль. В советском автопроме такой формат во многом был невозможен, так как после войны надо было с нуля отстраивать полностью разрушенную страну, наращивать впк-что оттягивало ресурс от производства потребительских товаров. В итоге момент зарождения и захвата доли рынка гражданского коммерческого автомобилестроения мы пропустили, а дальше-как и после любой первичной стадии-прорваться на слаженную поляну все сложнее. Эффект масштаба Немаловажно и то, что внутренний автопром-дело неинтересное: слишком ресурсоемкий сектор, который окупается лишь продажами по всему миру. Китай производит и продает десятки миллионов автомобилей в год на весь мир. За счет гигантских тиражей себестоимость R&D и производства одной единицы условного Haval стремится к минимуму. АвтоВАЗ выпускает в тысячи раз меньше машин, при этом затраты на содержание заводов, запуск линий и логистику по-прежнему огромны. Из-за низкого объема производства себестоимость одной Гранты выходит аномально высокой. Тут тоже есть причины: если Россия после распада СССР использовалась более сильной экономикой запада как ресурсный придаток, то Китай-как трудовой. Туда переносили заводы, технологии, линии. Со временем в Китае начали вырастать свои элиты, западные средства производства стали отжимать, национализировать, и так за несколько десятков лет весь актив эксплуататора стал активом Китая)) И это были не просто заводы, но и рынки сбыта) Люди Добавляет пессимизма в копилку еще и то, что у нас слишком мало людей… То есть банально нет таких народных масс как в Китае, чтобы сотнями миллионов батрачили на заводах и сотнями миллионов скупали сам продукт: мы вымираем, народу мало, реальный сектор был развален в 90е, все побежали в западные офисы и потом блогерами на карточку в инсту, поэтому делать автопром банально некому. Скупать его-тоже, потому что и самих потребителей мало, а что есть-покупают машины уже захвативших лидерство европейцев и дешевых китайцев. На выходе получаются экономически невыгодные попытки в конкуренцию, но экономика должна быть экономной-и лучше нам заниматься тем, в чем мы первые: атомом, Арктикой, добычей. Остальное закупать. А каждый блогггер, когда будет писать комментарий про «почему не можем сделать свой Мерседес за три рубля прям ща», пусть ответит себе на вопрос «какой он сделал вклад в науку, промышленность и демографию страны?». И отправил ли детей на целевое) иначе если ничего из этого, то с кого спрос, с абстрактной «страны»? Абстрактных стран не бывает, потому что страна-это мы с вами)

На ютьюбе видеохроники 2014 года с опросами людей на улице в основном пропагандистские: либо счастливые люди с советского плаката «мы за присоединение!» (нет, я понимаю, что для многих это было так, но сахарные репортажи скучно смотреть), либо, наоборот, либеральная хтонь-все плохо, всех заставили, всех посадють (с) этот короткий опросник показался наиболее нейтральным, там и про свободу слова, и про «хочется», и про «не хочется». А по официальным данным, 16 марта 2014 года в Крыму за воссоединение с Россией проголосовали 96,77% участников при явке 83,1%, а в Севастополе- 95,6% при явке 89,5%. Но либералы скажут «фотошоп»))))

Крым наш (с) Ровно 12 лет назад в этот день Крым и Севастополь вновь стали частью России: 18 марта 2014 года был подписан договор о присоединении, ставший логическим завершением исторического референдума. Почему Крым действительно наш и почему он так важен, рассуждаем, как обычно, вместе👇🏻 Кто за музыку платит, тот девушку и танцует (с) Перефразируя: кто за землю кровь проливал, тому она и принадлежит. Крым стал частью РИ в 1783 году-после длительной войны с турками, а спустя ровно 70 лет за него пришлось лить кровь, сражаясь с западом (куда без него-то)-с коалицией из англичан, французов и турок. Севастополь, Симферополь, Евпатория, Феодосия, Ялта, Алушта- все это крымские города, основанные еще в 18-19 веках указами Российской империи и скрепленные жизнями российских солдат и позже-советских, которые бились за Крым во время ВОВ. Можно сколько угодно рассуждать на тему «аннексия это или нет», но если заглянуть в учебник истории, то выходит, что это всегда было наше-и по закону, и по понятиям. Несмотря на дар полуострова Украине в 1954 году и тот факт, что после распада СССР как-то там оно территориально осталось за Украиной. Хотя почему «как-то так», никаких случайностей: оставить Крым за незалежной было принципиально для запада, потому что Крым-это наш форпост, исключительно важная военная, логистическая и стратегическая единица. Почему? Давайте смотреть👇🏻 Крым- наше всё Россия страна большая, а шлюзов в теплые моря у нас не так и много, собственно, по этой причине мы так усиленно воевали за выходы к Балтике и Черному морю несколько веков. Потому что море даже в эпоху авиации и ЯО сохраняет свое стратегическое значение: по нему идут все грузы, по дну морскому лежат все кабели, всю военную инфраструктуру в случае чего доставляют по морю, и сегодня на примере Ирана, который занял позицию в проливе и даёт там прикурить танкерам США, мы видим воочию, как это важно. Крым и есть наша военно-морская единица номер один. Там сидит база Черноморского флота, там располагается наша ВПК инфраструктура, через Крым мы держим оборону с юга и угрозы со стороны Ближнего Востока. Крым является также и важным логистическим узлом: опять же, через его порты идет торговля, вся международная логистика. Вот и выходило, что у тебя территории 17 млн кв.км, а ключевое значение имеют 27 тысяч кв км небольшого полуострова. Если б не было тебя (с) Если бы Крым не вернулся в территорию России в 2014 году, то оттуда просто выжали бы наш флот, поставили базу НАТО, милитаризовали полуостров чужой военной инфраструктурой, и сидели б мы без интернета уже тогда. И не только без него. Потому что как показывает история, за людей нас запад не считал и никогда не будет. Поэтому отжатие Крыма-поистине исторический момент для нашей страны. И хотя с него все и началось (когда стало ясно, что мы прогибаться не будем и НАТО в Севастополе стоять не будет никогда), и каждая из сторон уже в 2014 стала готовиться к долгой войне, без Крыма никакую оборону никто бы держать не смог. Юпитер, ты сердишься- значит, ты не прав (с) Мы не были еще глубоко погружены в интернет в 2014 году, поэтому вряд ли вспомним как это событие подавалось в СМИ. А я напомню в коротких цитатах, которые сегодня- когда США похищают президентов и бомбят кого хотят на глазах у всего мира-звучат особенно забавно: Действия России в Крыму- прямой вызов международному порядку, который мы строили с конца Второй мировой войны. (Барак Обама, речь в Брюсселе, март 2014) Это захват земли, это недопустимо в XXI веке! (Уильям Хейг, министр иностранных дел Великобритании, март 2014) Это акт агрессии, дерзкое военное вмешательство! (Джон Керри, госсекретарь США, март 2014) Мы становимся свидетелями возвращения к самым мрачным дням европейской истории. (Франк-Вальтер Штайнмайер, министр иностранных дел Германии, март 2014) Не слышу хруста безе таких же высокопарных фраз в адрес того беспредела, что творит запад сегодня в отношении Ирана. Но это, как мы помним, всегда другое (с)

Любимое на тему Крыма)))) сколько лет прошло, а все равно актуально) «Когда у всех стран есть ядерное оружие»)) ну, не у всех, а лишь у 9. Из 195😆и ядерное оружие не является оружием войны: оно является оружием сдерживания. Ты знаешь, что у противника есть ЯО, и корректируешь свои планы)) а если ЯО нет, то творишь что хочешь и когда хочешь. Как Юрий видит себе обмен ядерными ударами регулярный непонятно: он может быть для человечества только один раз🙈🙈

Мы тут с утра в чате немного язвили на тему новости, что на Украину отправили натовских роботов Фантом МК-1, и вспоминали все мемные курьезы с антропоморфными роботами, которые падают, спотыкаются и не могут донести хозяину кофе в постель, не пролив его на себя) так-то оно так, но, с другой стороны, Москва цифровые вселенные не сразу строились: сейчас возможно еще период экспериментов, но выходит, что у тех, кто пока только роботов кривых тестит на Украине, уже преимущество. Понравилось по этому поводу мнение из нашего чата, приведу ниже цитатой: «Ну это явно пока что слабое усиление, но как полигон для испытаний всего на свете Украину уже и так эксплуатируют, во все щели. Дронов обкатали, хим оружие, органы, что там еще. Теперь вот военных роботов обкатывать будут. Кто-то из европейских стран собирался отправлять что-то на украину, чтобы тоже обкатку сделать. Но это все равно может представлять большую угрозу, потому что не важно что конкретно ты разрабатываешь, важно получить данные с реального использования. А это сильно бустит прогресс новаций в впк. Та же иишка - видела сегодня новость, что китайский стартап научился в режиме практически реального времени делать подробное сканирование со спутников и быструю интерпретацию с ии. Так что на картинке у тебя сразу все базы сша подписаны с комментариями, все патриоты посчитаны, все ракеты проименованы. К слову, конечно, нафига нам свой космос, ии и мессенджер. Вот для этого, потому что пока у нас вой на болотах, у гегемонов военно-цифровая гонка». Так что роботы смешные, а ситуация страшная🙈