Мы сейчас по просьбе американцев продолжаем обслуживать давно устаревшую и разваливающуюся МКС. Без нас, без наших двигателей она давно бы ушла в неконтролируемое падение на Землю. А мы продолжаем им помогать, поскольку они еще не готовы запустить своё нечто новое, где нам места не будет...
Вы думаете, нам потом кто-то из американцев спасибо скажет?...
Знаете, почему за все 4 года моей работы послом России при НАТО в Брюсселе ко мне западники относились с уважением? Потому что я их себя уважать заставил.
другого канала
Сенатор-демократ от Аризоны Марк Келли (экс-астронавт) оскорбил российских космонавтов, назвав их некомпетентными, для которых успех миссии стоит на последнем месте. Для них важнее, мол, - произвести впечатление, что ты главный, найти виноватых, если что-то не так, и получить личную выгоду (дословно - украсть у работодателя).
Сказано это было на днях на черноморском форуме по безопасности, который прошел в Одессе 29-30 мая.
Марк имеет брата-близнеца Скотта Келли, который также состоял в отряде астронавтов и часто летал в международных экипажах с россиянами, а в свободное от работы время поливал нас своим @ерьмом. В принципе и Скотта, и Марка можно было бы назвать одним именем "Братья-Скоты из НАСА".
Спасибо! Изначально за этот самолет бились два человека: я и Михаил Бабич, который тогда работал полпредом Президента в Приволжском федеральном округе. Ну и, конечно, Георгий Анцев и Виктор Ливанов, руководители данного направления авиапрома. Потом мой сын Алексей много сделал для того, чтоб сделать необратимомым процесс производства Ил-114 на российском предприятии. Не буду рассказывать о том, сколько фортеций скепсиса, сопротивления и откровенного вредительства со стороны влиятельных бюрократов - поклонников Запада - нам пришлось преодолеть и сломать. Поэтому я тоже поздравляю всех причастных к тому, что в России появляется такой замечательный пассажирский самолет!
Сенатор-демократ от Аризоны Марк Келли (экс-астронавт) оскорбил российских космонавтов, назвав их некомпетентными, для которых успех миссии стоит на последнем месте. Для них важнее, мол, - произвести впечатление, что ты главный, найти виноватых, если что-то не так, и получить личную выгоду (дословно - украсть у работодателя).
Сказано это было на днях на черноморском форуме по безопасности, который прошел в Одессе 29-30 мая.
Марк имеет брата-близнеца Скотта Келли, который также состоял в отряде астронавтов и часто летал в международных экипажах с россиянами, а в свободное от работы время поливал нас своим @ерьмом. В принципе и Скотта, и Марка можно было бы назвать одним именем "Братья-Скоты из НАСА".
Вот такая хреновина у нас вдоль дорог летает и пытается ужас наводить. Hornet с машинным зрением и захватом цели. В "библиотеке целей" у него забиты все зеленые машины, все машины, похожие на военную технику, военные пикапы, цистерны (поэтому иногда бьет не только по бензовозам, но и по бочкам с молоком или квасом). Удивительно, но и по автобусам бьёт.
Обычно над ударными дронами кружит еще одна "птица". Она выступает в качестве ретранслятора управления и оператора "кино", т.е. объективного контроля поражения целей.
Можно ли с ними бороться? Конечно. Мы их сбиваем своими перехватчиками, когда видим. Здесь важно усвоить следующее: любое дело должно быть должным образом организовано. Если у вас дитя с семью няньками, то дитя без присмотра в итоге. Поэтому необходимо:
1. Уничтожать воздушные шары, на которых противник подтягивает пусковые контейнеры с Hornet как можно ближе к линии фронта. Если вы смогли уничтожить воздушный шар или прикреплённый к нему пусковой контейнер, значит вы смогли не дать "птичкам" вылететь из "гнезда" и передавили их яйца до того, как это мерзость из них вылупилась.
2. Мониторить всю трассу (предварительно разбив ее на разумные участки) радиотехническими, радиолокационными и оптико-электронными средствами, то есть иметь глаза и видеть всё, что приближается к охраняемому объекту или трассе.
3. Иметь возможность мгновенно передавать полученную информацию тому, кому воздушный перехват цели оптимальнее всего с учетом его наиболее близкого расположения к цели. Короче, Интернет нужен. Связь нужна. И это не обсуждается.
4. Уничтожать цель всеми возможными способами: гиперболоидом инженера Гарина (если он у вас есть), дронами-перехватчиками, пулеметным огнём с высокой его плотностью, направленным РЭБом на частотах работы вражеского БпЛА (и это тоже помогает и не является лишним, поверьте), суровым взглядом, в конце концов. Деритесь всем, что у вас под рукой. Уходите от удара, увеличив скорость движения (Hornet летает со скоростью "копейки" Жигулей, поэтому топите гашетку). Есть кое что еще у нас в запасе, но об этом помолчим.
Короче, с этими дронами бороться можно. Лучше, конечно, не с дронами бороться, а с теми, кто их запускает. Разнести к едрене-фене Банковую, Минобороны, Генштаб, Минфин, Минэк, ЦБ... Раду не трогать, пусть болтуны в вышиванках под пиджаками продолжат выносить мозг украинскому обывателю. Но надо сделать киевскому режиму что-то очень больное, затрагивающее личную безопасность и личные интересы правящей верхушки. Надо. Иначе придется вечно бороться с выпущенными из осиного гнезда дронами, которых становится всё больше и больше, и борьба с которыми будет всё более кровавой.
Сегодня Ил-114-300 получил долгожданный сертификат типа. Поздравляю бывших коллег, коллектив фирмы Ильюшина, ветеранов программы, лётчиков-испытателей, инженеров, производственников, специалистов сертификационных органов, сотрудников поставщиков комплектующих изделий и всех причастных.
Для большинства Ил-114 - это региональный турбовинтовой пассажирский самолёт. Но его значение гораздо шире. В мировой практике именно такие платформы часто становятся основой для целого семейства специальных воздушных судов: патрульных, разведывательных, экологических, ледовых, поисково-спасательных, штабных и многих других.
Поэтому сертификат Ил-114-300 - это не просто допуск к перевозке пассажиров. Это возвращение России в очень важный класс авиационной техники, вокруг которого могут формироваться новые программы и новые компетенции.
Особенно приятно видеть этот результат людям, которые знают, сколько лет, сколько споров, сколько технических и организационных проблем пришлось пройти на этом пути. Сегодня хороший день для всей российской авиации. Поздравляю!
Бункер Офиса президента Украины после ночного налёта российских дронов и ракет. Два товарища — Зеленский и Кличко, один втягивает в себя кокаиновую дорожку, второй разгадывает кроссворд.
— Володя, "полный крах всех надежд", шесть букв, вторая "и"...
Зеленский долго думает, потом:
— Ну таки не может быть! В городской газете?
— Да.
— Пи@дец?!
— Подходит...
Входит Юлия Тимошенко.
— Юлія Володимирівна, вот вы — крупный политический деятель международного масштаба, кандидат наук! Назовите слово: "полный крах всех надежд", шесть букв, вторая "и"?
— Пи@дец! Однозначно!
— Ну не может же быть в газете — "пи@дец"!
— Сейчас в Украине всё может быть!
Входит отставной президент Порошенко, лауреат Государственной премии Украины в области науки и техники.
— Вот Порошенко всё знает! Петр Алексеевич, скажи, полный крах всех надежд, шесть
букв, вторая "и"! У нас только один вариант — "пи@дец"!
Порошенко бледнеет и шепчет:
- Я только что из города. Не всё так плохо. Это еще не пи@дец. Это пока "фиаско"!
Специалисты ЦСН Барс-Сармат перехватили у ССОшников ВСУ управление достаточно редким дроном Vyriy-10-TFL-1, который охотился за нашим транспортом, и уволокли его в кусты.
Этот украинский дрон с системой наведения, созданный компаниями Vyriy и «Четвертый Закон», считается обладателем системы автопилота и машинного зрения, что повышает эффективность поражений им целей в 2–4 раза.
Разберём, посмотрим.
Мы эту песенку сократили.
Показываю сегодняшнюю работу одного из наших расчётов. Обратите внимание, как мастерски оператор бьёт в пикировании "птаху Мадьяра". Без суеты и тремора. Без юзания и трепета.
Клюнул хохла в тупую башку, и от падения обломков беспилотника произошло... Да нет. Ничего не произошло. Когда бьёшь по-настоящему, никакие обломки никуда не падают, и ничего не возгорается. Падают лишь ошмётки ушлёпка. Дальше их куры доклевывают вам в яйца.
Приятного аппетита)
Война это не шоу на ТВ и не байки про чудеса на фронте из уст балаболов, на настоящем фронте ни разу не побывавших. Война — это, прежде всего, тяжелый труд и понимание того, что завтра может и не наступить, а потому всё доброе, нужное и правильное надо делать сегодня.
На видео — наши операторы размотали спрятавшихся в доме и лесополосе штурмовиков неприятеля, поразили пункт управления БпЛА в заброшенном многоквартирном доме, уничтожили ударный камикадзе.
Трупы солдат неприятеля я не показываю.
Мы сейчас по просьбе американцев продолжаем обслуживать давно устаревшую и разваливающуюся МКС. Без нас, без наших двигателей она давно бы ушла в неконтролируемое падение на Землю. А мы продолжаем им помогать, поскольку они еще не готовы запустить своё нечто новое, где нам места не будет...
Вы думаете, нам потом кто-то из американцев спасибо скажет?...
Знаете, почему за все 4 года моей работы послом России при НАТО в Брюсселе ко мне западники относились с уважением? Потому что я их себя уважать заставил.
другого канала
Сенатор-демократ от Аризоны Марк Келли (экс-астронавт) оскорбил российских космонавтов, назвав их некомпетентными, для которых успех миссии стоит на последнем месте. Для них важнее, мол, - произвести впечатление, что ты главный, найти виноватых, если что-то не так, и получить личную выгоду (дословно - украсть у работодателя).
Сказано это было на днях на черноморском форуме по безопасности, который прошел в Одессе 29-30 мая.
Марк имеет брата-близнеца Скотта Келли, который также состоял в отряде астронавтов и часто летал в международных экипажах с россиянами, а в свободное от работы время поливал нас своим @ерьмом. В принципе и Скотта, и Марка можно было бы назвать одним именем "Братья-Скоты из НАСА".
Спасибо! Изначально за этот самолет бились два человека: я и Михаил Бабич, который тогда работал полпредом Президента в Приволжском федеральном округе. Ну и, конечно, Георгий Анцев и Виктор Ливанов, руководители данного направления авиапрома. Потом мой сын Алексей много сделал для того, чтоб сделать необратимомым процесс производства Ил-114 на российском предприятии. Не буду рассказывать о том, сколько фортеций скепсиса, сопротивления и откровенного вредительства со стороны влиятельных бюрократов - поклонников Запада - нам пришлось преодолеть и сломать. Поэтому я тоже поздравляю всех причастных к тому, что в России появляется такой замечательный пассажирский самолет!
Сенатор-демократ от Аризоны Марк Келли (экс-астронавт) оскорбил российских космонавтов, назвав их некомпетентными, для которых успех миссии стоит на последнем месте. Для них важнее, мол, - произвести впечатление, что ты главный, найти виноватых, если что-то не так, и получить личную выгоду (дословно - украсть у работодателя).
Сказано это было на днях на черноморском форуме по безопасности, который прошел в Одессе 29-30 мая.
Марк имеет брата-близнеца Скотта Келли, который также состоял в отряде астронавтов и часто летал в международных экипажах с россиянами, а в свободное от работы время поливал нас своим @ерьмом. В принципе и Скотта, и Марка можно было бы назвать одним именем "Братья-Скоты из НАСА".
Вот такая хреновина у нас вдоль дорог летает и пытается ужас наводить. Hornet с машинным зрением и захватом цели. В "библиотеке целей" у него забиты все зеленые машины, все машины, похожие на военную технику, военные пикапы, цистерны (поэтому иногда бьет не только по бензовозам, но и по бочкам с молоком или квасом). Удивительно, но и по автобусам бьёт.
Обычно над ударными дронами кружит еще одна "птица". Она выступает в качестве ретранслятора управления и оператора "кино", т.е. объективного контроля поражения целей.
Можно ли с ними бороться? Конечно. Мы их сбиваем своими перехватчиками, когда видим. Здесь важно усвоить следующее: любое дело должно быть должным образом организовано. Если у вас дитя с семью няньками, то дитя без присмотра в итоге. Поэтому необходимо:
1. Уничтожать воздушные шары, на которых противник подтягивает пусковые контейнеры с Hornet как можно ближе к линии фронта. Если вы смогли уничтожить воздушный шар или прикреплённый к нему пусковой контейнер, значит вы смогли не дать "птичкам" вылететь из "гнезда" и передавили их яйца до того, как это мерзость из них вылупилась.
2. Мониторить всю трассу (предварительно разбив ее на разумные участки) радиотехническими, радиолокационными и оптико-электронными средствами, то есть иметь глаза и видеть всё, что приближается к охраняемому объекту или трассе.
3. Иметь возможность мгновенно передавать полученную информацию тому, кому воздушный перехват цели оптимальнее всего с учетом его наиболее близкого расположения к цели. Короче, Интернет нужен. Связь нужна. И это не обсуждается.
4. Уничтожать цель всеми возможными способами: гиперболоидом инженера Гарина (если он у вас есть), дронами-перехватчиками, пулеметным огнём с высокой его плотностью, направленным РЭБом на частотах работы вражеского БпЛА (и это тоже помогает и не является лишним, поверьте), суровым взглядом, в конце концов. Деритесь всем, что у вас под рукой. Уходите от удара, увеличив скорость движения (Hornet летает со скоростью "копейки" Жигулей, поэтому топите гашетку). Есть кое что еще у нас в запасе, но об этом помолчим.
Короче, с этими дронами бороться можно. Лучше, конечно, не с дронами бороться, а с теми, кто их запускает. Разнести к едрене-фене Банковую, Минобороны, Генштаб, Минфин, Минэк, ЦБ... Раду не трогать, пусть болтуны в вышиванках под пиджаками продолжат выносить мозг украинскому обывателю. Но надо сделать киевскому режиму что-то очень больное, затрагивающее личную безопасность и личные интересы правящей верхушки. Надо. Иначе придется вечно бороться с выпущенными из осиного гнезда дронами, которых становится всё больше и больше, и борьба с которыми будет всё более кровавой.
Сегодня Ил-114-300 получил долгожданный сертификат типа. Поздравляю бывших коллег, коллектив фирмы Ильюшина, ветеранов программы, лётчиков-испытателей, инженеров, производственников, специалистов сертификационных органов, сотрудников поставщиков комплектующих изделий и всех причастных.
Для большинства Ил-114 - это региональный турбовинтовой пассажирский самолёт. Но его значение гораздо шире. В мировой практике именно такие платформы часто становятся основой для целого семейства специальных воздушных судов: патрульных, разведывательных, экологических, ледовых, поисково-спасательных, штабных и многих других.
Поэтому сертификат Ил-114-300 - это не просто допуск к перевозке пассажиров. Это возвращение России в очень важный класс авиационной техники, вокруг которого могут формироваться новые программы и новые компетенции.
Особенно приятно видеть этот результат людям, которые знают, сколько лет, сколько споров, сколько технических и организационных проблем пришлось пройти на этом пути. Сегодня хороший день для всей российской авиации. Поздравляю!
Бункер Офиса президента Украины после ночного налёта российских дронов и ракет. Два товарища — Зеленский и Кличко, один втягивает в себя кокаиновую дорожку, второй разгадывает кроссворд.
— Володя, "полный крах всех надежд", шесть букв, вторая "и"...
Зеленский долго думает, потом:
— Ну таки не может быть! В городской газете?
— Да.
— Пи@дец?!
— Подходит...
Входит Юлия Тимошенко.
— Юлія Володимирівна, вот вы — крупный политический деятель международного масштаба, кандидат наук! Назовите слово: "полный крах всех надежд", шесть букв, вторая "и"?
— Пи@дец! Однозначно!
— Ну не может же быть в газете — "пи@дец"!
— Сейчас в Украине всё может быть!
Входит отставной президент Порошенко, лауреат Государственной премии Украины в области науки и техники.
— Вот Порошенко всё знает! Петр Алексеевич, скажи, полный крах всех надежд, шесть
букв, вторая "и"! У нас только один вариант — "пи@дец"!
Порошенко бледнеет и шепчет:
- Я только что из города. Не всё так плохо. Это еще не пи@дец. Это пока "фиаско"!
Специалисты ЦСН Барс-Сармат перехватили у ССОшников ВСУ управление достаточно редким дроном Vyriy-10-TFL-1, который охотился за нашим транспортом, и уволокли его в кусты.
Этот украинский дрон с системой наведения, созданный компаниями Vyriy и «Четвертый Закон», считается обладателем системы автопилота и машинного зрения, что повышает эффективность поражений им целей в 2–4 раза.
Разберём, посмотрим.
Мы эту песенку сократили.
Показываю сегодняшнюю работу одного из наших расчётов. Обратите внимание, как мастерски оператор бьёт в пикировании "птаху Мадьяра". Без суеты и тремора. Без юзания и трепета.
Клюнул хохла в тупую башку, и от падения обломков беспилотника произошло... Да нет. Ничего не произошло. Когда бьёшь по-настоящему, никакие обломки никуда не падают, и ничего не возгорается. Падают лишь ошмётки ушлёпка. Дальше их куры доклевывают вам в яйца.
Приятного аппетита)
Война это не шоу на ТВ и не байки про чудеса на фронте из уст балаболов, на настоящем фронте ни разу не побывавших. Война — это, прежде всего, тяжелый труд и понимание того, что завтра может и не наступить, а потому всё доброе, нужное и правильное надо делать сегодня.
На видео — наши операторы размотали спрятавшихся в доме и лесополосе штурмовиков неприятеля, поразили пункт управления БпЛА в заброшенном многоквартирном доме, уничтожили ударный камикадзе.
Трупы солдат неприятеля я не показываю.