Аналитика каналаMaxРостех

Первый полет Су-57Д в рамках испытаний – это не только проверка систем и узлов машины, но и незабываемые эмоции. Напомним, истребитель создан специалистами нашей ОАК в инициативном порядке. Внимание на экран! @rostecru

🪖 БМПТ получила более привычный для русского уха «позывной». Боевая машина поддержки танков (БМПТ) сменила имя на «Спиридон». Раньше ее называли «Терминатор». Напомним, машину производит и регулярно отправляет в войска наш концерн УВЗ. «По просьбе заводчан и экипажей боевых машин с фронта концерн "Уралвагонзавод" в год 90-летия завода в Нижнем Тагиле принял решение о переименовании боевой машины поддержки танков, известной как "Терминатор". Ее нарекли "Спиридоном" - именем, сочетающим в себе героический и духовный смыслы», - отметили в концерне. Для выбора нового имени в 2025 году был открыт сбор предложений. Всего пришло более 10 тыс. писем из России и еще более 20 стран. Имя «Спиридон» выбрали неспроста. Его носил святой заступник Спиридон Тримифунтский, прославившийся непреклонной защитой веры. Частицы его мощей хранятся в храмах Свердловской области, что делает это имя близким для православных уральцев и для самого завода в Нижнем Тагиле. Имя Спиридон значит «сильный», «крепкий», «надежный». «Спиридон» активно используется в зоне СВО и постоянно модернизируется с учетом опыта боевого применения. БМПТ работает как в связке с танками, так и в качестве самостоятельной единицы. Она с легкостью уберет с пути все: от гранатометчиков и легкобронированной техники до танков, БМП и БТР. В ходе атаки БМПТ может заменить целое мотострелковое отделение.

✈️ ДНК победителя в металле: эволюция российских истребителей от И-4 до Су-57. История отечественных истребителей отражает непрекращающийся поиск совершенства, смелость конструкторской мысли и способность справиться с любым противником. Каждый самолет – это шаг вперед: от цельнометаллического И‑4 до малозаметного Су‑57. В нашем ролике: ▪️ дебютный советский И‑4; ▪️ один из первых серийных истребителей с убирающимся шасси И‑14; ▪️ ранний экспериментальный истребитель с реактивным ускорителем Су‑7; ▪️ экспериментальный реактивный Су-15 1949 года со стреловидным крылом; ▪️ опытный сверхзвуковой реактивный Су‑17; ▪️ сверхзвуковой перехватчик с треугольным крылом Су-9 1957 года, развивавший скорость в 2 Маха (это чуть менее 2,5 тыс. км/ч); ▪️ перехватчик ПВО СССР Су-15 1962 года с дальнобойными ракетами класса «воздух‑воздух»; ▪️ икона 4-го поколения – Су‑27 с его уникальной компоновкой и выдающимися летными характеристиками, которые задали стандарт для всех последующих самолетов Су; ▪️ истребитель Су‑35С поколения 4++ – это глубокая модернизация Су‑27, оснащенная двигателями с управляемым вектором тяги, современной авионикой и РЛС с фазированной антенной решеткой; ▪️ самый результативный авиакомплекс пятого поколения Су-57 – он сочетает стелс‑технологии, сверхзвуковую крейсерскую скорость, высокоинтегрированную авионику и сетецентрическое взаимодействие. Внимание на экран!

✈️ Ростех передал армии очередную партию Су-35С. Наша ОАК поставила ВКС России новые многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35С. Машины предназначены для завоевания превосходства в воздухе, а также для поражения объектов наземной инфраструктуры, расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования. «Су-35С – это маневренный многофункциональный истребитель. Данная техника работает без нареканий, экипажу удобно ею управлять. Мы выполняем на данном самолете различные задачи: перехват воздушных целей на дальних подступах, прикрытие ударных групп и наземных объектов, уничтожение беспилотных летательных аппаратов, а также нанесение точных ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием. Также производим разведку, вскрываем позиции противника на значительной глубине от линии боевого соприкосновения» – отметил летчик Су-35С Воздушно-космических сил России.

🚁 Ростех начал летные испытания Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В. Наш холдинг «Вертолеты России» начал летные испытания импортозамещенной версии легкой многоцелевой машины Ка-226Т с отечественным двигателем ВК-650В разработки входящей в Ростех ОДК. Первый 20-минутный полет включал руление, висение и маневры. Проверены устойчивость, управляемость и нагрузки на агрегаты. Испытания подтверждают штатную работу силовой установки и систем. «Госкорпорация Ростех последовательно реализует программу импортозамещения в авиационной отрасли. Очередной шаг – создание полностью отечественной версии вертолета Ка-226Т. Теперь машина оснащена российским "сердцем" – современным двигателем ВК-650В. В ходе полета, который продлился 20 минут, силовая установка отработала штатно, показав надежное сопряжение со всеми системами вертолета. Ее технические характеристики улучшат летные и эксплуатационные возможности машины. Ожидаем, что доработанная машина будет широко востребована в России и за рубежом», – отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. «Полностью отечественная машина гарантирует технологическую независимость и открывает новые перспективы для санитарной, спасательной и патрульной авиации. Отмечу, что Минпромторг России совместно с холдингом "Вертолеты России" продолжает системную работу по импортозамещению воздушных судов», – сообщил замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков.  Соосная схема винтов обеспечивает высокую маневренность, устойчивость к боковому ветру и эксплуатацию на ограниченных площадках. Модульная конструкция позволяет менять конфигурацию под различные задачи – пассажирские, грузовые, спасательные, медицинские, патрульные – за 45 минут. Напомним, ВК-650В – первый сертифицированный отечественный двигатель для легких вертолетов до 4 т.

✈️ ОАК впервые подняла в воздух двухместный Су-57. «Начались летные испытания прототипа  двухместного истребителя пятого поколения Су-57.  Этот самолет, инициативно разработанный нашими авиастроителями, помимо уникальных боевых характеристик будет также обладать функционалом учебно-боевого самолета и возможностями самолета боевого управления», – сообщил Первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров. Машину поднял в небо Герой России летчик-испытатель Сергей Богдан. Вылет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания. «Сегодня наши авиастроители обеспечивают беспрецедентные объемы выпуска востребованных в войсках самолетов и непрерывно работают над развитием современных авиационных комплексов. Созданный специалистами ОКБ Сухого двухместный вариант Су-57 может быть задействован не только для обучения пилотов, но и для организации и управления боевыми действиями объединенной группы пилотируемой и беспилотной авиации с формированием единого информационно-управляющего пространства», – сказали в Ростехе. Напомним, многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и в сложной помеховой обстановке. Малая заметность позволяет ему действовать даже в условиях противодействия современных систем ПВО. @rostecru

🛫 «Суперджет» завершит сертификационные испытания к концу лета. Завершение сертификационных полетов по импортозамещенному самолету SJ-100 планируется на конец лета. Об этом заявил ТАСС глава нашей ОАК Вадим Бадеха. «Сертификационные испытания МС-21 и SJ-100 – на завершающей стадии. По SJ-100 осталось порядка 20% сертификационных полетов, завершим их к концу лета. По МС-21 осталось 70% полетов», – сказал он. Кроме того, Бадеха отметил, что в ближайшее время ожидается получение сертификата на региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Он уже прошел весь комплекс необходимых испытаний, в том числе дополнительный этап сертификационных полетов в Арктике. Самолеты МС-21 и «Суперджет» в рамках работ по импортозамещению получили российские агрегаты и системы – от органов управления и механизации крыла до бортового радиоэлектронного оборудования и силовых установок. На машинах установлены двигатели ПД-14 и ПД-8 соответственно производства нашей ОДК.

🪖 Ростех за четыре года увеличил в разы выпуск боевых самолетов. Наша ОАК с начала спецоперации сделала то, во что с трудом верится – увеличила выпуск отдельных типов боевых самолетов в четыре-пять раз. И это при том, что новые машины не просто производятся, а непрерывно дорабатываются по результатам применения на передовой. Сегодня авиастроители Госкорпорации Ростех поставляют в войска такие авиа-хиты, как многоцелевые фронтовые бомбардировщики Су-34, истребители Су-35С и авиакомплексы пятого поколения Су-57. Все машины в зоне боевых действий демонстрируют высочайшую эффективность. "С 2022 года задачи по поставке боевой техники и ремонту выросли в разы, по ряду позиций выпуск новых самолетов увеличился в четыре-пять раз. Темпы роста опережали все мыслимые за всю историю существования корпорации. Мы с этим справились, наша техника успешно воюет и побеждает", – заявил в интервью ТАСС глава ОАК Вадим Бадеха. Су-34 – это «ювелир», который способен уложить планирующие авиабомбы, как по линейке, в небольшую площадь. Су-35С – главный «чистильщик» неба, уничтожающий летательные аппараты противника на дальности в сотни километров. А Су-57 – это летающий центр управления, который к тому же может действовать из «тумана войны», будучи незаметен радарам врага. @rostecru

Президент РФ Владимир Путин назвал Су-57 лучшим самолетом в мире. Президент РФ Владимир Путин назвал российский истребитель пятого поколения Су-57 лучшим в мире на организованной ТАСС встрече с руководителями ведущих информационных агентств мира. «Что касается Су-57, мы когда-то предлагали нашим друзьям из Индии вместе разрабатывать эту машину. Машину пятого поколения, думаю, что лучшую в мире на сегодняшний день. Наши индийские друзья тогда сказали: "Давайте вы сами, а там посмотрим". В принципе этот самолет мог бы быть нашим совместным производством. Мы его сделали самостоятельно, и мы готовы с Индией работать и поставлять, и развивать. Здесь нет никаких ограничений», – сказал Владимир Путин.   Су-57 выпускается нашей Объединенной авиастроительной корпорацией и на сегодняшний день является единственным истребителем 5-го поколения в мире, подтвердившим свою эффективность во всех вариантах боевого примения. На счёту машины есть как воздушные, так и наземные цели противника. При этом он может действовать незаметно для системы ПВО противника за счет своих высоких стелс-качеств. Кроме того, Су-57 – это высокоинтеллектуальный самолет, способный выступать в роли воздушного командного центра, в том числе для беспилотных летательных аппаратов. Также машина имеет широкую номенклатуру современного и перспективного вооружения.

✈️ Двигатель ПД-8 для «Суперджета» получил сертификат типа. Росавиация выдала нашей ОДК сертификат типа на новый двигатель ПД-8 для самолета «Суперджет» производства ОАК. Силовая установка завершила программу сертификационных испытаний и подтвердила соответствие нормам летной годности. Торжественная церемония прошла на ПМЭФ-2026. Мероприятие прошло при участии первого заместителя председателя Правительства РФ Дениса Мантурова, вице-премьера Виталия Савельева, министра промышленности и торговли Антона Алиханова, министра транспорта Андрея Никитина, руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова и генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова. «Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 в очередной раз доказывает мощь российской инженерной школы. Задачу, на которую во всем мире уходит 10-12 лет, наши двигателисты выполнили в два раза быстрее. Получение документа вплотную приближает к сертификации импортозамещенного самолета «Суперджет-100», который станет основой региональной авиации. Мощности ОДК уже готовы к производству, первые серийные двигатели планируется отгрузить до конца этого года. Работы над ПД-8 будут продолжаться. В перспективе на его базе возможно создать целое семейство двигателей как с увеличенной на 25–30% тягой, так и сниженной на 20% - в зависимости от задач. В частности, планируется сделать двигатель с тягой в 10 тонн для самолета бизнес-авиации. Также сегодня наши двигателестроители работают над ПД-8В – вертолетной версией силовой установки, предназначенной для тяжелого транспортного вертолета Ми-26», – отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. Двигатель ПД-8 – полностью отечественная разработка. При его создании были применены 25 новейших отечественных материалов и передовых технологии, 17 из которых не имеют аналогов. Двигатель обеспечивает тягу на взлетном режиме 8 тонн и предназначен для ближнемагистральных самолетов «Суперджет» и, в перспективе, самолетов-амфибий Бе-200. Двигатель успешно прошел комплекс испытаний на стендах, летающей лаборатории и самолетах «Суперджет». В ходе тестов подтверждены надежность и безопасность работы в различных условиях эксплуатации, включая низкие температуры, боковой ветер, попадание воды на взлетно-посадочную полосу и нештатные ситуации. Общая наработка опытных двигателей ПД-8 превысила 6500 часов.