Аналитика каналаMaxРостех

🚌 Новый автобус КАМАЗа заменит импортные туристические машины. Наш КАМАЗ (если кто не знал – Ростех является акционером автогиганта) готовит к серийному производству первый в России туристический автобус новейшего семейства К5. Все ключевые узлы и компоненты машины созданы российскими предприятиями. Автобус заменит импортные модели в сегменте междугородних и туристических перевозок. Он оснащен российским газовым мотором. Запас хода – порядка 500 км, при установке дополнительных баллонов – 650 км. Это удешевляет эксплуатацию и снижает нагрузку на экологию. Новинка рассчитана на 47 пассажиров. На борту есть мультимедийное оборудование, холодильник и туалет. «Туристический автобус – это лицо туристической отрасли. С него начинается знакомство с новыми городами и достопримечательностями. До недавнего времени таким "лицом" были автобусы иностранного производства. Новый туристический автобус К5 – не просто очередная модель нашего автогиганта. Это шаг к тому, чтобы российская туристическая отрасль опиралась на собственные решения, ни в чем не уступающие зарубежным образцам», – сказали в Ростехе. Сейчас автобус проходит сертификационные испытания. До конца 2026 года планируется выпуск ограниченной партии. А запуск серийного производства намечен на 2027 год.

🧊 МС-21, SJ-100 и Ил-114 завершили испытания льдом на Севере. Специалисты нашей ОАК завершили программу дополнительных сертификационных летных испытаний самолетов МС-21, SJ-100 и Ил-114 в условиях естественного обледенения в Архангельской области. На основе данных метеослужбы экипаж искал облачность, входил в нее и с помощью специального оборудования контролировал образование льда на поверхностях самолета. При достижении требуемой толщины лайнер занимал высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения – устойчивость, управляемость, работа бортовых систем. «В ходе тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. На SJ-100 было выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21 - шесть, а на Ил-114 - восемь. Программа летных испытаний была выполнена полностью. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21, SJ-100 и Ил-114 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам», – уточнили в Ростехе. Кроме того, в рамках программы дополнительных сертификационных испытаний на самолете SJ-100 проведены заходы на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию. МС-21 и SJ-100 уже прибыли в подмосковный Жуковский, где продолжат выполнение полетов по основной программе сертификационных летных испытаний. Ил-114 также завершил проверки в Архангельске и готовится к возвращению.

✈️ Ростех более чем вдвое увеличил ресурс лопаток авиадвигателей за счет новых нанопокрытий. Предприятие нашей ОДК освоило передовую технологию нанесения наноструктурированных многослойных покрытий на лопатки компрессоров авиадвигателей. Эта технология позволяет более чем в два раза повысить эксплуатационные характеристики деталей. Покрытия наносятся методом квадрупольного ионно-плазменного магнетронного напыления. На установке отечественного производства создается плазма – ионизированный газ, из которого с помощью магнетрона «выбивают» атомы для покрытия. Затем эти частицы с помощью электрического поля ускоряют, и они оседают на детали, образуя ровный и прочный слой. Метод обеспечивает повышение износостойкости и защиту от коррозии за счет формирования нанокомпозитных слоев. Лопатка – одна из самых сложных в производстве деталей двигателя. Она выполняет важнейшие функции в работе силовой установки. Созданные в ОДК лопатки применяются в более чем десяти серийных газотурбинных двигателях, а также в перспективных силовых установках.

Первый полет Су-57Д в рамках испытаний – это не только проверка систем и узлов машины, но и незабываемые эмоции. Напомним, истребитель создан специалистами нашей ОАК в инициативном порядке. Внимание на экран! @rostecru

🚛 Беспилотники КАМАЗа «намотали» 6 млн километров по дорогам общего пользования. С 2023 года высокоавтоматизированные транспортные средства нашего челнинского автогиганта в ходе испытаний на трассах М-11 (Нева) и ЦКАД прошли около 6 млн км. За весь период тестирования они перевезли 732 тыс кубометров груза, при этом не было зафиксировано ни аварий, ни нарушений. Сейчас в испытаниях задействованы 18 транспортных средств. Беспилотники курсируют с ограничением скорости до 89 км/ч. Для контроля дорожной обстановки используются радары, лидары и камеры, отслеживающие разметку и окружающую обстановку. Во всех машинах также присутствуют квалифицированные водители-испытатели. Их ключевая задача – контроль за работой автоматизированных систем вождения, обеспечение безопасности движения автомобиля, а также маневрирование на «первой и последней миле». Кстати, для предотвращения аварийных ситуаций на дороге, КАМАЗ разработал программу «Виртуальный полигон». В ней моделируются и отрабатываются возможные инциденты с участием беспилотников. Также происходит настройка алгоритмов поведения машин для автономного движения на трассе М-11.

⚙️ Ростех создает первый российский двигатель для сверхлегких космических ракет. Двигатель НК-3 тягой 4,5 тонны разрабатывает наша ОДК. Он будет предназначен для первой и второй ступеней сверхлегкой ракеты «Воронеж». На первой ступени предусмотрено использование 12 двигателей, на второй – одного. Силовые установки будут работать на экологически чистом топливе. Для ускорения работ сложные корпусные детали планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. «Реализация проекта НК-3 позволит начать эксплуатацию сверхлегких ракет и расширит рынок космических услуг по запуску малых спутников. Разрабатываемый ОДК двигатель будет создан в нескольких модификациях, в том числе с системой управления вектором тяги в нескольких плоскостях. Это позволит менять траекторию движения ракеты. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе, что снизит техногенную нагрузку на экосистему космодрома», – сказали в Ростехе. Сверхлегкие ракеты предназначены для вывода на орбиту Земли коммерческих спутников, полезная нагрузка ракеты-носителя составит 250 кг. Это позволит выводить относительно небольшие спутники на заданную орбиту с высокой точностью.

🪖 Ростех поставил в войска очередную партию «Краснополей-М2». Эти управляемые артиллерийские снаряды производит наш холдинг «Высокоточные комплексы». В ходе спецоперации «Краснополь-М2» успешно поразил тысячи целей, включая самоходные артиллерийские установки, танки, БМП и другую бронетехнику. На счету этих снарядов уничтоженные огневые точки, укрепления, командные пункты, пункты временной дислокации и управления БПЛА, мосты, переправы и другие цели. «Предприятия Госкорпорации Ростех выпускают широкую номенклатуру управляемых боеприпасов. Активно применяемый в ходе СВО снаряд "Краснополь-М2" отличается высокой эффективностью и исключительной меткостью даже на максимальных дистанциях. Точным попаданием он способен выводить из строя важные объекты противника. При этом стрельба управляемым снарядом "Краснополь-М2" может осуществляться как из самоходных гаубиц, так и из буксируемых орудий с закрытых огневых позиций», – отметили в Ростехе.

✈️ Двигатель ПД-8 продемонстрировал устойчивость к «торнадо». На этом видео нашей ОАК запечатлен эффект так называемого «вихревого жгута», который возник во время испытаний самолета «Суперджет» с двигателем ПД-8 в Архангельске. Явление представляет собой вращающийся воздушный поток, который может образоваться между воздухозаборником силовой установки и взлетно-посадочной полосой. Вихрь способен втягивать пыль, влагу и мелкие посторонние предметы, однако конструкция ПД-8 учитывает такие воздействия. В частности, параметры расположения двигателя и геометрия воздухозаборника оптимизированы для снижения вероятности образования вихревого жгута и минимизации его влияния. «Надежная работа подтверждена сертификационными испытаниями на открытом стенде в условиях бокового обдува и заводскими летными испытаниями, в том числе при обледенении», – подчеркнули в ОДК, разработавшей двигатель ПД-8. Отметим, что даже при возникновении вихревого жгута эта силовая установка сохраняет устойчивость и продолжает штатную работу.

🪖 Ростех поставил в войска партию ЗРПК «Панцирь-С». Наш холдинг «Высокоточные комплексы» передал армии партию зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С». Эти системы применяются для противовоздушной обороны военных и административно-промышленных объектов, а также целых районов. Комплекс является одним из ключевых элементов защиты российского неба и показывает высокую эффективность в реальных условиях применения. «ЗРПК "Панцирь-С" ежедневно подтверждает свои характеристики в ходе боевой работы. Комплекс перехватывает практически всю номенклатуру средств воздушного нападения противника. На счету "Панцирей" успешное поражение самых разных беспилотников, а также баллистических ракет ATACMS, крылатых – Storm Shadow и "Фламинго", скоростных – HARM, управляемых снарядов HIMARS и других целей», – отметили в Госкорпорации Ростех.

🪖 «Торнадо-С» сохраняет точность хирургического инструмента, даже если РЭБ «говорит под руку». РСЗО «Торнадо-С» производства Госкорпорации Ростех оснащается управляемыми реактивными снарядами, способными сохранять хирургическую точность даже в условиях активного радиоэлектронного противодействия. Система может задавать каждой ракете не только дальность полета, но и траекторию. Техника предназначена для поражения на дальних подступах групповых целей, тактических ракет, зенитных комплексов, военно-промышленной инфраструктуры. «Боевое могущество комплекса обеспечивается рядом факторов. Система имеет очень "длинную руку" поражения, отправляя залп буквально за линию горизонта. Также она обладает впечатляющей разрушительной силой, успешно поражая скопления техники, укрепленные позиции, командные пункты и другие важные объекты противника. При этом РСЗО демонстрирует исключительную точность хирургического инструмента. Такие характеристики обеспечиваются применением управляемых реактивных снарядов большой дальности и современных систем наведения, способных эффективно работать даже в условиях активного радиоэлектронного противодействия», – сообщили в Ростехе. Напомним, ранее глава Ростеха Сергей Чемезов отмечал, что атаки управляемыми снарядами «Торнадо-С» у ВСУ получается отражать плохо, даже при наличии западных зенитных комплексов.