Аналитика каналаMaxРостех

Ушел из жизни первый руководитель «Высокоточных комплексов» Александр Денисов. Александр Владимирович возглавлял «Высокоточные комплексы» со дня основания холдинга в 2009 году по 2022 год. Под его руководством компания стала одним из лидеров оборонно-промышленного комплекса нашей страны. При его участии реализованы проекты ЗРПК «Панцирь», ПЗРК «Верба», «Изделие 305». Заложенный им потенциал позволил предприятию нарастить поставки современного оружия для российской армии в условиях специальной военной операции. «Александр Владимирович был талантливым человеком, искренне болеющим за свое дело. Его профессиональный путь – образец беззаветного служения интересам Отечества. Он внес большой вклад в развитие военно-технического и внешнеэкономического сотрудничества. Возглавив холдинг «Высокоточные комплексы» с момента его основания, участвовал в создании важнейших проектов для укрепления обороноспособности страны. Уход Александра Владимировича – это огромная потеря для Госкорпорации Ростех, для всех, кто его знал и любил. Светлая память о нем навсегда сохранится в наших сердцах», – сказал Сергей Чемезов.

🎉 Смотрите, кто родился! Главе Ростеха – 74. Сегодня отмечает день рождения Сергей Чемезов – наш бессменный руководитель. Уже почти 20 лет он стоит у руля Госкорпорации Ростех – с самого момента ее основания в 2007 году. Если сравнивать Ростех тогда и сейчас – это две большие разницы. На месте постсоветской разрухи создана промышленная корпорация, которая стала крупнейшей по числу предприятий, специалистов, объемам разработок и поставок хай-тек-продукции для армии, мирных отраслей и зарубежных партнеров в разных частях света. В одном из интервью Сергей Викторович сказал: «В случае моего ухода Ростеха в том виде, в котором он есть сейчас, не было бы». Этот тезис не нуждается в подтверждении. О том, что Ростех – это Чемезов, знают все. Человек с бойцовским характером. Настоящий патриот. Четкий и деятельный. Строгий и справедливый. Хорошо знающий свои предприятия и коллективы. За его динамичным графиком успеет не каждый. «Шеф» – так зовем его между собой мы. Шеф, здоровья Вам, энергии и новых высот. Мы с Вами! С днем рождения!

«Зачем нам такой мир, если там не будет России?» «Еще 50 лет назад ленинградская улица меня научила одному правилу: если драка неизбежна, бить надо первым». «Это не Россия находится между Западом и Востоком. Это Запад и Восток находятся слева и справа от России». «Граница России нигде не заканчивается». «Везет дуракам, а мы работаем с утра до ночи». И еще, наверное, тысяча цитат – острых, ироничных, часто жестких, ставших больше, чем афоризмами. Сегодня отличный повод вспомнить их, ведь сегодня – день рождения у нашего президента! Владимир Владимирович, огромный коллектив Ростеха поздравляет вас! Мы с вами, за вас и всегда рядом! Были, есть и будем надежной опорой в решении самых важных задач! С Днем рождения!

✈️ Из Иркутска в Подмосковье: серийный лайнер МС-21-310 перелетел через пол-России. Построенный по серийным технологиям пассажирский самолет преодолел более 4 тысяч километров, без посадок добравшись из Иркутска на подмосковный аэродром ЛИИ им. М.М. Громова. Здесь специалисты ОАК проверят все системы лайнера после длительного перелета. Полет прошел штатно, все системы отработали как положено. «Длительный перелет серийного самолета МС-21 еще раз продемонстрировал надежность заложенных конструкторских решений и применяемых в машине отечественных агрегатов и систем. Сейчас активно ведутся сертификационные полеты судов этого типа. Широкой кооперацией наших предприятий выстроены производственные цепочки для налаживания серийного выпуска лайнеров. Иркутский авиазавод готов приступить к выполнению новых заказов на МС-21», – отметили в Ростехе. Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-310 оснащен российскими агрегатами и системами – от органов управления и механизации крыла до бортового радиоэлектронного оборудования и силовых установок. Под крылом – двигатели ПД-14 производства нашей ОДК.

✈️ МС-21. Уже скоро – на аэродромах страны. Опытные образцы проходят испытания в небе и на земле в рамках сертификации. В цехах Иркутского авиазавода нашей ОАК по серийным технологиям строятся новые машины. Сейчас в разной степени готовности находятся 18 самолетов. Некоторые из них – прямо сейчас на ваших экранах. Очень скоро серийный МС-21 из иркутского цеха отправится в путешествие по разным городам нашей страны.

💨 Любуемся полетом серийного МС-21. Сегодня с аэродрома Иркутского авиазавода нашей ОАК в воздух поднялся первый построенный по серийным технологиям пассажирский лайнер МС-21. Машина с заводским номером МС.0014 провела в воздухе больше часа и показала себя хорошо. Смотрите на видео, как проходил полет. @rostecru

✈️ Первый серийный МС-21-310 впервые поднялся в небо.   Построенный по серийным технологиям пассажирский лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиазавода нашей ОАК. Самолет в импортозамещенном облике провел в воздухе 1 час 23 минуты.   Машина, оснащенная двигателями ПД-14 разработки нашей ОДК, достигла высоты 6000 метров и приборной скорости 600 км/ч. Экипаж проверил устойчивость, управляемость в различных конфигурациях и работу отечественных бортовых систем. Самолет показал себя хорошо, полетное задание выполнено полностью.   Успешный полет серийного борта позволяет констатировать готовность производственных цепочек для серийного выпуска машин этого типа, в частности, первой партии из 18 самолетов. Также завод уже может приступить к выполнению новых заказов, утвержденных Правительством России.   Параллельно идет процесс сертификации воздушного судна. На данный момент МС-21-310 выполнил более половины программы сертификационных полетов. Внедрение серийных технологий на этом этапе обеспечивает ритмичное движение самолетов по сборочной линии и ускорит переход к серийным поставкам лайнеров в авиакомпании.   «На сегодняшний день выполнено уже около половины программы сертификационных летных испытаний, а после завершения сертификации начнутся поставки серийных самолетов эксплуатантам», – подчеркнул заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков. @rostecru

🪖 Ростех поставил в войска партию «Панцирей». Самоходные зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С», а также стационарные «Панцири-СМД» отправил армии наш холдинг «Высокоточные комплексы». Эти системы применяют по разным типам воздушных целей стандартные зенитные управляемые ракеты (ЗУР), гиперзвуковые ЗУР, а также ЗУР ближнего перехвата. В зависимости от поставленных задач боекомплект в направляющих пусковых установок может быть комбинированным и включать в себя все виды ракет. Мобильный ЗРПК «Панцирь-С» эффективно защищает объекты и усиливает группировки ПВО от авиации, ракет и БПЛА. Новейший «Панцирь-СМД» также успешно подтверждает заявленные характеристики в реальных условиях, отражая массированные атаки, в том числе с применением дронов. «На счету комплексов – беспилотники, баллистические и крылатые ракеты, а также другие средства воздушного нападения», – отметили в Госкорпорации Ростех.

✈️ Силовая установка самолета Су-57 выдерживает 2000 градусов при зависании. Двигатель авиакомплекса пятого поколения Су-57 нашей ОАК обеспечивает маневры высшего пилотажа, позволяющие уходить от ракетных атак. Наглядным подтверждением тому служит выступление летчика-испытателя Сергея Богдана на авиасалоне Aero India в этом году. За штурвалом «пятьдесят седьмого» он выполнил головокружительный комплекс фигур высшего пилотажа. Кстати, предлагаем полюбоваться полетом еще разок – смотрите ролик. Среди фигур были и такие, которые предполагают выход на нулевую скорость на высоте 600 метров. Этот режим считается одним из самых напряженных, так как двигатель изнутри раскаляется до 2000 °C. Это критическое испытание на грани термического экстремума, которое отечественная силовая установка проходит успешно за счет высокой надежности конструкции. Кроме того, в момент зависания, когда истребитель буквально замирает в воздухе, любое падение тяги приводит к возникновению мощного вращательного момента и беспорядочному снижению. Зачем же тогда так рисковать? Выполнение подобных фигур на малых высотах – не просто развлечение для публики, а прямая демонстрация боевого потенциала. Конструкторы заложили в машину возможность проводить маневры высшего пилотажа, как дополнительный способ ухода от ракетных атак. Уверенность в силовой установке позволяет летчику пользоваться этой опцией.