Аналитика каналаMaxРостех

✈️ Як-130М получил комплекс активной защиты. Третий опытный Як-130М нашей ОАК недавно успешно совершил первый полет. Его подключение ускорит испытания новой машины. Первые поставки заказчикам планируются уже в 2028 году. Самолет оснащен бортовым комплексом «Президент-С130». Он работает в три этапа: ▪️ автоматически обнаруживает пуск ракеты противника; ▪️ мгновенно ставит радиоэлектронные помехи системам обнаружения и наведения; ▪️ отстреливает специальные ловушки, нейтрализуя инфракрасные и радиолокационные головки самонаведения. Напомним, Як-130М – модернизированный учебно-боевой самолет на базе Як-130 с расширенными боевыми возможностями. Самолет способен уничтожать наземные и воздушные цели, в том числе БПЛА тяжелого класса.

✈️ Як-130М научили бить высокоточным оружием с лазерным наведением. Модернизированный учебно-боевой самолет нашей ОАК получил ударный потенциал легкого штурмовика. Арсенал самолета пополнился «умными» боеприпасами. За счет установки новых прицельных систем, включая контейнер СОЛТ-130К с тепловизионным, телевизионным и лазерным каналами, высокоточное оружие можно будет применять в любых метеоусловиях, днем и ночью. Главный калибр машины – управляемые бомбы со спутниковым и лазерным наведением. Примечательно, что при компактных размерах, сопоставимых с истребителями времен Второй мировой войны, Як-130М способен нести боевую нагрузку до 2,5 тонн. При этом масса самих управляемых бомб может достигать 500 кг. Нести такое вооружение помогают бесфорсажные турбореактивные двигатели АИ-222-25 производства ОДК. Они развивают мощную тягу на максимальном режиме и экономно расходуют топливо. Цифровая система автоматического управления и контроля обеспечивает высокую надежность силовой установки.

✈️ 10⁻⁹ – такова вероятность отказа новой системы управления импортозамещенного «Суперджета». Один отказ на миллиард запусков – впечатляющая цифра. «Но это все равно не ноль!» – можете отметить вы. Впрочем, даже на такой почти фантастический случай инженеры нашего КРЭТ, разработавшие комплексную систему управления для лайнера, тоже кое-что предусмотрели. Каналы управления продублированы четырежды. Это гарантирует сохранение управляемости самолета даже при выходе из строя отдельных компонентов. Надежность системы подтверждена экстремальными тестами – за три года 500 изделий прошли 1500 испытаний. Вот некоторые результаты: ▪️ Рабочий диапазон электроники – от -40 до +70 °C. Предельные испытания прошли в диапазоне от -55 до +85 °C, включая проверку в условиях пожара. Система также выдерживает удары молнии с импульсами до 1500 В; ▪️ Проведено более 30 типов испытаний на внешние воздействия (вибрация, обледенение, соляной туман, пыль и др.). Особое внимание уделили многофакторным сценариям отказов и взаимодействию всех элементов системы. Сейчас система управления вышла на финальный этап сертификации. Всего в импортозамещении для «Суперджета» задействовано 11 предприятий КРЭТ, которые изготавливают для лайнера около 650 изделий.

🚚 Метановые тягачи КАМАЗа помогут бизнесу экономить до 1,5 млн рублей в год. Наш челнинский автогигант представил новый грузовик семейства К5 на сжиженном природном газе (СПГ). Его эксплуатация обходится дешевле обычных дизельных аналогов. При стандартном пробеге 180 тысяч км в год экономия на топливе составит более 1,5 млн рублей. Машина получила мощный 13-литровый двигатель на 460 «лошадей». Двух баков хватает на 1600 км пути. Этого достаточно, чтобы доехать, например, из Санкт-Петербурга в Казань без единой дозаправки. Сам же процесс заправки занимает примерно 15-20 минут, не больше чем у «дизеля».

🪵 Готовим к запуску серийное производство лесозаготовительной техники! Наш челнинский автогигант – Ростех выступает его акционером – совместно с Segezha Group завершил испытания харвестера КАМАЗ-1010 и форвардера КАМАЗ-1012 в Карелии. Машины успешно прошли тесты и получили хорошие отзывы. С учетом пожеланий специалистов Segezha Group техника была доработана. Уже получена обновленная конструкторская документация. КАМАЗ готовится к запуску этих моделей в серийное производство. В лесозаготовительном цикле харвестер выполняет роль многофункционального комбайна. Он захватывает ствол, спиливает его, очищает от сучьев и раскраивает на бревна нужной длины. В паре с ним работает форвардер, который собирает, сортирует и транспортирует древесину к местам погрузки. Обе машины – полноприводные (колесная формула 8×8), оснащены камазовскими двигателями мощностью 325 л.с. и поворотными кабинами. Харвестер работает с деревьями диаметром до 670 мм. Грузоподъемность форвардера составляет 19 тонн. Звучит, как еще один повод для гордости: теперь эту сложную технику для лесной отрасли умеют делать и у нас, в России.

🧘 Медитируем под вращение вентилятора ПД-8. Перед тем как авиадвигатель покинет цех, он проходит сотни всевозможных проверок. На видео – специалисты нашей ОДК проводят всестороннюю ревизию силовой установки. Ну а мы можем насладиться эстетикой вращающегося вентилятора под расслабляющую музыку.

🚗 «Кнопочку нажал – и поехал»: Сергей Чемезов оценил зимний комфорт новинки АВТОВАЗа. Глава Ростеха одним из первых проехался на кроссовере LADA Azimut в красивом цвете «Эмеральд». Серийный выпуск этой модели недавно запустил наш тольяттинский автогигант. Полное видео тест-драйва доступно по ссылке. А на этих кадрах – первые эмоции и впечатления. Сергей Чемезов отмечает, что «автомобиль очень хороший, легкий в управлении, комфортный». Также он оценил удобство приборной панели и оснащенность камерами. «Приборы очень легко читаются на ходу и нисколько не отвлекают, не мешают. Можно посмотреть и камеры с любой стороны. Это впервые, кстати, на АВТОВАЗе такого никогда не делали», – сказал Сергей Чемезов. На Azimut – обогреваемые боковые стекла. Это генеральный директор Корпорации тоже отнес к очевидным плюсам. «Вообще зимой это беда для всех автолюбителей, когда заходишь, все замерзло, особенно если ночью прошел дождичек или мокрый снег. А сейчас зашел, сел, кнопочку нажал, все оттаяло, и спокойно едешь», – подчеркнул Чемезов. Напомним, новый флагман LADA полностью создан российскими специалистами и будет доступен в различных комплектациях. Немного завидуем Сергею Викторовичу – и ждем старта продаж.

🚗 Новый хит АВТОВАЗа: сколько будет стоить LADA Azimut? К 60-летию нашего тольяттинского автогиганта журнал «За рулем» протестировал новый серийный кроссовер LADA Azimut и обсудил перспективы модели с главой Ростеха Сергеем Чемезовым. Госкорпорация, напомним, является ключевым акционером предприятия. Все подробности на видео, ну а здесь пройдемся по основным тезисам. ▪️ Серийное производство уже идет. Сборка Azimut стартовала в сентябре на той же гибкой конвейерной линии, где выпускаются Vesta и Aura. ▪️ Сергей Чемезов назвал Azimut одним из самых современных автомобилей АВТОВАЗа, отметив его стильный дизайн, отличную эргономику и комфорт. ▪️ Модель получила встроенную электронную сим-карту (eSIM) с функцией Wi-Fi-роутера, голосовое управление, интеграцию с сервисами Сбера и уникальную для класса функцию обогрева боковых стекол, которая будет доступна даже в средних комплектациях. ▪️ Госкорпорация обеспечила глубокую модернизацию завода – от перехода на гибкие производственные площадки до сохранения полного цикла создания автомобиля в России. ▪️ Старт продаж запланирован на конец ноября – начало декабря. Ожидаемая стоимость базовой версии составит... смотрите сами на видео.

🪖 Ночная логистика «Депеши-3»: ходить по канату, чтобы сохранить солдат. Робототехнический комплекс «Депеша-3» нашего холдинга «Высокоточные комплексы» продемонстрировал высокую эффективность ночных рейсов. Применение подобных платформ в темное время суток сопряжено с рядом специфических особенностей. Ночью «Депеша-3» становится практически незаметной. Машина отличается низким профилем, работает тихо и укрывается маскировочной сетью. Однако для максимальной скрытности от оператора требуется особое внимание. «Ночью пехотинец с грузом на открытой местности – это даже не мишень, а жертва. "Депеша-3" ходит в такие рейды без света и управляется издалека. Да, камера ночью видит не так, как днем: изображение черно-белое и читается сложнее. Поэтому маршрут вплоть до каждой колеи и колдобины надо знать наизусть. Управление строится на сверке с заранее изученной трассой, поэтому на первый план выходят ровный темп и аккуратность, а не скорость реакции. Это не ралли, а скорее хождение по канату. Тем не менее, такой подход сохраняет жизни солдатам», – сказали в Ростехе.

🚘 Самая большая концентрация LADA на квадратный метр. Если скучаете по тому самому запаху старых «Жигулей» или хотели бы посидеть в новом флагмане LADA – вам бы точно понравилась выставка от «Копейки до Azimut», организованная АВТОВАЗом при поддержке Ростеха. Пробежимся по самому интересному: ▪️ «Копейка» ВАЗ-2101 первых лет выпуска. Идеальный «сохран» и любопытная судьба: несколько лет назад машину буквально спасли от утилизации; ▪️ Вишневая «девятка» ВАЗ-2109. Машина с коротким передним крылом – явным признаком ранних годов выпуска. В музее АВТОВАЗа появилась недавно и скоро будет восстановлена «в идеал»; ▪️ Лада «Премьер» – удлиненная «десятка». По сути это «дедушка» актуальной модели Aura, которая стоит рядом. А еще это машина с историей: ее изготовили в подарок для Виктора Полякова, легендарного первого гендиректора АВТОВАЗа; ▪️ Две «Нивы» – Travel и Legend. Обе – с новыми двигателями объемом 1.8 литра, которые пользуются особым спросом у ценителей внедорожья; ▪️ Azimut – новый флагманский кроссовер АВТОВАЗа. Таких красивых и технологичных автомобилей в России еще не делали. Старт продаж – ближе к концу года. Это не все – на выставке можно встретить еще пару любопытных машин. Но о них мы расскажем позже. Фото: «За рулем»