Аналитика каналаMaxСделано у нас

Производство Ту-160 перезапустили на Казанском авиазаводе На Казанском авиазаводе перезапустили серийное производство стратегических ракетоносцев Ту-160. Несмотря на то, что внешне самолет остался прежним, внутри он будет являться практически новой машиной. Модернизированы около 80% систем — новые Ту-160М будут обладать новой авионикой, навигационным оборудованием и силовой установкой. Двигатели НК-32-02 обеспечат сниженный расход топлива и увеличенную дальность полета, кабина модернизированного стратегического ракетоносца будет оснащена цифровой приборной панелью вместо аналоговых приборов. Кроме того, самолет получит новое радиолокационное и навигационное оборудование. Модернизированный Ту-160М сможет нести до 12 крылатых ракет большой дальности. Возобновление серийного производства Ту-160 в первую очередь обусловлено прагматичным расчетом командования Дальней авиации. Чтобы не допустить опасного провала в воздушной компоненте ядерной триады, пока перспективная машина (ПАК ДА «Посланник») доводится до серии, а надежный тяжелый ракетоносец нужен уже сегодня, было решено модернизировать Ту-160М. Как известно, после распада СССР серийное производство стратегических ракетоносцев было остановлено. Предприятия-смежники, размещавшиеся по всему бывшему Союзу, прекратили выпуск спецсплавов, штамповок, резинотехнических изделий и специализированных датчиков. Для возобновления производства Ту-160М пришлось заново найти и аттестовать отечественных поставщиков титанового проката, композитов … Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178954/ 🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

Россия в тройке мировых лидеров: Первое отечественное GPGPU-ядро уровня Nvidia Jetson Отечественная компания «Байкал Электроникс» показала на отраслевой выставке «Микроэлектроника 2026» работу нового графического ядра полностью российской разработки. Речь идет о ядре, которое не рисует картинки для игр, а занимается вычислениями для искусственного интеллекта. Такие устройства называют GPGPU — это графические процессоры общего назначения. Российская разработка — третья в мире в этом сегменте после США и Китая. Большинство читателей знает, что изначально видеокарты создавались для отрисовки трехмерной графики, но затем выяснилось, что их архитектура идеально подходит для параллельных вычислений, лежащих в основе нейросетей. Именно поэтому сегодня самые мощные GPU от Nvidia стали фундаментом для обучения и работы ИИ-моделей. Российская разработка, показанная на выставке в конце сентября 2026 года (демонстрировался функционал по распознаванию людей), представляет собой рабочий прототип, собранный на ПЛИС — программируемой интегральной схеме. Это своего рода «конструктор» для инженеров: микросхему можно перепрограммировать под конкретную задачу, что позволяет быстро проверять архитектурные решения до того, как они будут отправлены в кремний. Но внутри этого прототипа уже работает полноценная система: вычислительный блок, кэш-память второго уровня, управляющий процессор на открытой архитектуре RISC-V и полный программный стек — от компилятора до среды исполнения. Главная ос… Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178563/ 🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

Двигатели уже ждут: у МС-21 обнаружился необычный производственный задел Российское авиастроение демонстрирует неожиданную динамику: производство двигателей ПД-14 начало опережать темпы сборки среднемагистральных лайнеров МС-21. Ситуация, когда ключевые агрегаты поставляются с запасом, создает необходимый «страховой пояс» для Иркутского авиационного завода (ИАЗ), который готовится к масштабному расширению выпуска гражданских судов. Двигатели на опережение: текущая ситуация На сегодняшний день Иркутский авиазавод завершает работу над третьим серийным экземпляром МС-21, предназначенным для «Аэрофлота». Cиловые установки для следующего борта уже доставлены на предприятие, хотя сам самолет еще не готов к их монтажу. Такой профицит компонентов является важным индикатором стабильности производственной цепочки. В Перми, где базируется производство ПД-14, удалось отладить процессы так, что двигатели приходят на сборочную линию раньше, чем возникает фактическая потребность в их установке. Это исключает простои и позволяет авиастроителям работать в спокойном ритме. Амбициозные планы и вызовы масштабирования Нагрузка на двигателестроителей будет только возрастать. Согласно стратегии развития отрасли, Иркутский завод планирует поэтапно наращивать темпы выпуска МС-21: 2029 год — 14 самолетов; Краткосрочная перспектива — 18 и 24 машины ежегодно; Целевой показатель — 36 лайнеров в год. Для достижения этих цифр Пермскому заводу придется значительно интенсифицировать производство. Основная слож… Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178842/ 🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

Российское судостроение переходит на унифицированную платформу для грузовых судов В отечественном гражданском судостроении начался переход от отдельных серий к массовому выпуску грузовых судов типа «река-море». Основой этого перехода должна стать «Платформа № 1» — унифицированное решение, разработанное блоком инжиниринга ОСК совместно с ведущими конструкторскими бюро корпорации. Практическая реализация платформы стартовала 28 сентября 2026 года на заводе «Красное Сормово», где прошла резка металла для головного сухогруза проекта KSD1. «Платформа № 1» — первая в России унифицированная база для целого семейства грузовых судов. На её основе ОСК собирается выпускать сухогрузы, контейнеровозы и наливные суда, опираясь на общую конструктивную и технологическую основу. Унификация между платформенным танкером и сухогрузом доходит до 60%. Платформенный подход позволяет распространить эффект серийности не на один проект, а на всё семейство. Едиными делают носовую и кормовую оконечности, жилую надстройку, рулевую рубку, значительную часть общесудовых систем и оборудования. Грузовая зона и отдельные элементы комплектации при этом подстраиваются под задачи заказчика. При выборе решений оценивали не только стоимость постройки, но и дальнейшую эксплуатацию: расход топлива, ремонтопригодность, доступность запчастей и стоимость обслуживания. Одна из задач платформы — сделать стоимость владения судном предсказуемой на всём жизненном цикле. Отдельн… Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178557/ 🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

Очередной серийный МС-21-310 передан на лётно-испытательную станцию Иркутского авиазавода Иркутский авиазавод (ИАЗ) передал в лётно-испытательное подразделение третий серийный самолёт МС-21-310 с заводским номером МС.0016. Борт прошёл проверку герметичности топливных баков, на следующем этапе предстоит проверить функционирование топливной системы, сообщили на ИАЗ. «Сейчас основная задача — довести первые четыре самолёта до лётно-испытательной станции», — подчеркнул Андрей Сойнов 24 сентября на брифинге с представителями СМИ. Он добавил, что второй серийный самолёт МС.0015 проходит наземные испытания на лётно-испытательной станции. Специалисты отрабатывают на земле бортовые системы и двигатели, лётные испытания машины начнутся в конце октября. Третьему самолёту предстоит такой же цикл наземных, а затем и лётных испытаний. Четвёртый серийный МС-21 (МС.0017) завод рассчитывает передать на лётно-испытательную станцию в октябре. Машины относятся к программе поставок самолётов МС-21-310 для «Аэрофлота». По словам гендиректора ИАЗ, до конца 2026 года первые четыре самолёта по контракту на 18 машин должны находиться на лётно-испытательной станции, при этом первый серийный борт (МС.0014, б/н 73362) летом перелетел в Жуковский на базу ЛИиДК ПАО «Яковлев». После завершения сертификационных процедур и оформления необходимых документов самолёты смогут быть переданы к заказчику. Для коллектива завода, отметил Андрей Сойнов, подъём каждого серийного самолёта — это серьёзный повод для гордости… Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178760/ 🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

Инженеры МАИ и "Туполев" начали разработку Ту-214 с экипажем из двух человек Инженеры-конструкторы Московского авиационного института (МАИ) и АО «Туполев» до конца октября намерены внести изменения в систему управления среднемагистрального пассажирского самолета Ту-214, чтобы снизить число экипажа в кабине с трех до двух человек. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза. «Перед конструкторами стоит важная с точки зрения коммерческой привлекательности задача — внести такие изменения в систему управления авиалайнера, чтобы снизить нагрузку на экипаж и сократить количество человек, находящихся в кабине, с трех до двух, исключив из состава бортинженера. Специалисты уже приступили к анализу комплекса бортового оборудования и выделили те объекты, которые нуждаются в оптимизации или замене. При этом они стремятся к тому, чтобы такую оптимизацию можно было осуществить с минимальными затратами на выполнение работ и последующие сертификационные процедуры. Решение должно укладываться в жесткие директивные сроки проекта», — говорится в сообщении. Участники дополнительной образовательной программы, которая проходит в МАИ, подготовят предварительную смету, график работ и дорожную карту взаимодействия с индустриальными партнерами. Также будет рассмотрен вопрос проектирования стенда интеграции комплекса бортового оборудования, необходимого для подготовки модернизированного комплекса к наземным и летным испытаниям. Производственной базой программы станет Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова, филиал … Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178919/ 🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

Роботы против борщевика Сосновского Компания «Корона» (Нижегородская область), производитель бензиновой техники и средств малой механизации, испытала первый в России роботизированный комплекс по уничтожению опасного сорняка — борщевика Сосновского. Комплекс состоит из робота-мульчера и робота-опрыскивателя, его производительностьв десятки раз выше, чем уобычных методовобработки зараженного участка. Разработка «Короны» нацелена на комплексное и быстрое уничтожение борщевика. Впереди идет робот-мульчер, который скашивает и измельчает массив сорняка, а за ним следует робот-опрыскиватель, распыляющий над участком рабочий раствор гербицида. Один робот-мульчер (масса — 407 кг, мощность двигателя — 13 л.с., скорость до 6 км/ч, ширина захвата — 1 м) за смену обрабатывает 2 га, а робот-опрыскиватель (масса — 350 кг, объем бака — 800 л, мощность движка — 15 л.с., скорость — до 8 км/ч) — 25 га. Для сравнения: оператор при помощи триммера и ручногоопрыскивателя справляется за смену максимум с тремя сотками. Преимуществом роботизированной техники является также дистанционное управление. Оператор, находящийся на расстоянии до 300 м от машины, гарантированно защищен от брызг ядовитого сока борщевика при скашивании. Кроме того, человеку не приходится самому продираться через труднодоступные зоны: густые заросли, заболоченные места, — а роботы специально для этих целей оснащены гусеничным ход… Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178624/ 🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126