Аналитика каналаMaxТелекоммуналка

Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей. Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий. 🕹️ ЦОДы и облака: Серверная 🦾 Корпоративные ИИ-решения: AI для бизнеса 🥡 Упаковочная индустрия: Распаковка 🤖 Робототехника: Робосфера 🌿 Экология: Ресайкл 🚃 Цифровая промышленность: МашТех 🛸 Дроны и беспилотные технологии: Беспилот 🚛 Авторынок: Автовоз 🚢 Грузоперевозки: Грузопоток ✈️ Авиаперевозки: Пристегните ремни 🛢 Нефть и газ: Нефтебаза 🧪 Химическая промышленность: Химпром 🪨 Уголь: Coala ⚡️ Электроэнергетика: Высокое напряжение 💎 Металлургия: Нержавейка 🛍 FMCG: FMCG Report 🌾 Аграрный сектор: Агрономика 🐠 Рыбная отрасль: Рыбная полка 🛒 Ритейл и e-commerce: Свободная касса 👗 Производство и продажа одежды: Fashion retail 💄 Бьюти-бизнес: Цена красоты 🏗 Жилое строительство: Домострой 🏠 Строительство частных домов: ИЖС 🔑 Интерьер, мебель и DIY: Интерьерный бизнес 🏬 ЖКХ: Управдом ☎️ Телекоммуникации: Телекоммуналка 💻 IT-решения для бизнеса: СофтТех 💳 Финтех и банки: Финтехно 🎓 Образовательные услуги: Эдтехно 🛎 Отельный бизнес: Ночной портье 🩺 Фарминдустрия: Без рецепта ☂️ Страхование: Страховой случай ™️ Производство и продажа электроники: ТехноРитейл 📄 Цифровое управление бизнесом: Дело в цифрах 🔍 Управление персоналом: Кадры | HR | найм 💉 Медицина и MedTech: Медкарта Следите за обновлениями и добавляйте каналы в подписки.

Билайн научил CRM помнить клиентов. «Билайн бизнес» запустил платформу «Контакт.ИИ», которая собирает общение с клиентами из разных каналов в одну историю и превращает его в данные для бизнеса. Проблема многим знакомая, что чем больше каналов, тем сложнее держать контекст. Сотрудник переключается между чатами, почтой и звонками, забывает внести комментарий к заказу или долго отвечает на запрос. Клиент уходит, выручка падает. К такому выводу пришло исследование «Билайн бизнес». Менеджер обычно помнит около 20 клиентов, а платформа – всех, с кем был контакт. Первым пользователям уже доступны четыре компонента: облачная телефония с распределением и записью звонков, видеоконференции, речевая аналитика и встроенная CRM с чат-центром. Звонки и текстовые диалоги попадают в CRM и складываются в единую историю независимо от канала. Можно настроить автоматические сценарии. Например, при пропущенном звонке система сама создаст задачу «Перезвонить». Руслан Ахлебининский, директор по корпоративным решениям и сервисам «Билайн бизнес»:   Развитие платформы Контакт.ИИ мы начинаем с предоставления удобной CRM-системы, с которой проинтегрированы ключевые инструменты коммуникаций. Планируем расширять возможности платформы и до конца года открыть доступ к новым омниканальным возможностям с поддержкой ИИ-технологий. Подписывайтесь на Телекоммуналку

Опора ваша? Значит, вы и виноваты. Коллеги из «Дагомыс Телеком» поведали интересный судебный случай, который тянется уж пару лет. Бригада связистов приехала на аварию. Рядом стройка, у металлической опоры следы гусениц. Кто-то накренил ее и над дорогой повисли два кабеля. Один принадлежал оператору, второй – чужой. Инженеры «Дагомыс Телекома» успели убрать свой кабель. Но пока бригада работала, легковушка наехала на чужой провод. Он намотался на колесо, потянул опору, и… она упала на крышу Toyota Camry. Приехали инспекторы ГАИ и зафиксировали, что опора упала из-за наезда на кабель. Первая инстанция иск водителя отклонила. Апелляция решение отменила и взыскала 171667 руб.: 158900 руб. на ремонт, 7 тыс. руб. за экспертизу и 5767 руб. госпошлины. Еще 50 тыс. руб. морального вреда суд не присудил. Кассация и судья Верховного суда согласились с апелляцией. Главный довод судов, что оператор бездействовал. Не убрал чужой кабель и не огородил дорогу, но это – нарушение закона! Срезать чужую оптику нельзя, так как правила охраны линий связи это запрещают. Знаки на дороге ставит владелец дороги, а самовольная установка грозит юрлицу штрафом до 300 тыс. руб. по статье 12.33 КоАП. Выходит, оператору вменили то, что закон ему запрещает. Ущерб автомобилисту компания уже выплатила, хотя, скажем честно, можно было и внимательнее быть на дороге. Дело не в деньгах, а в сути. Оператор виноват, потому что это его столб, но осмотры опоры проводились регулярно, акты состояния составлялись. Это не помогло, ведь по логике решений отвечает тот, кто владеет. Но закон говорит об обратном! У отрасли тысячи опор без табличек и маркировки. Достаточно чужого подвеса или наезда, чтобы владелец опоры стал ответчиком. Оператору, который признает опору своей, это грозит любым иском. Тому, кто промолчит, не грозит ничего: доказать, чья опора, почти невозможно. Суды сами подталкивают рынок в серую зону. Есть и обратная сторона. Если бы на вызов первым приехал владелец чужого кабеля, по той же логике виноватым назвали бы его. Здесь вред причинен наездом на провод. Да и следы гусениц у накрененного столба вызывают вопросы. Причинную связь суд должен искать между вредом и действиями конкретного лица, а сейчас получается, что виноваты связисты, потому что не сделали то, что им запрещено законом. Александр Перьков, гендиректор «Дагомыс Телеком»: В стране тысячи таких опор без признаков их собственности, а судя по данным решениям судов, что бы ни случилось с этой опорой, виноват будет собственник, причем неважно – радивый или нет. Суд обязан установить причинно-следственную связь, из-за чего причинен ущерб, а он причинен, как и зафиксировано в протоколе ГИБДД, из-за наезда на кабель. Подписывайтесь на Телекоммуналку

Александр Юдин возглавит корпбизнес Билайна. Новые назначения подъехали. Александр Юдин с 5 октября станет заместителем гендиректора по корпоративному бизнесу. Он будет отвечать за стратегию и развитие B2B-направления компании, работу с крупнейшими корпоративными и государственными клиентами, рост доходов сегмента, а также за развитие цифровых и ИИ-решений для бизнеса. Кроме этого, он будет также отвечать за внедрение ИИ в клиентские процессы своего направления. В свое время, его команда разработала и масштабировала внутри Сбера ИИ-помощника банкира. За 10 лет карьеры в Сбере Александр руководил отраслевыми направлениями: розничной торговлей, сельским хозяйством, металлургией и горнодобывающей промышленностью. В свое время закончил Международный банковский институт в Санкт-Петербурге по специальностям «Финансы и кредит» и «Антикризисное управление», в 2019 году — программу Executive MBA бизнес-школы «Сколково». Помимо Юдина, есть еще два назначения с 1 октября: Максим Шарков, который управляет бизнесом на Дальнем Востоке, возглавит партнерскую программу Билайна и будет находить и подключать внешних партнёров, вместе с ними создавать востребованные предложения для наших клиентов и помогать партнёрам получать дополнительный поток продаж. При этом, он продолжает исполнять обязанности директора макрорегиона «Восток». Вячеслав Яхин, директор по развитию нетелеком продуктов и цифровых сервисов, станет лидером ставки BeeGPT. Это контекстный ИИ-ассистент внутри приложения Билайна, который должен стать полноценным помощником: управлять телеком-услугами через диалог, понимать контекст и персонализировать взаимодействие, помогать пользователю дойти от вопроса до конкретного результата. Подписывайтесь на Телекоммуналку

⚡️ «Антифрод 3.0» вышел на обсуждение. ▪️ Удалённая идентификация при заключении договора связи Договор можно заключить дистанционно с усиленной неквалифицированной электронной подписью через идентификацию ЕСИА и ЕБС, либо с данными паспорта через многофункциональный сервис обмена информацией (закон № 156-ФЗ) при заранее подтверждённом соответствии фото биометрии. Для договоров через интернет, включая eSIM, остаются только эти способы. Усиленная квалифицированная ЭП тоже годится для проверки. ▪️ Дилеры и посредники Договоры с абонентами и расчёты вправе заключать только юрлица с письменным агентским договором. ИП и физлица исключаются. Передоверие полномочий запрещено. Работать могут только штатные работники дилера по трудовому договору. Оператор проверяет достоверность данных о них. ▪️ Запрет предоплаченных SIM и SIM «с номером» другим лицам и через агрегаторы Вносить деньги на лицевой счёт до заключения договора нельзя, кроме случаев из правил оказания услуг связи. Абонент идентифицируется при первом платеже. Нельзя продавать идентификационные модули, выданные по договору другому лицу. Нельзя продавать их через агрегаторы, если продавец не оператор. Такие продажи попадают под обязанности закона о платформенной экономике (№ 289-ФЗ). ▪️ eSIM и М2М Договор с eSIM должен содержать идентификатор устройства. Юрлица и ИП вносят в ЕСИА данные об устройстве, а оператор проверяет их через СМЭВ до начала услуг. Для М2М абонент вносит в ЕСИА номер, адрес и другие сведения, а особенности оказания услуг определяет Правительство. ▪️ Иностранные граждане Если Роскомнадзор сообщает об использовании не выделенного иностранцу номера, оператор проверяет это. Если за 15 суток факт не подтверждён, номер отключается. ▪️ Самозапрет на договоры и звонки из-за рубежа Установка запретов возможна через электронный документ с простой ЭП, полученной при личной явке. Снять запрет можно через Госуслуги с усиленной квалифицированной ЭП, через усиленную неквалифицированную ЭП с биометрией, через сервис обмена информацией или в МФЦ. ▪️ Отключение номеров Номера, выделенные с нарушениями, отключаются, а договоры расторгаются. По сведениям ФСБ или МВД через ГИС оператор блокирует не только данный номер, но и все номера того же абонента (с исключениями по решению Правительства). ▪️ Виртуальные АТС и хостинг ВАТС работают только с российскими сетевыми адресами, назначенными для этой цели и внесёнными в реестр хостинг-провайдеров. Вводится реестр лиц, чьи ресурсы, доступ к которым ограничен, не выполнили требования ст. 15 закона № 149-ФЗ. Хостинг им закрыт на год с момента включения в реестр. Проверки проводит радиочастотная служба вне режима закона № 248-ФЗ. Хостер обязан прекратить услугу по запросу оперативных органов или организации по КИИ. ▪️ Авторизация на сайтах и в приложениях Российские владельцы используют номер телефона, ЕСИА, ЕБС или иную российскую систему. Иностранные владельцы используют только номер телефона. При входе через ЕСИА сведения о входах хранятся там. ▪️ «Платформа согласий» На Госуслугах планируется создать единую платформу согласий, где гражданин сможет увидеть согласия на обработку персональных данных, которые он ранее давал онлайн и офлайн. Можно будет не только узнать, кто, как и зачем обрабатывает данные, но и отозвать ранее выданное согласие, а также сообщить о возможных нарушениях в уполномоченные органы. Подписывайтесь на Телекоммуналку

Ева против мошенников. За год спрос на защитные функции виртуального ассистента Ева от МегаФона вырос на 25%, сообщают коллеги. Основная аудитория Евы – люди старше 30 лет. Самая заметная группа – 31-45 лет, она дает 42% пользователей. Следом идут абоненты 46-65 лет (37%), а на людей старше 65 приходится еще 10%. Расширенные функции защиты чаще выбирают мужчины: их доля среди пользователей продвинутых инструментов – 56%. Речь не только о блокировке звонков. Ева выявляет синтезированную речь и дипфейки, а опция «Семейная безопасность+» позволяет получать уведомления о попытке мошеннических атак на номера близких. Именно эти инструменты дали основной прирост спроса. Ежемесячно ассистент предотвращает более 25 миллионов вредоносных коммуникаций с клиентами МегаФона. Пик нагрузки пришелся на июнь – тогда Ева заблокировала на 23% больше нежелательных вызовов, чем в среднем за месяц. Лидерами по активности стали Москва и область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Самарская и Ростовская области, Башкирия. В десятку также вошли ХМАО, Краснодарский край, Свердловская, Нижегородская и Саратовская области. Руководитель бизнес-юнита дополнительных продуктов МегаФона Дмитрий Кишилов говорит, что доверие к цифровым помощникам в вопросах безопасности становится нормой. Подписывайтесь на Телекоммуналку

Первые три канала 🗞 ИД НОМ в MAX перешли отметку в 10 000 подписчиков и получили регистрацию в реестре Роскомнадзора: Агрономика МашТех Телекоммуналка Регистрация в реестре и метка «А+» дают каналам статус полноценного медиа. Рекламодатели могут официально с ними сотрудничать, а другие каналы – цитировать и репостить их материалы. ▪️ Для нашей отраслевой аудитории это прежде всего знак доверия, «Телекоммуналка» официально зарегистрирована и работает легально – и в Telegram, и в MAX. Остальные каналы ИД НОМ уже на подходе. Подписывайтесь на Телекоммуналку

Что первичнее? Спутник или ракета? Продолжаем дербанить беседу председателя iSpace Пэн Сяобо и инвестора Чжан Чи. В этот раз интересно пошел разговор о деньгах и инвестициях. Оказывается, у инвесторов в этой отрасли есть четкая очередность вложений: сначала ракеты, затем спутники, и только потом компоненты. В основе всей цепочки лежат два крупных заказчика – операторы будущих спутниковых группировок «Синван» в Сюнъане и «Цяньфань» при «Юаньсинь» в Шанхае. Второй оператор контролируется госбюджетом. Именно эти компании закупают ракеты и спутники у частных производителей. Их совместные планы за 3-5 лет потратить около 200 млрд юаней на запуск первых 2 тыс. с лишним спутников, а если довести группировку до 20 тыс. аппаратов, счет пойдет на триллионы юаней. Ракетные компании получают деньги инвесторов первыми, потому что решают проблему грузоподъемности, о которой мы писали вчера. Инвесторы выбирают компании по нескольким критериям: успешный вывод на орбиту, план по увеличению грузоподъемности, переход на жидкостное топливо, наличие технологии многоразовости, стабильные заказы и перспектива выхода на биржу. Ключевой узел ракеты – двигатель, он определяет около 60% ее стоимости, поэтому большинство компаний разрабатывают его сами, а не закупают у сторонних поставщиков. Второй этап – спутниковые компании. Их выбирают, когда группировка переходит в фазу серийного производства. У «Синвана» уже пять-шесть спутниковых подрядчиков-победителей тендера. Средняя цена одного спутника связи – около 15 млн юаней (188 млн руб.), из которых на связной модуль приходится примерно 3 млн юаней. Именно этот модуль определяет силу сигнала и качество связи, а его ядро – коммуникационный чип. Третий этап – компоненты. Это менее крупные, но нужные позиции: холловские двигатели, лазерные каналы передачи данных, оборудование для сброса данных, приборы наблюдения и картографирования. По словам собеседников, эта часть цепочки короче и с меньшим числом поставщиков, чем в электронной промышленности – там просто не так много компаний, способных делать такие узлы. Строительство одной жидкостной стартовой площадки стоит от 300 до 500 млн юаней – это еще одна причина, почему инвесторы предпочитают компании с уже готовой инфраструктурой и подтвержденными запусками. В целом, рынок растет. В прошлом году SpaceX выполнила около 144 запусков, в этом планирует около 170, а по оценке участников рынка, устойчивый мировой спрос со временем может достичь 300-400 запусков в год с учетом низкоорбитальных группировок и космических вычислений. Подписывайтесь на Телекоммуналку

Крупнейшая ракета-носитель SpaceX долетела до космоса. Разбираем, как и обещали запуск ракеты-носителя, который сулит нам запуски по 20 тыс. руб. за килограмм полезной нагрузки. Есть у нас такая фраза «через тернии к звездам», так вот путь Starship не просто через тернии, а через густые и непролазные. Вчера SpaceX запустили на орбиту ракету, над которой общество насмехалось ровно 10 лет назад. В 2016 году Илон Маск заявил о стратегии покорения Марса, для которого ему нужна суперракета «Межпланетарная транспортная система», которая впоследствии стала тем самым Starship. По проекту, РН должна была выводить до 300 тонн груза. Для сравнения, самая ходовая ракета SpaceX Falcon 9 тянет не более 22 тонн. Эту ракету часто сравнивают с советской сверхтяжелой Н-1 Сергея Королева, которая после четырех запусков и смерти главного конструктора так и не смогла покорить космос. В частности, из-за сложности с двигателями. У Starship история похожа – тяжелая РН, много неудач, тоже с двигателями. Но обо все по порядку. Вчерашний запуск назывался Flight 14 и он был первым «космическим». Все предыдущие 13 стартов были суборбитальными. Самым удачным был последний, 13 запуск. До этого же, на первом запуске в 2023 году ступени не разделились, и ракета взорвалась, как и второй. Третий потерял связь при входе в атмосферу. Четвертый отработал штатно и обе ступени планово опустились в океан. В 2025 году появилось второе поколение. Из пяти запусков, три аварийных, из которых два закончились взрывом на старте. В этом году появилась третья версия, у которой на 12 запуске преждевременно отказал двигатель, поэтому она вышла на заданную траекторию, но с трудом. Тринадцатый тоже был суборбитальный, но все прошло по плану. Два десятка настоящих спутников Starlink вышли из РН, выполнили поставленные задачи и вскоре сгорели в атмосфере. ▪️ Flight 14 Проблемы с двигателями и ступенями были и на этом запуске. Когда части должны были отсоединиться, произошло «горячее» разделение – двигатели корабля включились раньше, чем стартовый блок отделился. Дальше корабль выполнил разгонный импульс, но один из двигателей выключился раньше, чем нужно. Были планы отмены миссии, но решили по итогу ее просто сократить с 10 до 3 часов, а итоговое число витков вокруг Земли не достигло двух. Корабль выпустил все 26 спутников Starlink V3, все аппараты сейчас работают штатно. Но помимо грузоподъемности, главная фишка Starship в многоразовости. И вот тут произошел еще один казус. Во-первых, сместилась точка приводнения. Во-вторых, корабль штатно развернулся, но после касания воды опрокинулся и взорвался из-за остатков топлива. Сообщается, что конкретно этот пуск делать «возвращаемым» не планировали, но все же в конструктиве и проекте это стоит учитывать. ▪️ Starlink V2 vs. V3 Есть еще один нюанс – сами спутники. Starship вывел на орбиту Starlink V3, с пропускной способностью в 1 Тбит/c, против 96 Гбит/с у второй версии. У «трешки» уже 6 лазерных каналов по 400 Гбит/c, в то время как у «двойки» 3 по 200. Но при этом вес каждого – в 2-3 раза больше. Falcon 9 не может выводить V3 на орбиту, в отличие от Starship. При этом плановый объем – до 60 аппаратов, а не 26, как было в этот раз. Дальше в планах спутник-ЦОД AI1, который еще больше и весит 2,5 тонны, что на полтонны больше Starlink V3. Подписывайтесь на Телекоммуналку