3+ млн чистыми за полгода работы: история нашего партнера
В сентябре 2025 года к нам в проект Орда Партнер Парк зашел водитель Денис Бардокин. До нас он работал на фуре. Работы много, но еще больше документов, поисков и нестабильности. Мы помогли ему с приобретением грузового автомобиля и обеспечили загрузкой.
За полгода работы его чистая прибыль - более 3 млн рублей. А общая выручка за этот период 7+ млн рублей.
По месяцам:
• октябрь: 1 254 467
• ноябрь: 1 087 500
• январь: 1 253 115
• самый минимум — 700–900 тыс.
Загрузка в месяц достигала 29 дней из 30.
Отзыв Дениса:
«Когда начинал, были опасения, что не получится.
Спустя полгода все поменялось - доход вырос, появилась стабильность.
Сейчас спокойно планирую время и могу съездить с семьей в отпуск»
Орда Партнер Парк. Мы обеспечиваем загрузку без простоев, гарантируем оплату от заказчика и оформляем все бумаги.
Больше цифр и историй https://орда-парнер.рф
11,3 млн выручки за 10 месяцев: как водитель ушел из найма и начал работать на себя
В мае 2025 года в проект «Орда Партнер Парк» зашел водитель Алексей Кувалдин с запросом - уйти из найма и начать работать на себя. Зарплата была не высокой, а работа порой по 30 дней в месяц без выходных. Мы помогли уйти в самостоятельное плавание: дали загрузки и сопровождение в работе.
Сам Алексей говорит: «Я хотел уйти из найма и работать на себя, но боялся.
"Орда" дала заказы и сопровождает в каждом рейсе. Теперь я зарабатываю не меньше, чем когда работал водителем, но это мой бизнес»
С мая 2025 по март 2026 общая выручка составила 11 351 594 ₽
Только за 2026 год:
• январь: 1,3 млн
• февраль: 1,5 млн
• март: 1,4 млн
Средняя загрузка до 27 дней
Орда Партнер Парк - проект ТК «Орда» для владельцев фур. Мы обеспечиваем загрузку, гарантируем оплату и оформляем все бумаги.
Оставьте заявку на сайте https://орда-партнер.рф
По данным российских властей, более 60% грузоперевозок в России находится в «серой» зоне. Чтобы вывести рынок из тени и обеспечить дополнительные налоговые поступления, там внедряют государственную информационную систему «ГосЛог». Она должна стать единым цифровым пространством для всех участников грузоперевозок: перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей, а также госорганов — ФНС, ФТС и ФСБ.
В итоге с 1 сентября после перехода РФ в транспортно-экспедиционной отрасли на обязательный электронный документооборот, деятельность белорусских компаний без интеграции в российскую систему станет фактически невозможной.
Чтобы сохранить бизнес с Россией, белорусские экспедиторы будут вынуждены регистрировать юрлица или ИП в соседней стране, получить ИНН (идентификационный номер налогоплательщика), ОГРН (основной государственный регистрационный номер). Это чревато сокращением валютной выручки и поступления налогов, а также утратой контроля над данными и, соответственно, возможности защитить интересы своих субъектов хозяйствования.
По словам гендиректора Ассоциации международных экспедиторов и логистики «БАМЭ» Елены Ильиной, рабочим механизмом решения проблемы сейчас является использование технологии трансграничного ЭДО и работа через аккредитованных EDI-провайдеров. Однако этот вариант подходит для работы с коммерческими организациями России, в то время как механизмы взаимодействия с российскими госсистемами до сих пор полноценно не отлажены. Хотя еще в конце 2024 года Россия и Беларусь ратифицировали соглашение о признании электронных цифровых подписей, оно так и не вступило в силу.
Вместе с тем, отмечают представители транспортно-логистических компаний, новые законодательные требования в России скажутся и на клиентах. Участники рынка ожидают повышения стоимости перевозок в среднесрочной перспективе на 20–50%. Во-первых, затраты на цифровизацию велики (покупка софта, оборудования, хранение данных на российских серверах в течение трех лет). Во-вторых, часть перевозчиков уйдет с рынка, останется меньше игроков, и рынок будет диктовать свои цены. Впрочем, по замыслу Минтранса РФ, к 2030 году «ГосЛог» позволит сократить затраты на транспортировку на 16,5% за счет оптимизации маршрутов и снижения бумажного документооборота.
НАШ ЧАТ 💬
Своя фура - это хорошо. Но когда половину месяца она стоит, а деньги за рейсы приходится ждать по два месяца — какой смысл?
Мы решили эту проблему и теперь открываем доступ к системе для других.
«Орда Партнер Парк» — вы возите, мы обеспечиваем загрузку, следим за оплатами и берём на себя документы.
Что это значит для вас:
• Простой 1–2 дня вместо недели и больше
• Деньги через 15 дней без звонков и напоминаний
• Авансы уже со второго месяца
• Заказчик не заплатил? Вы всё равно получите своё
• Споры, бумаги, претензии теперь не ваша головная боль
•
Меньше нервов. Больше рейсов. Деньги в срок.
Вы можете рассчитать доход по своему маршруту на сайте: орда-партнер.рф
Страна должна знать своих героев
Обходите стороной этого неадеквата, кидается с ножом, а решить на словах или выйти, как мужик с мужиком, на кулаках духу не хватает. Всем добра, берегите себя.
НАШ ЧАТ 💬
Типичный профессионал предпенсионного возраста то 75, то 80 ехал. Пошёл обходить, а он поставил 85.
Когда почти обошёл, появилась встречка, думал, придержит, а он как давил гашетку, так и ехал.
Пришлось принять
экстренное торможение на встречке, на обочину уходить. А вы все молодых хуесосите.
НАШ ЧАТ 💬
В Ростовской области выявлено более 23,5 тысячи случаев сокрытия номеров на большегрузах
«С начала текущего года на дорогах Ростовской области зафиксировано более 23,5 тысячи случаев движения большегрузного транспорта с нарушением весогабаритных параметров, при которых государственные регистрационные знаки были намеренно скрыты», - сообщила заместитель губернатора - министр транспорта Алёна Беликова.
Проблема сокрытия номеров большегрузами при проезде пунктов весогабаритного контроля является серьёзным вызовом для дорожной инфраструктуры региона.
Как отметила замглавы региона, в условиях высоких летних температур и интенсивного движения перегруженный транспорт наносит значительный и зачастую непоправимый ущерб асфальтовому покрытию – и требуются колоссальные затраты на его восстановление. Подобные действия недобросовестных перевозчиков сводят на нет все усилия по поддержанию дорожной сети в нормативном состоянии и ставят под угрозу безопасность всех участников дорожного движения.
«Проводим системную работу по модернизации пунктов весогабаритного контроля, внедряя технологии, способные распознавать скрытые номера. Однако важно, чтобы каждый осознавал: попытки избежать ответственности бесполезны, а ущерб, наносимый перегруженным транспортом, ложится тяжелым бременем на бюджет региона, и в конечном счете – на каждого жителя. Дороги – это общее достояние, и их сохранность зависит от дисциплины всех участников дорожного движения», - рассказала Алёна Беликова.
В настоящее время министерство транспорта Ростовской области совместно с региональным центром безопасности дорожного движения активно прорабатывает дополнительные меры, направленные на сокращение числа подобных нарушений. Эти усилия включают в себя не только техническое перевооружение, но и усиление межведомственного взаимодействия.
«В конечном счете главная цель не столько наказать, сколько предотвратить ущерб, сохранив дорожное покрытие и обеспечив безопасность на всех маршрутах Ростовской области», - подчеркнула замглавы региона.
НАШ ЧАТ 💬
Дорогие подписчики! В ближайшее время пройдёт конкурс «Королева Иваново и Ивановской области 2026»!
Маленькая просьбочка, в конкурсе зрительских симпатий проголосуйте, пожалуйста, за номер участницы vk.com/wall-231827174_275 «11» Селиверстова Екатерина.
Нужно выполнить все условия!
Заранее благодарю!🤝
Очередная жесткая авария с летальным исходом произошла 1 июня на печально известной трассе Тюмень—Омск, которую омичи окрестили «трасса смерти». В ДТП погиб житель Кемеровской области, находившийся за рулем грузового автомобиля. Его 14-летняя дочь, ехавшая с отцом в качестве пассажира, попала с травмами в больницу.
НАШ ЧАТ 💬
3+ млн чистыми за полгода работы: история нашего партнера
В сентябре 2025 года к нам в проект Орда Партнер Парк зашел водитель Денис Бардокин. До нас он работал на фуре. Работы много, но еще больше документов, поисков и нестабильности. Мы помогли ему с приобретением грузового автомобиля и обеспечили загрузкой.
За полгода работы его чистая прибыль - более 3 млн рублей. А общая выручка за этот период 7+ млн рублей.
По месяцам:
• октябрь: 1 254 467
• ноябрь: 1 087 500
• январь: 1 253 115
• самый минимум — 700–900 тыс.
Загрузка в месяц достигала 29 дней из 30.
Отзыв Дениса:
«Когда начинал, были опасения, что не получится.
Спустя полгода все поменялось - доход вырос, появилась стабильность.
Сейчас спокойно планирую время и могу съездить с семьей в отпуск»
Орда Партнер Парк. Мы обеспечиваем загрузку без простоев, гарантируем оплату от заказчика и оформляем все бумаги.
Больше цифр и историй https://орда-парнер.рф
11,3 млн выручки за 10 месяцев: как водитель ушел из найма и начал работать на себя
В мае 2025 года в проект «Орда Партнер Парк» зашел водитель Алексей Кувалдин с запросом - уйти из найма и начать работать на себя. Зарплата была не высокой, а работа порой по 30 дней в месяц без выходных. Мы помогли уйти в самостоятельное плавание: дали загрузки и сопровождение в работе.
Сам Алексей говорит: «Я хотел уйти из найма и работать на себя, но боялся.
"Орда" дала заказы и сопровождает в каждом рейсе. Теперь я зарабатываю не меньше, чем когда работал водителем, но это мой бизнес»
С мая 2025 по март 2026 общая выручка составила 11 351 594 ₽
Только за 2026 год:
• январь: 1,3 млн
• февраль: 1,5 млн
• март: 1,4 млн
Средняя загрузка до 27 дней
Орда Партнер Парк - проект ТК «Орда» для владельцев фур. Мы обеспечиваем загрузку, гарантируем оплату и оформляем все бумаги.
Оставьте заявку на сайте https://орда-партнер.рф
По данным российских властей, более 60% грузоперевозок в России находится в «серой» зоне. Чтобы вывести рынок из тени и обеспечить дополнительные налоговые поступления, там внедряют государственную информационную систему «ГосЛог». Она должна стать единым цифровым пространством для всех участников грузоперевозок: перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей, а также госорганов — ФНС, ФТС и ФСБ.
В итоге с 1 сентября после перехода РФ в транспортно-экспедиционной отрасли на обязательный электронный документооборот, деятельность белорусских компаний без интеграции в российскую систему станет фактически невозможной.
Чтобы сохранить бизнес с Россией, белорусские экспедиторы будут вынуждены регистрировать юрлица или ИП в соседней стране, получить ИНН (идентификационный номер налогоплательщика), ОГРН (основной государственный регистрационный номер). Это чревато сокращением валютной выручки и поступления налогов, а также утратой контроля над данными и, соответственно, возможности защитить интересы своих субъектов хозяйствования.
По словам гендиректора Ассоциации международных экспедиторов и логистики «БАМЭ» Елены Ильиной, рабочим механизмом решения проблемы сейчас является использование технологии трансграничного ЭДО и работа через аккредитованных EDI-провайдеров. Однако этот вариант подходит для работы с коммерческими организациями России, в то время как механизмы взаимодействия с российскими госсистемами до сих пор полноценно не отлажены. Хотя еще в конце 2024 года Россия и Беларусь ратифицировали соглашение о признании электронных цифровых подписей, оно так и не вступило в силу.
Вместе с тем, отмечают представители транспортно-логистических компаний, новые законодательные требования в России скажутся и на клиентах. Участники рынка ожидают повышения стоимости перевозок в среднесрочной перспективе на 20–50%. Во-первых, затраты на цифровизацию велики (покупка софта, оборудования, хранение данных на российских серверах в течение трех лет). Во-вторых, часть перевозчиков уйдет с рынка, останется меньше игроков, и рынок будет диктовать свои цены. Впрочем, по замыслу Минтранса РФ, к 2030 году «ГосЛог» позволит сократить затраты на транспортировку на 16,5% за счет оптимизации маршрутов и снижения бумажного документооборота.
НАШ ЧАТ 💬
Своя фура - это хорошо. Но когда половину месяца она стоит, а деньги за рейсы приходится ждать по два месяца — какой смысл?
Мы решили эту проблему и теперь открываем доступ к системе для других.
«Орда Партнер Парк» — вы возите, мы обеспечиваем загрузку, следим за оплатами и берём на себя документы.
Что это значит для вас:
• Простой 1–2 дня вместо недели и больше
• Деньги через 15 дней без звонков и напоминаний
• Авансы уже со второго месяца
• Заказчик не заплатил? Вы всё равно получите своё
• Споры, бумаги, претензии теперь не ваша головная боль
•
Меньше нервов. Больше рейсов. Деньги в срок.
Вы можете рассчитать доход по своему маршруту на сайте: орда-партнер.рф
Страна должна знать своих героев
Обходите стороной этого неадеквата, кидается с ножом, а решить на словах или выйти, как мужик с мужиком, на кулаках духу не хватает. Всем добра, берегите себя.
НАШ ЧАТ 💬
Типичный профессионал предпенсионного возраста то 75, то 80 ехал. Пошёл обходить, а он поставил 85.
Когда почти обошёл, появилась встречка, думал, придержит, а он как давил гашетку, так и ехал.
Пришлось принять
экстренное торможение на встречке, на обочину уходить. А вы все молодых хуесосите.
НАШ ЧАТ 💬
В Ростовской области выявлено более 23,5 тысячи случаев сокрытия номеров на большегрузах
«С начала текущего года на дорогах Ростовской области зафиксировано более 23,5 тысячи случаев движения большегрузного транспорта с нарушением весогабаритных параметров, при которых государственные регистрационные знаки были намеренно скрыты», - сообщила заместитель губернатора - министр транспорта Алёна Беликова.
Проблема сокрытия номеров большегрузами при проезде пунктов весогабаритного контроля является серьёзным вызовом для дорожной инфраструктуры региона.
Как отметила замглавы региона, в условиях высоких летних температур и интенсивного движения перегруженный транспорт наносит значительный и зачастую непоправимый ущерб асфальтовому покрытию – и требуются колоссальные затраты на его восстановление. Подобные действия недобросовестных перевозчиков сводят на нет все усилия по поддержанию дорожной сети в нормативном состоянии и ставят под угрозу безопасность всех участников дорожного движения.
«Проводим системную работу по модернизации пунктов весогабаритного контроля, внедряя технологии, способные распознавать скрытые номера. Однако важно, чтобы каждый осознавал: попытки избежать ответственности бесполезны, а ущерб, наносимый перегруженным транспортом, ложится тяжелым бременем на бюджет региона, и в конечном счете – на каждого жителя. Дороги – это общее достояние, и их сохранность зависит от дисциплины всех участников дорожного движения», - рассказала Алёна Беликова.
В настоящее время министерство транспорта Ростовской области совместно с региональным центром безопасности дорожного движения активно прорабатывает дополнительные меры, направленные на сокращение числа подобных нарушений. Эти усилия включают в себя не только техническое перевооружение, но и усиление межведомственного взаимодействия.
«В конечном счете главная цель не столько наказать, сколько предотвратить ущерб, сохранив дорожное покрытие и обеспечив безопасность на всех маршрутах Ростовской области», - подчеркнула замглавы региона.
НАШ ЧАТ 💬
Дорогие подписчики! В ближайшее время пройдёт конкурс «Королева Иваново и Ивановской области 2026»!
Маленькая просьбочка, в конкурсе зрительских симпатий проголосуйте, пожалуйста, за номер участницы vk.com/wall-231827174_275 «11» Селиверстова Екатерина.
Нужно выполнить все условия!
Заранее благодарю!🤝
Очередная жесткая авария с летальным исходом произошла 1 июня на печально известной трассе Тюмень—Омск, которую омичи окрестили «трасса смерти». В ДТП погиб житель Кемеровской области, находившийся за рулем грузового автомобиля. Его 14-летняя дочь, ехавшая с отцом в качестве пассажира, попала с травмами в больницу.
НАШ ЧАТ 💬