Аналитика каналаMaxКонстантин Двинский

На Казанском авиазаводе восстановили серийное производство Ту-160М. В 1990-е выпуск Ту-160 практически прекратился. Хотя в наследство от СССР нам досталась одна из сильнейших авиационных школ в мире. Один только Ту-160 в советское время создавался в кооперации примерно 800 предприятий и организаций. Серийное производство машины в Казани началось ещё в 1980-е годы. Сохранить такую производственную систему после распада Советского Союза не удалось. Тем не менее, возвращаться к полноценному производству начали в 2015 году, когда было принято решение возобновить выпуск Ту-160 уже в глубоко модернизированном варианте — Ту-160М. Под новую программу сформировали кооперацию примерно из 200 предприятий. На самом Казанском авиазаводе модернизировали более 40% оборудования, реконструировали сборочные цеха и лётно-испытательную базу. В результате производственные мощности предприятия выросли примерно в два раза. И результат этой работы уже вполне осязаемый. 12 января 2022 года впервые поднялся в воздух Ту-160М, полностью построенный заново — с нуля. Конечно, сам самолёт далеко не копия советского Ту-160. По данным ОАК и Ростеха, модернизировано около 80% его систем и оборудования. На мой взгляд, это довольно показательный пример того, как вообще должно выглядеть восстановление промышленности. Можно сколько угодно говорить о том, что многие компетенции были потеряны и что советскую авиационную отрасль за несколько лет не вернуть. Это действительно так, но из этого не следует, что поднять отечественный авиапром невозможно. Восстановление производства Ту-160М как раз показывает обратно.

Первый замглавы ГРУ генерал-лейтенант Владимир Алексеев впервые рассказал о лечении после покушения. По его словам, после тяжёлого ранения он проходил лечение в Федеральном научно-клиническом центре реаниматологии и реабилитологии. Именно врачам этого центра удалось спасти ему жизнь. Напомню, покушение произошло 6 февраля в Москве. В Алексеева было произведено несколько выстрелов, после чего его в тяжёлом состоянии госпитализировали. Слава Богу, всё обошлось. Отдельная благодарность врачам, которые смогли спасти генерала после столь тяжёлого ранения. Сам Алексеев также отметил, что специалисты этого центра спасли уже тысячи участников СВО. Здоровья Владимиру Алексееву и полного восстановления.

«Вне политики» «Яндексу» не помогло. А ведь как старались. В 2022 году убрали с карт государственные границы. Объяснение было прекрасным: решили «сосредоточиться на физико-географических особенностях планеты». Очень своевременное увлечение географией. На самом деле именно так уходили от необходимости определяться по территориальному вопросу. Тогда же продали «Новости» и «Дзен». Официально — ради технологий. Заодно исчезла необходимость показывать на главной странице новости о СВО, ведь не сообщать о главном событии страны новостной агрегатор не мог. Избавиться от самого агрегатора оказалось удобнее. В чистом виде попытка снять с себя политическую ответственность. До этого в «Дзене» доходило до того, что радость за успехи нашей армии и желание нанести Украине как можно большие потери объявлялись «языком вражды». На «Яндекс.Картах» сохранялись украинские топонимы даже тогда, когда «новые» территории уже официально вошли в состав России. В 2024 году властям Запорожской области даже пришлось добиваться обновления названий улиц Мелитополя на «Яндекс.Картах». И вот теперь дата-центры остановлены, инфраструктура повреждена, часть сервисов недоступна. Нейтральные формулировки никого не спасли. Противник видит в «Яндексе» российские вычислительные мощности и российские технологии. Что там думают о происходящем сотрудники пресс-службы и ответственные за контентную составляющую, ему совершенно безразлично. С репутационной точки зрения «Яндекс» обделался по полной. Попытки понравиться всем не стали никакой защитой от внешних угроз. Старая ультралиберальная коммуникация стала менее откровенной, криптолиберальной. При этом инженеров и разработчиков с ответственными за коммуникацию смешивать нельзя. «Яндекс» делает по-настоящему сильные вещи: роботов, беспилотный транспорт, поисковые алгоритмы, облачные сервисы, ИИ. Компания самостоятельно разрабатывает сложные массовые технологические продукты. И работает он на технологическое развитие нашей страны, какие бы взгляды ни были у его отдельных сотрудников. Поэтому злорадствовать сейчас может только идиот. Повреждённые серверы — это сокращение доступных мощностей для разработчиков и клиентов. Это новые расходы на восстановление вместо расширения бизнеса. Это риск задержек в обучении моделей и выпуске новых продуктов. За корпоративные игры в нейтральность расплачиваются в том числе люди, которые просто выполняли свою работу. И делали это качественно. Но самой компании пора сделать выводы. Как и остальному крупному бизнесу, который до последнего предпочитает прятать голову в песок. Война не заканчивается у входа в офис. Можно убрать границы с карты, но убрать свою страну из реальности не получится. Пусть теперь компетенции «Яндекса» работают и на нужды СВО: роботы для снабжения и эвакуации, ИИ для кибератак на инфраструктуру противника. В общем, военное применение «Алисе» точно найдётся.

Немецкая METRO направит 1 млрд рублей на поддержку СВО. Российское подразделение METRO собирается перечислить миллиард рублей в фонд «Народный фронт. Всё для Победы!». Средства планируется направить на закупку техники для передовой. Гендиректор METRO в России Йоханнес Толай, имеющий гражданство Германии и России, объяснил решение участием компании в стратегических инициативах государства. Конечно, здесь есть существенный нюанс. С сентября российские активы METRO находятся под временным управлением компании, учреждённой самим Толаем. Поэтому у него есть вполне понятный экономический интерес сохранить бизнес и обеспечить его дальнейшую работу. Насколько это решение продиктовано убеждениями, а насколько прагматизмом — отдельный вопрос. Но контраст с публичной позицией некоторых российских миллиардеров всё равно заслуживает внимания. Например, Олег Дерипаска в интервью Financial Times призывал прекратить военные действия, а позднее в беседе с японской Nikkei Asia назвал войну «безумной» и выступил за немедленное прекращение огня. Михаил Фридман ещё в 2022 году заявлял, что «война не может быть решением», а затем в интервью Bloomberg подробно рассказывал о несправедливости введённых против него санкций. Думаю, что примеров тут можно привести еще много. Показательно, что руководитель российского бизнеса немецкой компании публично говорит о поддержке СВО, тогда как некоторые представители российского крупного капитала свободно и открыто выступают против проведения СВО или же вовсе предпочитают отмалчиваться, что по сути то же самое, что выступать против.

Мы не просто ликвидировали технологическое отставание от Украины в сфере беспилотников. Мы научились внедрять новые разработки со скоростью, которую ещё недавно считали недостижимой для отечественной промышленности. Причём признают это уже сами западные эксперты. Бывший глава Google Эрик Шмидт, который сейчас сам занимается разработкой и поставками дронов для ВСУ, в интервью The Economist заявил, что Россия совершенствует беспилотные технологии примерно с той же скоростью, что и Украина.  Показателен пример реактивных «Гераней». По словам Шмидта, первоначально ожидалось, что их доля составит около 10%, однако сейчас она уже превышает половину. Параллельно развиваются системы связи между беспилотниками, внедряются технологии искусственного интеллекта, создаётся собственная спутниковая инфраструктура. По отдельным направлениям — от реактивных беспилотников до FPV-дронов на оптоволокне — Россия демонстрирует скорость технологической адаптации, с которой не справляется даже совокупный потенциал западных стран, поддерживающих Украину.

Читаю в новостях: ▪️ТРАМП: МЕЖДУ РОССИЕЙ И УКРАИНОЙ НЕМЕДЛЕННО ВСТУПАЕТ В СИЛУ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ПЕРЕМИРИЕ. ОБЕ СТОРОНЫ ДОГОВОРИЛИСЬ. НЕ НАРУШАЙТЕ ЕГО! ▪️ЗЕЛЕНСКИЙ: ЗАЯВЛЕНИЕ ТРАМПА О ПРЕКРАЩЕНИИ ОГНЯ СТАЛО ДЛЯ МЕНЯ НОВОСТЬЮ Кому-то правда интересны эти очередные качели, не имеющие ничего общего с реальностью? Лично я просто пропускаю и не обращаю особого внимания на подобные заявления. Сегодня США и Украина снова поссорились, завтра — снова помирятся. Послезавтра Трамп объявит Путина своим «лучшим другом», а потом введет «адские санкции». Думаю, за два года пора бы научиться никак не реагировать на всякие «духи Анкориджа» и тоннели под Беринговым проливом. А вот на самом деле важная и интересная новость следующая (видео прикрепляю): 70% Киева без воды, когда появится вода, неизвестно — власти. Также сообщается, что значительная часть города вновь погрузилась в блэкаут. Реактивный дрон ударил по важной линии электропередач. Удары дронами и ракетами по инфраструктуре противника — лучшая peace deal.

О сегодняшних перестановках в правительстве. Сначала о хорошем. Очень рад за Андрея Никитина, который стал вице-премьером по развитию транспортного комплекса. Никитин — Профессионал с большой буквы. Мы с ним встречались ещё в 2018 или в 2019 году, когда он только возглавил Новгородскую область. Сразу были видны его компетенции и максимальная вовлечённость в любой вопрос, которым ему приходилось заниматься. Речь о том, что нравится или не нравится, не шла. И, что особенно важно, Никитин является настоящим патриотом страны с абсолютно правильными взглядами. Однако новая должность Силуанова (заместитель председателя правительства — министр финансов) и его заместителя Окладниковой (руководитель аппарата правительства) говорит о неожиданном усилении системных либералов. Дмитрий Григоренко справлялся отлично и выстроил достаточно эффективную управленческую вертикаль. Практически 2,5 года назад Михаил Мишустин лишился Андрея Белоусова. Отмечу, что проблемы в экономике начались ровно с того момента. Сейчас на место Григоренко приходит «профессиональный финансист». Даже если бы Окладникова не принадлежала к команде Силуанова, это всё равно было бы плохо. Поскольку я сам занимаюсь финансами и именно эта деятельность приносит мне основной доход, я прекрасно знаю своих коллег. Они мыслят исключительно финансовыми категориями. Это не хорошо и не плохо, это данность. Финансисты очень редко умеют выходить за пределы своего контура, который к тому же сформирован американскими учебниками по экономике 80-х и 90-х годов. Яркий пример — Татьяна Голикова, оптимизировавшая всю социальную сферу от медицины до образования. Результат известен. Предположу, что на должности руководителя аппарата правительства Окладникова будет объяснять министерствам и ведомствам, почему им стоит ужать свои расходы, сдвинуть проекты «вправо», отказаться «временно» от развития и т. д. Но ведь управлять финансами можно по-разному: либо относиться к деньгам как к ограниченному ресурсу, либо видеть в них инструмент развития. В первом случае, сколько бы ни экономили, денег всё равно будет всё меньше и меньше, во втором — вложения будут создавать добавленную стоимость и генерировать новый доход. К сожалению, в Минфине и ЦБ доминирует первая точка зрения.

Дизель Вчера Владимир Путин и Дональд Трамп договорились о поставке Россией определенного объема дизельного топлива на мировой рынок. Заявляется 300 тысяч тонн «немедленно», еще 500 тысяч тонн в ноябре и 1 млн тонн «позднее». Для понимания масштабов. Мировое потребление дизеля составляет 4 млн тонн в сутки. В одних только США — 500 тысяч тонн. То есть погоды наши объемы не сделают. Поэтому подобную договоренность следует рассматривать исключительно с политической точки зрения. Теперь непосредственно об экономике. Даже в пик топливного кризиса проблем с наличием физических объемов в стране не было. Сложности заключались в логистических цепочках. Когда выбывает НПЗ, обеспечивающий топливом, например, южные регионы, то тащить дизель приходится с уральских предприятий. Перестройка доставки требует времени. Поэтому в моменте некоторые регионы испытывали проблемы. Особенно это касалось тех, где солярка нужна была в моменте во время уборочной кампании. Но со временем логистику перестроили. Сейчас дизель есть везде. Что касается выпуска, то Россия производит около 80 млн тонн, из которых половина потребляется внутри страны, другая половина — идет на экспорт. Следовательно, длительное эмбарго на вывоз создает риски затоваривания предприятий и снижения выпуска уже по сугубо рыночным причинам. Поэтому экспорт дизеля после окончания высокого сезона было необходимо постепенно приоткрывать. Об этом я писал и говорил в эфирах еще недели две назад до всяких договоренностей Путина и Трампа. В настоящий момент стоимость дизеля на мировом рынке составляет около $160–170 за баррель или же $1200–1250 за тонну. Хорошая цена, чтобы заработать нашей экономике дополнительные деньги. Сейчас они нам нужны.

В результате наших ракетных ударов один из крупнейших металлургических комбинатов Украины «АрселорМиттал Кривой Рог» начинает процесс полной остановки производства с последующей консервацией мощностей.  Это второй по величине металлургический комбинат страны. В 2025 году он произвёл около 1,7 млн тонн стали. Экспорт шёл в ЕС, на Ближний Восток, в Северную Африку и США. По сути, металлургическая промышленность Украины полностью остановилась в результате наших последовательных ударов.  «АрселорМиттал Кривой Рог» был последним крупным металлургическим заводом страны, который продолжал свою работу. За последние месяцы об остановке объявили «Запорожсталь» — после массированного удара там остановились все четыре доменные печи, — а также «Каметсталь», поражённая баллистической ракетой.  «АрселорМиттал Кривой Рог» в 2025 году уплатил в бюджет около 8,5 млрд гривен, «Запорожсталь» — порядка 4 млрд гривен, «Каметсталь» — около 2 млрд гривен. Суммарно это более 14 млрд гривен ежегодных налоговых поступлений, которых противник теперь лишается. Вместе эти три предприятия давали около 90% украинской стали — теперь ни одно из них не работает.

Потребление алкоголя в России опустилось до минимального уровня за последние 30 лет. И это прекрасные новости. По итогам сентября показатель составил 7,47 литра чистого спирта на человека в год. Одновременно начинает сокращаться и сама алкогольная розница: за год количество независимых специализированных магазинов уменьшилось почти на 8%, а некоторые крупные сети впервые после многолетнего расширения начали пересматривать планы по открытию новых точек. Причин здесь сразу несколько. Во-первых, алкоголь серьёзно подорожал. Растут акцизы и минимальные розничные цены, что объективно снижает доступность спиртного. Во-вторых, постепенно меняется потребительское поведение. Представители рынка сами отмечают снижение интереса к алкоголю среди молодежи. В-третьих, свою роль играют региональные ограничения на продажу алкоголя. И это направление, на мой взгляд, необходимо развивать дальше. Все эти «наливайки» в жилых домах нужно закрывать. Не должно быть ситуации, когда человек в любое время суток выходит из подъезда и через тридцать метров может купить бутылку. Чем выше физическая доступность алкоголя и плотность точек продаж, тем проще формируется спонтанное потребление.