MaxSTANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1 | АВТОСПОРТ

⚡️ Алан Макниш становится новым спортивным директором Ауди! Бывший пилот Тойоты в Формуле-1, чемпион мира по гонкам на выносливость и трёхкратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана» вместе с Ауди, будет помогать Маттиа Бинотто на руководящей должности после ухода Джонатана Уитли.

🇹🇷 Гран-При Турции возвращается в Формулу 1! Сегодня в 15:00 по Мск. должна состояться встреча президента Турции Реджепа Эрдогана с президентом FIA Мохамедом Бен Сулайемом и руководителем Формулы 1 Стефано Доминекале. Официально предмет встречи не раскрывается, однако, учитывая участие настолько высокопоставленных гостей, становится очевидным, что речь пойдет о возвращении Гран-При Турции в чемпионат мира Формулы 1. Предполагается, что гонки будут проводиться уже с 2027 года, а новый контракт будет рассчитан на 5 лет. P.S.: шикарные новости, одна из моих любимых трасс за всё время.

Пока мы ждём начала Гран-При Майами, команды уже активно тестируют разработанные за апрельский перерыв новинки. Кто отметился в особенности: 1. Феррари и Макларен подтвердили, что привезут в Майами и Канаду по сути вторые версии своих машин. Сообщается, что на этих болидах будет в районе 50% новых элементов. Скудерия уже протестировала их во время заездов в Монце. 2. Ред Булл в Сильверстоуне показали свою версию заднего крыла «макарена» (вращающееся крыло, аналогичное Феррари). Хоть другие коллективы ещё на тестах в Бахрейне говорили, что они тоже прорабатывали такой вариант, но в и отказались от него ввиду неэффективности, именно сейчас мы впервые увидели такое решение на ком-то кроме Феррари. Привезут и используют ли они его в Майами пока не ясно. 3. Ауди, также как и в Феррари, проводили тестовые заезды в Монце. Команда не раскрыла конкретные области над которыми они работали, однако люди, находившиеся на трассе, отмечали что пилоты неоднократно останавливались посреди трассы и тренировали процедуру старта. Добавляя сюда поправки, внесенные в технический регламент, мы можем получить полноценный рестарт чемпионата, с обновившейся расстановкой сил!

⚡️ Продолжительность первой практики Гран-При Майами будет увеличена до 90 минут. ⏱️ Это решение было принято с учетом перерыва с момента проведения последнего Гран-при, недавно объявленных нормативных и технических изменений, а также того факта, что Гран-при Майами проходит в формате спринта, что сокращает количество времени, доступного для тренировок в течение уик-энда.

Южная Корея рассматривает возможность возвращения в календарь Формулы–1 с новой уличной гонкой в Инчхоне. 🏎️ По данным газеты Korea Times, проект 4,96-километровой уличной трассы вокруг парка Songdo Moonlight Festival Park получил «зеленый свет» после технико–экономического обоснования. Мэр Инчхона Ю Чжон Бок рассчитывает на пятилетний контракт. Он уверен, что Гран–при станет мощным стимулом для развития городского бренда и туристической индустрии. 📈 Исследование, проведенное Корейским институтом промышленного развития совместно с архитектурным бюро Германа Тильке, показывает, что гонка принесет 580 миллиардов вон (около 350 миллионов долларов) дохода и создаст около 5 тысяч рабочих мест. 🇰🇷 Ранее Южная Корея уже принимала Гран–при с 2010 по 2013 год на трассе в Йонгаме. В районе Ёнсу–гу планируют использовать обычные городские дороги, а не строить специальный автодром. Инчхон борется за право проведения гонки с апреля 2024 года. Завершение предварительного исследования стало первым официальным шагом к участию в тендере. Для дальнейшего продвижения проекту нужна поддержка местных властей и федерального правительства. После этого предстоит найти промоутера и получить одобрение руководства чемпионата. По сути, Южная Корея запустила процесс, но он все еще находится на начальном этапе. 📱 Руководитель Mercedes Тото Вольфф поддержал идею возвращения в регион: «Этот рынок долгое время оставался неиспользованным, хотя за последние годы Формула–1 сильно выросла, особенно среди молодежи. Наша самая быстрорастущая аудитория – девушки от 15 до 24 лет. Южная Корея – страна, живущая соцсетями, поэтому было бы здорово вернуться и показать, как изменился наш спорт за последние 10 лет». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🏎️ Колтон Херта примет участие минимум в четырех тренировках Формулы–1 в течение сезона 2026 года, объявила компания Cadillac. В пятницу американская команда подтвердила программу свободных заездов для своего тест–пилота. Херта дебютирует в первой практике на Гран–при Испании на трассе Барселона в середине июня. 🏁 Сейчас Колтон выступает в Формуле–2, чтобы заработать очки для суперлицензии. Он уже провел серию тестов на симуляторе Cadillac в штаб–квартире компании в Шарлотте, Северная Каролина. В своем дебютном заезде в Ф2 26–летний гонщик, перешедший в этом году из IndyCar, финишировал седьмым в Австралии. 💬 «Не могу дождаться момента, когда впервые сяду за руль болида Cadillac. Я с нетерпением жду работы с командой в условиях Гран–при и сосредоточен на обучении. Надеюсь, мой вклад поможет Чеко и Вальттери добиться максимума в гоночный уик–энд». Руководитель команды Грэм Лоудон отметил: «Колтон – талант высочайшего уровня. Он доказал это в IndyCar и отлично начал сезон в Формуле–2. Четыре сессии практики – логичный шаг в его развитии как тест–пилота. Мне не терпится увидеть, какую пользу он принесет команде». Участие Херты в заездах позволит Cadillac выполнить обязательную квоту на использование новичков в тренировках по ходу сезона. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Субботняя гонка NLS4 на Нюрбургринге была омрачена гибелью гонщика в результате аварии с участием нескольких машин. Первая четырехчасовая гонка уик-энда стартовала в 17:30 по местному времени, но примерно через 25 минут после начала был объявлен красный флаг. Причина красного флага изначально была неизвестна, хотя вскоре появились сообщения о массовой аварии на участке Клостерталь трассы Нордшляйфе. В прямом эфире не было показано видеозаписей, но вскоре появились изображения с бортовых камер автомобилей, на которых были видны последствия инцидента. Более двух часов гонка находилась под красными флагами, после чего организаторы объявили о том, что она не будет возобновлена. В заявлении говорилось, что на место происшествия были направлены медицинские бригады для оказания помощи пострадавшим гонщикам. На пресс-конференции, состоявшейся в 20:00 по местному времени, было подтверждено, что Юха Миеттинен, пилот BMW № 121 команды Keeevin, погиб. После аварии Миеттинен был доставлен в медицинский центр, где скончался после безуспешных попыток реанимации. Все остальные пилоты, участвовавшие в аварии, были доставлены в больницу для медицинского обследования. Гонка NLS5 запланирована на 13:00 по местному времени в воскресенье. Однако перед стартом на стартовой решётке будет объявлена минута молчания. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Пилот машины безопасности Формулы-1 Бернд Майландер дал Максу Ферстаппену несколько советов перед его дебютом на "24 часах Нюрбургринга" в следующем месяце. 🏎️ Четырехкратный чемпион мира впервые примет участие в знаменитой 24-часовой гонке на легендарной немецкой трассе 16-17 мая на автомобиле Mercedes-AMG GT3 под брендом Red Bull. Для участия в гонке пилот Red Bull объединится с тремя гонщиками команды Pro GT – Дани Хункаделией, Жюлем Гуноном и Лукасом Ауэром. 🏆 Майландер, который выиграл эту гонку в 2000 году, дал Ферстаппену несколько советов, чтобы помочь ему добиться успеха. 💡 «Я внимательно слежу за всем, что он делает на Нюрбургринге. Здорово, что в этой гонке будет участвовать чемпион Формулы-1. Это хорошо для спорта, болельщиков и чемпионата. Я пытался выиграть эту гонку семь раз. Дважды я был очень близок к этому, один раз разбился, когда мы были в лидерах. Только в 2000 году все встало на свои места, и мы победили. Мой самый важный совет? В 2000 году у нас была идеальная команда и идеальная машина, но во время каждого брифинга главная мысль была одна и та же: гонщики должны сотрудничать с командой. Если ты знаешь, что машина хороша и быстра, думай о финишном флаге. Не рискуй слишком сильно. Здесь всегда есть элемент удачи с правилами и ситуациями. Так можно запросто получить штраф. Но самое главное: оставайся на трассе. Трафик – это самый большой урок, который мне пришлось выучить. Не рискуй слишком сильно в трафике. За последние 30 лет мы видели, что даже самые быстрые машины не доезжают до финиша, если слишком сильно рискуют. В 2000 году у нас тоже был один гонщик, который сильно рисковал. Нам действительно пришлось сдерживать его и говорить: "Эй, держи себя в руках". Мы на поуле, но ты не обязан быть первым после первого поворота. Гонка невероятно длинная. Если ты не лидируешь после первого круга, то, возможно, будешь лидером на 50-м круге. Такая возможность есть всегда, если только ты сохранишь машину в целости и сохранности». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Олли Берман заявил, что Франко Колапинто совершил "неприемлемое" движение, которое привело к аварии гонщика Haas на Гран-при Японии. 20-летний британец избежал серьезных травм, несмотря на то, что хромал, покидая свою машину после страшной аварии на скорости 250 км/ч с перегрузкой в 50G. Берман вылетел на траву, потерял контроль над своим Haas и врезался в барьеры в повороте «Ложка», пытаясь избежать столкновения с Колапинто, к которому он приближался на гораздо большей скорости. 💥 Выступая перед журналистами впервые после аварии, Берман возложил вину на Колапинто, в отношении которого стюарды на Сузуке не приняли никаких мер. 🗣 Берман заявил: «Разница в скорости составляла 50 км/ч... это действительно печальное следствие этих правил. Франко сместился передо мной, чтобы защитить свою позицию. В прошлом году он был бы на грани допустимого, но, возможно, при разнице в 5 или 10 км/ч это было бы приемлемо. Но при разнице в 50 км/ч он не оставил мне достаточно места, и мне пришлось уходить от гораздо более серьезной аварии. По сути, когда он сместился влево, это было незначительно, но при такой разнице в скорости любое движение становится критичным. Так что мне повезло, что я не врезался в него. Было бы намного хуже, если бы я это сделал. Но я думаю, что это было то, о чем мы говорили на брифинге пилотов перед тем Гран-При, что еще больше расстраивает. Мы говорили между собой, гонщиками: нам нужно проявлять друг к другу больше уважения. Аккуратнее маневрировать, чтобы защитить свою позицию, потому что разница в скорости намного выше, чем когда-либо в нашем спорте, а потом через два дня происходит то, что произошло, – и это для меня было неприемлемо. На повторе я видел, что он посмотрел в свои зеркала и сместился влево, это было намеренно. В прошлом году мы выкладывались по полной, маневрируя до последней секунды. Обгоны были настолько сложными, а регламент был настолько отработан, что все знали, каковы пределы возможностей этих машин. Сейчас мы вступили в новую эру, когда мы еще точно не знаем пределов». 🤕 Размышляя о самой аварии, Берман объяснил: «Я знал, что будет больно, когда я потеряю контроль, это было очевидно. Потом, конечно, я думал только о том, чтобы как можно скорее выбраться из машины. На самом деле машина не слишком пострадала для аварии такого масштаба, шасси в порядке, да и я тоже. Я просто хотел поскорее выбраться, чтобы показать своей семье, которая всегда следит за мной, что я в порядке. Хотя со стороны это была серьезная авария, все было хорошо, и болиды невероятно безопасны, что свидетельствует о проделанной FIA работе». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться