Аналитика каналаMaxSTANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1 | АВТОСПОРТ

🏎️ Льюис Хэмилтон призвал FIA объединить усилия с гонщиками для улучшения Формулы–1 и предоставить пилотам право голоса при принятии ключевых решений. 🤝 «Все гонщики работают сообща, но факт в том, что у нас нет места за столом переговоров, – отметил Хэмилтон перед уикендом в Майами. – Мы взаимодействуем с FIA и Формулой–1. Руководство чемпионата зачастую реагирует на запросы быстрее, но поскольку мы не являемся официальными партнерами, сейчас мы не участвуем в принятии решений. Я считаю, что это должно измениться». 🏁 В качестве примера Льюис привел ситуацию с шинами Pirelli: «Во время тестов я сказал им: „Вам стоит прийти к нам и сотрудничать. Мы не хотим критиковать ваши шины, мы знаем, что вы можете сделать качественный продукт“. Но сейчас они получают отзывы от людей, которые никогда не управляли болидом. Мы же предлагаем: „Поговорите с нами, давайте работать вместе. Мы можем рука об руку пойти в FIA, чтобы добиться лучшего результата“. То же самое касается и Формулы–1. Мы здесь, чтобы помогать, а не ругать наш спорт. Мы хотим, чтобы он процветал, поэтому нам нужно больше работать сообща». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Логан Сарджент считает, что Макс Ферстаппен «надерет всем задницу», если четырехкратный чемпион Формулы–1 решит перейти в чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) ради выступления за Ford в «24 часах Ле–Мана». 🏎️ Сейчас Ford является партнером Red Bull по программе двигателей для Ф–1, и автопроизводитель все чаще намекает, что хотел бы видеть Макса за рулем гиперкара Ford в «24 часах Ле–Мана» после возвращения марки в высший класс в 2027 году. Глава гоночного подразделения Ford Марк Рашбрук считает, что это реально, даже если пилот останется в Формуле–1: «Все зависит от графиков и обстоятельств. Я бы очень хотел это увидеть, но для этого должно совпасть много факторов. Безусловно, это стало бы невероятным событием для нас и для всего спорта». 🌟 Пилот Ford в WEC Логан Сарджент, выступающий сейчас в классе LMGT3 и планирующий переход в категорию гиперкаров в следующем сезоне, уверен: Ферстаппен добьется успеха мгновенно, даже если техника Ford не будет лучшей. 🔥 «На мой взгляд, Макс – лучший гонщик в истории. Разделить с ним машину было бы огромной привилегией и преимуществом. Он самый быстрый пилот в мире и, скорее всего, просто надерет всем задницу. Я бы предпочел, чтобы он был моим напарником, а не соперником». Бывший пилот Williams видит в этом отличную возможность лично увидеть, как Ферстаппен выжимает максимум из имеющихся инструментов. Сарджент не сомневается, что голландец, который уже выступает на Mercedes–AMG GT3 за собственную команду Verstappen Racing, адаптируется без проблем. 📈 «У него колоссальный опыт в Формуле–1, так что для него это будет задача из разряда "сел и поехал". У такого человека можно многому научиться. Четыре титула не выигрывают без запредельной скорости. Даже когда его машина не самая лучшая, он все равно находит способ победить. Это дано далеко не каждому». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Фернандо Алонсо в шутку заявил, что уйдет из Формулы–1, если в этом сезоне сможет финишировать пятым. Несмотря на затянувшийся кризис команды, испанец не спешит определяться со своим будущим. На вопрос о том, что может подтолкнуть его к уходу из спорта, Алонсо отшутился: «Если я финиширую пятым в какой–нибудь гонке, то, скорее всего, завершу карьеру в тот же вечер». Перед этапом в Майами Фернандо признался, что рассматривает любые варианты: «Я пока не принял окончательного решения. Думаю, мы сядем за стол переговоров с командой не раньше летнего перерыва. Нужно понять, как будет прогрессировать машина и каковы наши перспективы на следующий год. Сейчас я абсолютно спокоен». 🏆 «Я продолжу гоняться. Если не в Формуле–1, то на ралли Дакар. Я не раз говорил, что хочу побеждать в гонках на выносливость, Ф1 и ралли – такой успех стал бы беспрецедентным для любого пилота, и эта цель меня очень привлекает. Даже если я покину чемпионат, я останусь активным гонщиком. Я связан с этой командой и этим проектом. Хочу добиться успеха здесь, и неважно, буду я за рулем или нет – вы все равно увидите меня в паддоке». «Я спокоен, потому что понимаю ситуацию. В команде объяснили: если мы будем отыгрывать по одной–две десятых за гонку, это ничего не изменит. Мы находимся на 19–й или 20–й строчках, а ближайший соперник впереди на целую секунду. Обновления ради пары десятых – это лишняя нагрузка на бюджет и персонал. Пока у нас не будет решения, дающего полторы–две секунды прогресса, нет смысла запускать производство и тратить деньги впустую». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🏆 Четырехкратный чемпион мира Формулы–1 Макс Ферстаппен поставил перед собой амбициозную цель – выиграть «24 часа Нюрбургринга» с первой попытки. Пилот Red Bull дебютирует в престижном марафоне на легендарной немецкой трассе уже в эти выходные в составе сильнейшего пелотона класса GT3. 🏎️ Ферстаппен выступит на Mercedes–AMG GT3 в фирменных цветах Red Bull под флагом команды Verstappen Racing. Его напарниками станут Даниэль Хункаделья, Жюль Гунон и Лукас Ауэр. Макс четко дал понять, что намерен бороться исключительно за победу. 🌟 «Успех – это победа. Все просто, именно за этим мы здесь. Конечно, я понимаю, что будет нелегко, но цель именно такая. В то же время мне хочется получить новый опыт, поработать с напарниками и посмотреть, на что мы действительно способны. Меня вдохновляет то, что это одна из лучших и самых безумных трасс в мире. Это одна из тех особенных гонок, в которых хочется не просто участвовать, а побеждать», – отметил 28–летний голландец. Последние месяцы Ферстаппен активно готовился к событию на симуляторе и участвовал в нескольких коротких заездах на Нюрбургринге. 🎮 «Все началось с симулятора, где я учил трассу. Я проехал тысячи кругов и участвовал во многих виртуальных 24–часовых гонках. Поэтому, когда я впервые выехал на реальный трек, проблем с ориентацией не возникло. Нужно было лишь привыкнуть к новым поребрикам и уровню сцепления, ведь каждый год на отдельных участках кладут свежий асфальт. И, конечно, важно было почувствовать реальную машину с ее перегрузками. Сим–рейсинг определенно помог мне сразу показать хороший темп», – объяснил он. На вопрос о главных трудностях Макс ответил: «Сложности могут возникнуть в чем угодно: трафик, технические проблемы или погода. Дождь сделает гонку намного тяжелее, а в сухих условиях ты просто стараешься ехать максимально быстро, не допуская лишнего риска. Для этого мы и проводили подготовительные заезды – там учишься работать с флагами и отрабатываешь пит–стопы со сменой пилота. Это очень полезная практика перед основным стартом». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Шарль Леклер близок к тому, чтобы побить рекорд Ferrari, который сейчас принадлежит легендарному гонщику Формулы–1 Михаэлю Шумахеру. 🏎️ 26–летний монегаск стал вторым по опыту пилотом в истории Ferrari, обойдя Кими Райкконена по количеству проведенных за Скудерию гонок. На Гран–при Майами Леклер вышел на старт в 154–й раз в составе итальянской команды. Шарль выступает за Ferrari с 2019 года, а до этого был участником их молодежной программы. 📊 Теперь Леклеру осталось провести всего 26 гонок, чтобы сравняться с Шумахером по количеству Гран–при за Ferrari. Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер выступал за Ferrari с 1996 по 2006 год, проведя 180 гонок и завоевав пять титулов подряд в период с 2000 по 2004 год. Если Леклер останется в команде, он побьет рекорд Шумахера в течение сезона 2027 года. 🏆 «Это странно. Я все еще чувствую себя очень молодым и помню свой первый год в Ferrari как вчера. Это особенное чувство, – признался Леклер. – Но я не хотел бы запомниться просто как самый опытный пилот команды. Я мечтаю стать чемпионом мира вместе с Ferrari, и эта цель еще не достигнута. Именно на этом я сосредоточен. На самом деле я даже не знал об этой статистике. Я не стремлюсь стать первым по числу гонок, я просто хочу выиграть титул. Ради этого я работаю каждый день и надеюсь, что этот день настанет». 🤝 Руководитель команды Фредерик Вассёр добавил: «Шарль в команде целую вечность: он был в Академии, затем в Sauber и снова вернулся к нам. Он – неотъемлемая часть наших результатов, процесса развития и командного духа. Я не фанат статистики и не знаю, когда он станет первым или вторым. Мы сосредоточены на текущих результатах, а не на рекордах 2027 года». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Нико Хюлькенберг посоветовал критикам не смотреть Формулу–1 в 2026 году, если им не нравятся новые правила. 🏎 И гонщики, и болельщики массово жалуются на новый моторный регламент 2026 года. Главная претензия – переход на двигатели, где мощность распределяется почти поровну между классическим ДВС и электромотором. Однако у пилота Audi Нико Хюлькенберга есть четкий ответ для всех недовольных новой эрой гонок. 📺 «Честно говоря, в Формуле–1 так было всегда. Это вершина технологий, и нужно идти в ногу со временем. Посмотрите на автопром 5 или 10 лет назад – сейчас все изменилось. Первые три гонки 2026 года были зрелищными, с кучей экшена на трассе. Если вам это не нравится, вы не обязаны это смотреть», – заявил 38–летний немец. Хюлькенберг уверен, что радикальные перемены отражают современные реалии и стремление к экологичности. 💰 «Серия постоянно эволюционирует. Конечно, есть пуристы, которые обожают старую школу и звук атмосферных V10 и V12 – я и сам из их числа! Но реальность такова, что это больше не работает. Чтобы оставаться актуальным бизнесом и успешным шоу, нужно соответствовать эпохе. У создателей правил просто не было другого пути». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🏁 Берни Экклстоун списал со счетов Джорджа Расселла в борьбе за титул Формулы–1 2026 года, сократив список претендентов всего до двух пилотов. Mercedes не знает равных в нынешнем сезоне: «Серебряные стрелы» продолжают победную серию благодаря третьей подряд победе Андреа Кими Антонелли на Гран–при Майами. 19–летний итальянец оторвался от напарника по команде на 20 очков. 🎯 Однако бывший босс Ф1 не видит в Расселле серьезного конкурента. Он уверен, что битва за корону в итоге сведется к противостоянию Антонелли и Макса Ферстаппена из Red Bull. 💬 «Чемпионом станет либо Антонелли, либо Ферстаппен, – заявил 95–летний Экклстоун в интервью. – Судя по всему, в Red Bull справились с кризисом. Макс снова поймал кураж, а в таком состоянии он очень опасен». Сейчас четырехкратный чемпион мира занимает лишь седьмую строчку в зачете с 26 очками. Тяжелое начало сезона привело к тому, что голландец отстает от Антонелли на внушительные 74 балла. Обновления болида, подготовленные к этапу в Майами, заметно взбодрили Ферстаппена и улучшили темп команды, но для возвращения в борьбу за титул ему все еще нужно сотворить нечто невероятное. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Валттери Боттас рассказал, что ФБР пришлось начать расследование после того, как его Cadillac угнали во время Гран-при Майами. 🏎️ Внедорожник Cadillac Escalade 36-летнего финского гонщика исчез прямо с парковки дома, который он арендовал в Форт-Лодердейле на время гоночного уикенда. «Раньше я останавливался в самом Майами или на Саут-Бич, но от Форт-Лодердейла до трассы столько же или даже меньше. Там меньше пробок, город спокойнее и кажется более "настоящим". Поэтому я предпочитаю его Майами – там для меня слишком шумно. В пятницу я вернулся как обычно: припарковал машину у дома, быстро поужинал и рано лег спать. Ключи были в доме, машина заперта», – объяснил Валттери. 🕵️ «В субботу утром я был в душе за 15 минут до выезда на трассу. И тут мне звонит Пол Харрис, который тоже жил в этом доме. Я удивился: "Зачем ты звонишь? Я же в соседней комнате". А он спрашивает: "Куда ты уехал?". Я не поверил своим ушам. Вышел на улицу, открыл дверь – Escalade испарился. Ключи лежат на столе. Как это вообще возможно? Машину угнали прямо с подъездной дорожки. Конечно, я опаздывал, пришлось искать другой транспорт. К счастью, нам прислали другой Escalade, но по дороге я вспомнил, что мой пропуск в паддок остался в угнанной машине. В итоге проблему решили, но к делу подключилось ФБР – началось полноценное расследование». 🚨 По словам Боттаса, вор явно не интересовался «Формулой-1», так как машину со всеми пропусками нашли брошенной в криминальном районе: «У преступника были все возможности: заехать на VIP-парковку, пройти в паддок, зайти к команде. Но на следующий день машину нашли в неблагополучном месте. Полиция и ФБР вмешались именно из-за пропуска – кто угодно мог проехать на трассу. Но угонщикам гонка была неинтересна». 🎬 «Скорее всего, машину использовали для какого-то дела и бросили. В моем представлении это был автомобиль для отхода или что-то в этом роде. Грустно, что мы ее лишились, но история получилась крутая». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

⚡️Экипаж Макса Ферстаппена начнет дебютную гонку 24-х часов Нюрбургринга с 4 места. ⏱️ Дани Хункаделья уступил обладателю поула Лука Энгстлер на Ламборгини почти 0,9 сек. Старт заезда будет дан в субботу в 16:00 по Мск.

Оскара Пиастри предупредили: гонщики Формулы–1, которые уходят из топ–команд ради статуса «первого номера» в другом месте, редко остаются довольны таким решением. ⚠️ Так считает бывший инженер Ferrari Роб Смедли. Комментируя слухи о возможном переходе Пиастри из McLaren в Red Bull, он отметил, что подобные перемены далеко не всегда ведут к успеху. 🏎️ По данным Autosport, в Red Bull рассматривают Оскара как «план Б» на случай ухода Макса Ферстаппена. Контракт Ферстаппена рассчитан до конца 2028 года, однако он не раз намекал на возможный уход из чемпионата из–за недовольства раскритикованным регламентом на двигатели, введенным в этом сезоне. 💡 Смедли напомнил Пиастри, который в прошлом году уступил титул напарнику Ландо Норрису, что «хорошо там, где нас нет». В подкасте High Performance Racing он отметил: «Если ты выступаешь за топ–команду и борешься с напарником – я вспоминаю свои времена в Ferrari – какой у тебя выбор? Уйти в команду похуже, где нет шансов на титул, но ты будешь там лучшим? Я видел такое много раз, и это никогда не заканчивалось хорошо. Я не видел, чтобы гонщик после этого был счастливее». 📉 Бывший руководитель Alpine Отмар Сафнауэр согласился с этим мнением: «Здесь есть два нюанса. Команда, в которую ты идешь, не является лучшей. Ты хочешь быть там первым номером, и ты им станешь. Но затем эта команда должна сама подняться на вершину, а такое случается редко. Особенно трудно прыгнуть с третьего места на первое. Обычно периоды доминирования длятся долго: по шесть–семь лет у Mercedes или Red Bull, или около десяти лет у Ferrari с Михаэлем Шумахером. Если ты второй номер в Ferrari и решаешь стать первым в другом месте, ты можешь провести десять лет в команде, которая так и не станет лучшей». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться