Аналитика каналаMaxSTANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1 | АВТОСПОРТ

📻 Джордж Расселл обрушился с критикой на свою команду «Мерседес» по радио после схода на первом круге Гран-при Бельгии – эта запись не попала в эфир. 🤬 «Я сошел. Что, черт возьми, случилось с зарядом батареи на прямой? У меня вообще не было мощности. Ребята, это неприемлемо. Весь этот уикенд – просто гребаный кошмар». После гонки Расселл признался, что уже просто «опустошен и привык к разочарованиям» после очередной неудачи в этом сложном сезоне. «Я уже просто привык к разочарованиям, – признался Расселл. – Когда это происходит постоянно, ты просто перестаешь реагировать. Я ценю, что все упорно трудятся над решением проблем, но сейчас идет только пятый круг гонки, а я уже стою здесь и общаюсь с прессой. Мне казалось, что у меня отличные шансы побороться за лидерство в первом повороте, но затем мощность внезапно пропала, и все закончилось». Руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф поспешил снять с Расселла всю вину за сход на первом круге. 🛠️ «Здесь нужно разделять две вещи, – прокомментировал Вольфф. – Во-первых, это гоночный инцидент. Нам не повезло, мы потеряли много очков в Кубке конструкторов, а Джордж упустил очки в личном зачете. Во-вторых, у нас возникли проблемы со всеми двигателями „Мерседес“, а не только на наших машинах – на прямых не хватало мощности. И это сильно по нему ударило. Вся вина за это на сто процентов лежит на нас». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

😦 Неожиданная встреча - резервный пилот Хааса Джек Дуэн приехал на тренировки к Никите Мазепину!

Расписание 🇭🇺 Гран-При Венгрии 2026

⚽️Друзья, остаётся совсем немного до финала Чемпионата Мира по футболу 2026. Кого вы будете поддерживать в этом матче? Второй титул для 🇦🇷Месси или первый для 🇪🇸Ямаля? Как бы то ни было, но сделать этот матч ещё более интересным можно у наших друзей из Winline, которые в честь такого события увеличат ваш депозит на 10%! Успевайте воспользоваться тут: https://winline.tv/F1

⚡ Феррари оштрафованы на 30,000 евро за инцидент на питстопе Льюиса Хэмилтона.

🏎️ Льюис Хэмилтон продолжает избегать работы на симуляторе Ferrari, утверждая, что это принесло ему «огромную» пользу на фоне возвращения былой формы в 2026 году. Еще в мае, перед Гран-при Канады, Хэмилтон подтвердил, что изменил свой подход и отказался от симулятора Ferrari. По его мнению, виртуальные тесты не всегда точно отражали поведение болида на реальной трассе и лишь сбивали его с толку. 💬«Весь прошлый год я пытался работать с симулятором, но, как я уже говорил, в первые годы в Mercedes я тоже им не пользовался. Я пилотирую на симуляторах с 1997 года, и это действительно мощный и полезный инструмент, но он также может вводить в заблуждение. В прошлом году я постоянно с этим сталкивался, да и в Mercedes в предыдущие годы было то же самое, поэтому я и перестал его использовать. С тех пор как я закончил с этим, мои результаты стали намного, намного лучше». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🏎️ В Red Bull определились с тем, кто заменит Джанпьеро Ламбьязе на посту гоночного инженера Макса Ферстаппена. 🎧 По информации нидерландского издания De Telegraaf, новым «голосом в наушниках» четырехкратного чемпиона мира станет Том Харт – именно он займет это место после ухода Ламбьязе в McLaren. Авторитетный журналист Эрик ван Харен, известный своими надежными инсайдами о Ферстаппене, сообщает, что Red Bull уже договорилась с Хартом. С 2020 года Том работал инженером по эффективности болида Макса и изначально планировал перейти в Williams. Однако планы резко изменились: после переговоров руководителя команды Лорана Мекиса и босса Williams Джеймса Ваулза стороны пришли к соглашению, и Харт останется в австрийском коллективе. Харт – далеко не первый инженер по эффективности, получивший такое повышение. Например, Маркус Дадли долгое время помогал Льюису Хэмилтону в Mercedes, а в 2023 году стал гоночным инженером Джорджа Расселла. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Шарль Леклер остался разочарован желтыми флагами, которые помешали ему на финальном круге квалификации Гран-при Бельгии. 🏎️ Пилот Ferrari показал пятое время, но из-за штрафа Ландо Норриса стартует в воскресенье четвертым – с позиции, с которой в Спа еще никто не побеждал. Когда Леклер проходил предпоследний поворот, прямо перед ним замаячил желтый флаг. Обычно это предупреждает об опасности на трассе. Однако в этот раз флаг сигнализировал о работах на пит-лейне: там готовились к процедуре закрытого парка, из-за чего на трассе находилось много персонала. «Очень жаль. Последний круг получался чуть лучше, но в двух последних поворотах загорелись желтые флаги. Я знал, что в зоне въезда на пит-лейн могут быть флаги, но маршалы были слишком заметны на трассе – для обычного предупреждения о въезде в боксы это было чересчур. Но что есть, то есть. Мне пришлось сбросить газ, и я наверняка потерял немного времени», – прокомментировал ситуацию гонщик. Хотя Леклер уверен, что потерял время на финальной шикане из-за желтых флагов, он не считает, что это кардинально изменило бы его итоговую позицию. «Я бы не проехал круг намного быстрее, до лидеров все равно оставалось полсекунды, но отыграть одну позицию было вполне реально», – признался он в интервью. 📊 Говоря о шансах на подиум в воскресенье, пилот Ferrari честно оценил отставание от Mercedes. «Думаю, дело в чистой мощности. Они сейчас сильнее нас на прямых, а мы хороши там, где нужно сцепление с трассой, но проигрываем, когда все упирается в мотор. Впрочем, сегодня они были очень быстры и в поворотах. У них сейчас отличная машина, а нам нужно сосредоточиться на том, чтобы выжать максимум из того, что есть», – добавил он. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Кими Антонелли признался, что на старте квалификации Гран-при Бельгии чувствовал себя «потерянным», но затем выдал блестящий результат и завоевал поул. «Квалификация выдалась странной. В первом сегменте я чувствовал себя немного потерянным: поднялся ветер, и баланс машины стал нестабильным, – рассказал итальянец. – Но затем ситуация наладилась. В финале мы проехали неплохой первый круг, а на втором удалось значительно прибавить. Трасса остывала, что нам помогло. Это был отличный круг, теперь готовимся к завтрашней гонке». 📉 Антонелли стремится реабилитироваться после серии неудач. В Барселоне и Сильверстоуне он упустил победы из-за технических проблем, хотя был близок к тому, чтобы догнать пилотов Ferrari. Руководитель Mercedes Тото Вольфф перед началом уик-энда подчеркнул, что команде пора конвертировать скорость в реальные результаты, учитывая обострение борьбы в чемпионате. Антонелли надеется, что основные сражения развернутся позади него, однако опасается старта и длинной прямой Кеммель, где соперники могут использовать слипстрим. 🏁 «Посмотрим, что будет завтра, – добавил он. – Многое зависит от погоды. Путь до пятого поворота очень длинный, поэтому важно хорошо стартовать. Кроме того, износ шин будет высоким, так что наша главная задача – максимально бережно работать с резиной». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Льюис Хэмилтон признался, что после аварии на Гран-при Бельгии его болид Ferrari стал ощущаться иначе, а темп упал на пару десятых секунды. 🛠️ «Ощущения действительно изменились. Парни проделали колоссальную работу, чтобы восстановить машину после аварии, – рассказал Хэмилтон, который до инцидента был быстрее напарника. – В третьей практике болид был великолепен, я чувствовал уверенность. Не думаю, что мы боролись бы за поул, так как Mercedes сейчас слишком быстры, но с тем балансом, что был утром, мы могли бы претендовать на третье место. В квалификации мне не хватало пары десятых. Машина не была идентична той, что была до аварии, но я выжал максимум из того, что имел». Отвечая на вопрос о том, что именно изменилось в поведении болида, Хэмилтон добавил: «Что-то было не так с задней подвеской, поэтому баланс в итоге оказался другим. Машина чувствовалась отлично, и я благодарен механикам за то, что они успели все починить в последний момент. Надеюсь, в завтрашней гонке с ней все будет в порядке». Весь уик-энд в Бельгии Ferrari уступает Mercedes, но Хэмилтон, который стартует пятым после штрафа Ландо Норриса, сохраняет надежду на борьбу за подиум. 🏁 «Я не уверен, в чем именно заключается наше отставание от Mercedes. Больше всего мы теряем в последнем секторе, где важна чистая мощность двигателя, и немного в первом, но они просто очень быстры везде. На этой трассе это ожидаемо. Мы знали, что они будут сильны, но в квалификации они словно имеют преимущество над всеми остальными. Я уверен, что завтра мы сможем прибавить и сделаю все возможное, чтобы догнать их». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться