Аналитика каналаMaxSTANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1 | АВТОСПОРТ

Результаты третьей практики Гран-При Барселоны 2026 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Руководитель Mercedes Тото Вольф встал на защиту механизма обновления силовых установок ADUO в Формуле 1 и заявил, что это решение гораздо лучше, чем баланс производительности (BoP). 🏎️ FIA спровоцировала дискуссию, подтвердив командам на прошедшем Гран-при Монако, что двигатель Red Bull-Ford был признан самым мощным по результатам замеров. Теперь все остальные производители, включая Mercedes, смогут внедрять обновления, несмотря на то, что силовая установка HPP доминировала в гонках. Вольф настаивает на надежности системы ADUO. «На мой взгляд, если поговорить с Николасом Томбазисом, станет ясно, что это данные, которые они измерили и собрали. Здесь нет никакой политики или предвзятости, это результат их анализа, работы датчиков крутящего момента и общего подхода. Я думаю, это защитный механизм, созданный для того, чтобы избежать ситуации 2014 года, когда один производитель двигателей получил огромное преимущество и ушел в отрыв по тестам и результатам гонок. Мы тогда оказались в выигрыше, но именно этого мы хотели избежать, особенно с приходом новичков, таких как Audi, Honda, Aston Martin и Red Bull. И это правильно. Теперь мы можем обсуждать, нужны ли корректировки двигателей, как это происходит с аэродинамикой». Что касается альтернативных способов выравнивания машин, он добавил: «У меня аллергия на разговоры о BoP, нам в Формуле 1 следует держаться от этого подальше. В других сериях это превращается в политический хаос, из-за которого производители даже уходят из спорта. Я был близок к этому в DTM, GT и Ле-Мане, и мы никогда не должны поддаваться искушению позволить кому-то решать, каким должен быть баланс производительности. Если существует механизм точной настройки, чтобы никто не оказался в неловком положении из-за характеристик силовой установки, то это правильный путь». 🤡 Вольф также с иронией отнесся к тому, что Mercedes получила помощь, несмотря на победы во всех гонках 2026 года: «Первым мне позвонил Флавио Бриаторе и сказал, что он купил самый мощный двигатель, а выяснилось, что это не так. Новая омологация определенно полезна, потому что без нее есть риск оказаться позади тех, кто сможет догнать и перегнать нас». 📈 «Мы предлагали разные идеи в прошлом. Посмотрим, как это будет работать в ближайшем будущем, ведь ситуация не заморожена – ее будут пересматривать каждые несколько гонок. Думаю, анализировать здесь довольно просто. Можно увидеть, сколько мы теряем в мощности ДВС, и отставание – это определенно вызов для нас. Мы что-то сделали не так? Не оптимизировали работу двигателя? Теперь нам предстоит понять, как сделать это лучше». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

⚡️Лэнс Стролл наконец-то прервал череду поражений в квалификациях относительно Фернандо Алонсо! 😱 Канадец проигрывал квалификацию 42 раза подряд. До этого последний раз Лэнс оказывался впереди лишь в Сильверстоуне 2024!

Карлос Сайнс признал, что пятница на Гран-при Испании в Барселоне стала для него «одним из самых тяжелых дней», которые он может вспомнить, после того как вскрылись «ключевые слабости» болида Williams. Испанец завершил день на 14-й строчке, опередив напарника Алекса Албона на пять позиций и отстав от топ-10 на четыре десятых секунды. Однако проблемы Williams стали еще более очевидными на длинных сериях кругов, и Сайнс не скрывал, насколько сложным будет остаток уик-энда. 🚀 «Честно говоря, мы ожидали непростую пятницу в Барселоне, особенно учитывая жаркую и ветреную погоду. Это был один из самых тяжелых дней в моей памяти. Если не брать в расчет проблемы с надежностью, нам катастрофически не хватало темпа, и эта трасса обнажила главные слабости нашей машины. Мы еще можем побороться за выход во второй сегмент квалификации, но дальше мы сильно отстаем. К сожалению, как только мы покинули медленные трассы, мы столкнулись с суровой реальностью», – признался пилот. Хотя все команды столкнулись с высоким износом шин – Pirelli привезли составы на ступень мягче, чем в прошлом году, – для Williams ситуация оказалась куда серьезнее. 🏎️ Пропустив первую тренировку, чтобы дать поработать новичку Люку Браунингу – что в итоге не удалось из-за технических проблем с машиной, – Алекс Албон провел вторую сессию еще тяжелее. Он застрял на 19-й строчке и в какой-то момент даже спрашивал команду, стоит ли продолжать заезды. 📊 Сайнс добавил: «Весь наш разбор полетов сейчас посвящен тому, как улучшить темп на длинной дистанции. Думаю, можно признать, что на одном быстром круге мы проигрываем до попадания в финал квалификации три-четыре десятых, и это примерно то, чего мы ожидали. Но на длинных сериях, когда начинается деградация резины, мы отстаем от середины пелотона на целую секунду. Мы вернулись к тому, что было в Китае, Японии или Австралии, и это стало для всех нас настоящим шоком». 📉 «Нам нужно серьезно проанализировать этот темп на длинной дистанции и понять, что можно предпринять. Но боюсь, что проблема довольно серьезная», – подытожил гонщик. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🏁 Третья практика Гран-При Барселоны 2026 начинается! 📹 Трансляции заездов: ВКонтакте: vk.com/stanizlavsky Telegram: t.me/stanizlavsky Одноклассники: ok.ru/stanizlavsky Rutube: vk.cc/cwiTfA GoodGame: goodgame.ru/STANIZLAVSKY Boosty: boosty.to/stan1zlavsky ⭐ Другие соцсети: YouTube: youtube.com/@STANIZLAVSKY Дзен: dzen.ru/stanizlavsky Twitch: twitch.tv/stan1zlavsky MAX: https://max.ru/stanizlavsky 💰 Поддержка проекта: СберБанк: 2202206830139353 - Станислав О. Тинькофф: 5536913896349103 - Станислав О. Донат с поддержкой крипты: new.donatepay.ru/@STANIZLAVSKY DonationAlerts: donationalerts.com/c/stanizlavsky ЮMoney: yoomoney.ru/to/4100117609376427 VK Donut: vk.com/donut/stanizlavsky Tribute: clck.ru/3QRDaj 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Фернандо Алонсо назвал свой болид Aston Martin «худшей машиной» с «худшим двигателем» после того, как занял последнее место в квалификации на домашнем Гран-при Формулы-1 в Барселоне. 🏎️ Двукратный чемпион мира Алонсо смог показать лишь 22-й результат, впервые за 42 гонки уступив в квалификации своему напарнику по Aston Martin Лэнсу Строллу на родной трассе. 📉 Алонсо отстал на секунду от Валттери Боттаса на Cadillac и более чем на четыре секунды от обладателя поул-позиции, что стало новой низшей точкой в провальном начале сезона 2026 года для команды Aston Martin. Для Алонсо такой результат не стал неожиданностью. 44-летний испанец заявил журналистам: «Я приехал сюда, зная, что мы последние, и мы действительно последние. Так что никаких сюрпризов, сегодня никто не удивлен». Отвечая на вопрос, выявил ли скоростной характер трассы в Барселоне слабые стороны AMR26, Алонсо сказал: «Нет, ничего нового не вскрылось. Мы знали, что у нас худшая машина и худший двигатель. Мы четко говорили после каждой гонки, что нам нужно работать. Во второй половине года появится новая аэродинамика и новый двигатель, на которые мы возлагаем надежды. Мы выбрали такую стратегию и повторяем это каждые выходные. Мы приедем в Австрию через две недели, снова будем последними в квалификации, и вы снова спросите меня, не обнажило ли это слабости машины. Мы знаем свои проблемы, мы работаем над ними». Алонсо также преуменьшил значение своей серии побед в квалификациях над Строллом и подчеркнул, что канадца часто недооценивают. «У меня были серьезные проблемы с блокировкой задних колес и нестабильной работой двигателя, не знаю, что было с его машиной. Наш мотор и коробка передач работают непредсказуемо. В моем случае было очень сложно пилотировать весь уик-энд: в одних поворотах блокировались колеса, в других — машина вела себя странно, словно нажимался газ. Лэнс гораздо ближе ко мне, чем кажется, и он опережал меня чаще, чем все помнят. Да, была хорошая серия из 40 или около того квалификаций, но Лэнс — очень быстрый гонщик». 💨 Лэнс Стролл подчеркнул, что победа над Алонсо в квалификации для него ничего не значит, отметив, что сам проехал «не так уж хорошо». На вопрос, важно ли для него опередить Алонсо, Стролл ответил: «Нет. Мне все равно». Когда его спросили, изменилось бы что-то, если бы Aston Martin боролась за лидерство, Стролл отрезал: «Не знаю. Мне плевать». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🔥 Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон прогнозируют, что Гран-при Испании на трассе Барселона-Каталунья потребует как минимум двух пит-стопов из-за экстремального износа шин. Изнуряющая жара в эти выходные в сочетании со скоростными поворотами автодрома Барселона-Каталунья привела к тому, что гонщики столкнулись с сильным износом резины. Данные пятничных тренировок показали, что на длинных сериях кругов темп на шинах Medium стремительно падал уже после нескольких кругов. ☀️ Высокая температура воздуха и решение Pirelli привезти в Барселону более мягкие составы шин привели к тому, что резина изнашивается гораздо быстрее, чем ожидалось. 💬 «Думаю, мы увидим скорее три пит-стопа, чем один, – отметил Джордж Расселл, опередивший Хэмилтона в борьбе за поул. – Один пит-стоп абсолютно исключен. Пока неясно, какой тип резины лучший: на этом асфальте все три состава работают примерно одинаково, как и в прошлом году. Тогда все использовали C2 и C3, а в этот раз состав C4 тоже выглядит неплохо для гонки. Тактик будет много, но выбор шин вряд ли сыграет решающую роль». Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон добавил, что износ оказался вдвое выше, чем ожидали в Ferrari: «Шины стираются в два раза быстрее наших прогнозов. Интересно, изменится ли ситуация в гонке, но это точно будет тактика минимум с двумя остановками». 🏎️ Победить в Барселоне, стартуя не с первого ряда, крайне сложно, но Андреа Кими Антонелли считает, что старт и износ шин дают отличный шанс. Итальянский юниор, опережающий Хэмилтона на 66 очков, а Расселла – на 68 в личном зачете, квалифицировался на своем Mercedes лишь третьим. «До первого поворота здесь длинная прямая, – объяснил Антонелли. – К тому же без использования крыла DRS эффект слипстрима будет гораздо сильнее, поэтому важно хорошо стартовать и чисто пройти первый поворот. А дальше начнется игра вдолгую. Шины здесь очень уязвимы, так что мы увидим много пит-стопов – резина живет недолго». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Статистика квалификации Гран-При Барселоны 2026 по лучшим секторам и максимальным скоростям для каждой команды.

⚡ Кими Антонелли получает штраф в 5 секунд за множественное нарушение границ трассы. Секунды добавились к его итоговому времени и не будут перенесены на следующий этап, так как он классифицирован (преодолел более 90% дистанции).

⚡ Франко Колапинто получил штраф в 10 секунд за нарушение режима желтых флагов. Таким образом аргентинец опустился на 10-е место, пропустив пилотов Рейсинг Буллз.