Аналитика каналаMaxSTANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1 | АВТОСПОРТ

Руководство Формулы–1 опровергло обвинения в намеренном сокрытии «суперклиппинга» на кадрах поул–круга Кими Антонелли во время Гран–при Японии. Обычно F1 публикует полную запись круга с бортовой камеры, но видео заезда Антонелли в Японии вызвало бурю негодования в соцсетях. В момент выхода из поворота «Ложка» трансляция переключилась на общий план трассы, из–за чего зрители не увидели, как болид преодолел скоростной участок 130R и финальную шикану. ⚡️ Именно на этом отрезке болиды активнее всего накапливают энергию – так называемый «суперклиппинг». Из–за этого машины теряют до 56 км/ч на прямых. Новый регламент 2026 года на силовые установки уже подвергся жесткой критике: пилоты и фанаты недовольны тем, что на быстрых кругах приходится не атаковать, а управлять зарядом батареи. Высокоскоростная «Сузука» обнажила проблему сильнее, чем предыдущие трассы. И это несмотря на то, что FIA перед уик–эндом снизила лимит сбора энергии в квалификации с 9 до 8 МДж. 🕵️‍♂️ Исчезновение кадров с болида Антонелли породило теории заговора. Болельщики обвинили руководство F1 в попытке скрыть самый спорный аспект новых правил, просто вырезав его из эфира. 🚫 В Формуле–1 эти обвинения отрицают, ссылаясь на технический сбой: «К сожалению, на середине круга камера Кими вышла из строя из–за проблем, поэтому мы не смогли предоставить полную запись». При этом видео с машины Расселла на том же секторе было опубликовано без задержек. Многие пилоты остались разочарованы квалификацией на «Сузуке», которая считается одной из лучших трасс мира. Фернандо Алонсо и вовсе пожаловался, что былой азарт от вождения исчез. 🏁 «Его больше нет, – заявил двукратный чемпион мира. – Еще в Бахрейне я говорил, что теперь с управлением справится даже шеф–повар. Может, и не повар, но половина сотрудников команды точно сможет проехать по «Сузуке», потому что скоростные повороты превратились в зарядную станцию. Ты едешь там медленно, чтобы накопить энергию, а потом выкладываешься на прямой. Мастерство водителя больше не играет роли: нужно просто вовремя бросать газ или снижать обороты. Сложности на высоких скоростях остались в прошлом». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Официальное заявление Макларен: Команда McLaren Racing с гордостью объявляет о назначении Джанпьеро Ламбиазе на пост гоночного директора команды McLaren Formula 1. На этой новой для себя должности Ламбиазе будет напрямую подчиняться руководителю команды Андреа Стелле. Ранее функции гоночного директора выполнял сам Андреа Стелла, совмещая их с руководством коллективом. Введение отдельной позиции гоночного директора позволит более эффективно сфокусироваться на оперативном управлении гоночным процессом. Приход Джанпьеро Ламбиазе — это стратегическое усиление кадрового потенциала McLaren. Это назначение подтверждает стремление команды к долгосрочному доминированию и укреплению статуса претендента на чемпионский титул. Способность McLaren привлекать лучших специалистов индустрии, таких как Ламбиазе, Роб Маршалл или Уилл Кортни, наряду с развитием талантов внутри компании, подчеркивает верность выбранного курса. Успехи команды напрямую связаны с дальновидным подходом Зака Брауна и Андреа Стеллы, которые продолжают возглавлять McLaren в рамках своих долгосрочных контрактов. Команда с нетерпением ожидает начала работы с Джанпьеро Ламбиазе по завершении его текущих обязательств — это произойдет с начала 2028 года.

🏁 Элла Хаккинен, дочь двукратного чемпиона мира Формулы-1 Мики, на этих выходных дебютирует в формульных гонках. 15-летняя девушка примет участие в центрально-европейском чемпионате Формулы 4 со швейцарской командой Jenzer Motorsport, тем самым начиная свою карьеру в гонках на болидах с открытыми колёсами. В дебютной гонке F4 CEZ на Red Bull Ring Элла заняла 14 место из 31 участника. В ноябре Хаккинен была принята в программу развития гонщиков McLaren, когда ей было всего 14 лет. В картинге она одерживала победы и поднималась на подиумы по всей Европе, являясь самой молодой участницей юниорской программы McLaren. Её отец, Мика, который выиграл с McLaren два чемпионских титула Формулы-1 подряд в 1998 и 1999 годах, видит в ней будущую звезду автоспорта. ⭐ «Элла – чрезвычайно талантливая гонщица. Я говорю это не только как отец, но и основываясь на своих наблюдениях как бывший пилот. Её мотивация впечатляет. Она действительно хочет стать гонщицей». 🤝 В то время, когда Хаккинен была объявлена частью программы развития McLaren, исполнительный директор Зак Браун сказал: «Хотя я признаю, что ещё многое предстоит сделать для увеличения представительства женщин в автоспорте, я безмерно горжусь тем прогрессом, которого мы достигли в этом направлении. Надеюсь, это сигнал всем удивительно талантливым женщинам-картингисткам, гонщицам, инженерам, механикам, маркетологам и бухгалтерам, что наш спорт открыт для всех и мы глубоко заинтересованы в сохранении того невероятного импульса, который мы наблюдали в последние несколько лет. Тот факт, что в нашей программе развития гонщиков теперь участвуют три талантливые девушки, очень воодушевляет, и мне не терпится увидеть их на трассе». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Шарль Леклер считает, что Ferrari должна улучшить свою силовую установку, если хочет догнать Mercedes в сезоне Формулы 1 2026 года. Леклер завоевал второй подиум в сезоне, финишировав третьим, позади Кими Антонелли (Mercedes) и Оскара Пиастри (McLaren) на Гран-При Японии. Монегаск снова блестяще стартовал с четвертого места и обошел обоих гонщиков Mercedes. Вскоре Леклер быстро пропустил Джорджа Расселла и сожалел о появлении машины безопасности, которая выехала сразу после его раннего пит-стопа. Леклеру пришлось бороться, чтобы вернуться на подиум, обогнав напарника по Ferrari Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла из Mercedes, чтобы занять третье место. 🚀 «Очевидно, с машиной безопасности нам немного не повезло, поэтому с того момента я понял, что немного отстал, особенно по сравнению с Кими и Льюисом. Но потом я подумал: «Продолжим давить, попробуем сохранить эти шины и довести их до конца». И на самом деле это оказалось не таким уж большим недостатком, как я думал. Шины оказались довольно хорошими, те несколько кругов, что я проехал, были не так уж плохи. Мы просто потеряли несколько позиций, а потом гонка стала довольно увлекательной. Немного не хватило, чтобы догнать Оскара, но гонка была отличной. Я вполне доволен. Конечно, я не на седьмом небе от счастья, ведь это всего лишь третье место, но, учитывая все обстоятельства, нам очень не повезло с машиной безопасности». Ferrari начала сезон как вторая по силе команда после Mercedes, но в Японии выяснилось, что она отстает от McLaren. 🏁 На вопрос о том, есть ли какой-то один аспект в работе Ferrari, на котором команде нужно сосредоточиться, Леклер ответил: «Я думаю, если оглянуться на первые три гонки, станет ясно, что нам нужно улучшить – и это, безусловно, силовая установка. Очевидно, мы не можем привезти ничего нового в Майами. Но дело не только в этом. В такой год, как этот, все очень новое. Скорость улучшений каждой команды огромна, так что есть много чего еще, помимо силовой установки. 🔧 Нужно заставить шины работать в нужном диапазоне, улучшить аэродинамику и шасси. Над этим мы будем работать изо всех сил, чтобы максимально сократить отставание от Mercedes и, надеюсь, удержаться позади McLaren. А там посмотрим. 💡 Да, я думаю, силовая установка – это, возможно, наша главная слабость на данный момент, но есть много других факторов, которые определенно могут повлиять и помочь нам сократить отставание в темпе». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Чтобы не ждать завершения обработки записи ВК, которая даже не гарантирует что запись будет не без проблем (по звуку и картинке), вы можете уже сейчас посмотреть её на Рутубе. https://rutube.ru/video/ff53fc2420988cd43f27da8934f12197/

Запись гонки 🇯🇵 Гран-При Японии на диске: https://disk.yandex.ru/i/6n3EicJUgB8_og Пока без реклам и прочих проблем смотреть можно только так...

🏁 Квалификация Гран-При Японии 2026 начинается! 📹 Трансляции заездов: ВКонтакте: vk.com/stanizlavsky Telegram: t.me/stanizlavsky Одноклассники: ok.ru/stanizlavsky Rutube: vk.cc/cwiTfA GoodGame: goodgame.ru/STANIZLAVSKY Boosty: boosty.to/stan1zlavsky ⭐ Другие соцсети: YouTube: youtube.com/@STANIZLAVSKY Дзен: dzen.ru/stanizlavsky Twitch: twitch.tv/stan1zlavsky MAX: https://max.ru/stanizlavsky 💰 Поддержка проекта: СберБанк: 2202206830139353 - Станислав О. Тинькофф: 5536913896349103 - Станислав О. Донат с поддержкой крипты: new.donatepay.ru/@STANIZLAVSKY DonationAlerts: donationalerts.com/c/stanizlavsky ЮMoney: yoomoney.ru/to/4100117609376427 VK Donut: vk.com/donut/stanizlavsky Tribute: clck.ru/3QRDaj 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Южная Корея рассматривает возможность возвращения в календарь Формулы–1 с новой уличной гонкой в Инчхоне. 🏎️ По данным газеты Korea Times, проект 4,96-километровой уличной трассы вокруг парка Songdo Moonlight Festival Park получил «зеленый свет» после технико–экономического обоснования. Мэр Инчхона Ю Чжон Бок рассчитывает на пятилетний контракт. Он уверен, что Гран–при станет мощным стимулом для развития городского бренда и туристической индустрии. 📈 Исследование, проведенное Корейским институтом промышленного развития совместно с архитектурным бюро Германа Тильке, показывает, что гонка принесет 580 миллиардов вон (около 350 миллионов долларов) дохода и создаст около 5 тысяч рабочих мест. 🇰🇷 Ранее Южная Корея уже принимала Гран–при с 2010 по 2013 год на трассе в Йонгаме. В районе Ёнсу–гу планируют использовать обычные городские дороги, а не строить специальный автодром. Инчхон борется за право проведения гонки с апреля 2024 года. Завершение предварительного исследования стало первым официальным шагом к участию в тендере. Для дальнейшего продвижения проекту нужна поддержка местных властей и федерального правительства. После этого предстоит найти промоутера и получить одобрение руководства чемпионата. По сути, Южная Корея запустила процесс, но он все еще находится на начальном этапе. 📱 Руководитель Mercedes Тото Вольфф поддержал идею возвращения в регион: «Этот рынок долгое время оставался неиспользованным, хотя за последние годы Формула–1 сильно выросла, особенно среди молодежи. Наша самая быстрорастущая аудитория – девушки от 15 до 24 лет. Южная Корея – страна, живущая соцсетями, поэтому было бы здорово вернуться и показать, как изменился наш спорт за последние 10 лет». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Сайнс: Новый регламент Формулы–1 лишь подчеркнул пропасть между лидерами и середняками 🏎️ Карлос Сайнс уверен: правила 2026 года наглядно показали, насколько велик разрыв между топ–командами и остальным пелотоном, несмотря на все попытки его сократить. Еще в 2021 году в чемпионате ввели ограничения на разработку аэродинамики. Чем успешнее выступает команда, тем меньше времени в аэродинамической трубе ей выделяют. Теоретически это должно было помочь отстающим догнать фаворитов. ⏱️ В прошлом году большинство команд из середины таблицы решили досрочно прекратить работу над болидами 2025 года. Все ресурсы были брошены на 2026–й в надежде на резкий рывок. 📉 Однако расстановка сил почти не изменилась. Если не брать в расчет небольшое падение темпа Red Bull, лидеры остались прежними, что, по мнению Сайнса, доказывает: топ–команды работают на совершенно ином уровне. «Думаю, не только мы, но и каждый коллектив за пределами первой четверки осознал, как далеко мы на самом деле, – отметил Карлос. – Чтобы понять масштаб пропасти в организации и процессах, нужны именно такие перемены в правилах. Тот факт, что лидеры в прошлом году имели меньше времени в трубе и при этом создали машину, которая на секунду быстрее любого середняка, поражает. Это доказывает: переход из средней группы в высшую лигу гораздо сложнее, чем все ожидали. Год назад я бы сказал, что дополнительные часы тестов и ранний отказ от текущей машины позволят нам вплотную приблизиться к лидерам. Но реальность оказалась иной – мы стали еще дальше. Новый регламент показал всем нам, какой колоссальный объем работы предстоит проделать». 🚀 На вопрос о том, чувствует ли он пользу от лишнего времени на тестах по сравнению с Mercedes, McLaren или Ferrari, Сайнс ответил: «Пока нет. Наша аэродинамика отличается от решений лидеров, и мы внимательно изучаем их опыт. В прошлом году мы доказали, что можем создавать эффективную прижимную силу – именно благодаря ей мы взяли подиум в Катаре. Я уверен: как только мы нащупаем верный путь в развитии, команда сможет добиться нужных показателей. В начале сезона нам мешали проблемы с весом и балансом, но я надеюсь, что с обновлениями мы начнем прибавлять». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

⚡ Шарль Леклер получает штраф в виде 20 секунд к своему итоговому времени за срезку поворотов на последнем круге. Таким образом монегаск откатывается на 8 место. Инцидент между Джорджем Расселлом и Максом Ферстаппеном признан гоночным и остался без последствий.