MaxАслан из National geographic

Сегодня я в глобальном R&D-центре CHANGAN в Чунцине 🇨🇳 R&D - это исследования и разработки: именно здесь будущие автомобили создают, проектируют и испытывают ещё до запуска в серийное производство. Позади меня - CHANGAN NEVO E07. Автомобиль-трансформер длиной более 5 метров: одним из его главных решений стала трансформируемая задняя часть - большой кроссовер может фактически превращаться в пикап. А дальше самое интересное — краш-тесты 💥 Здесь машины намеренно разбивают в контролируемых условиях, чтобы проверить, как кузов защищает людей при разных сценариях ДТП. Для испытаний используют специальные манекены с множеством датчиков - некоторые из них стоят сотни тысяч долларов! После - завод CHANGAN 🏭, где уже увидим весь путь сборки автомобиля и масштабы современного китайского производства. Когда видишь всю цепочку - от разработки и краш-тестов до конвейера - начинаешь понимать масштаб китайского автопрома. 🇨🇳

EXLANTIX ET беру на тест уже не первый раз - и каждый раз отдавать всё сложнее 😄🚘 Пневмоподвеска, тишина в салоне, массаж, огромные экраны и очень бодрая динамика. По ощущениям - настоящий бизнес-класс на колёсах. Уже успел нормально пожить с ET, а не просто прокатиться пару часов. И, кажется, эти тесты постепенно ведут к покупке 👀

📍Уже третью неделю езжу по Москве на Jetour T1 и с каждым днем понимаю, почему эта модель так часто попадается на дорогах 🛣️ Внешне - брутальный внедорожник с характером, а внутри - очень комфортный городской автомобиль. Высокая посадка, просторный салон, современные технологии, большой экран мультимедиа и полный набор электронных помощников делают каждую поездку максимально спокойной. Сел за руль - и просто наслаждаешься дорогой. Даже в московских пробках чувствуешь себя комфортно. Пока это один из тех автомобилей, который действительно оставил приятное впечатление не только внешностью, но и тем, как ощущается каждый день. Очень удачное сочетание практичности, комфорта и харизмы 🚘